Спецможливості
Архів

Підлокітник — центральний пункт керування

01.12.2011
541
Підлокітник — центральний пункт керування фото, ілюстрація

Фронтальний баласт ніяк не хоче опускатися! Тільки після дзвінка синові фермер зрозумів причину: в третьому субменю в дроселі опускання син виставив положення "закрито".

Фронтальний баласт ніяк не хоче опускатися! Тільки після дзвінка синові фермер зрозумів причину: в третьому субменю в дроселі опускання син виставив положення "закрито".
Взагалі практична автоматика ВВП під час повільного руху на смузі розвертання завжди зненацька вимикалася.
Тому, якщо сліпо покладатися на автоматичне вмикання ВВПу, ротаційна борона починає штовхати попереду себе гори землі.
Або якщо на ріллі через велику калюжу треба підняти культиватор, на жаль, одразу вимикається повний привід і блокування, тому що автоматику з'єднано з електронним підйомником (далі ЕП). Трактор починає буксувати.
Останнім часом оснащення тракторів стало значно ширшим, а принцип керування не завжди легкодоступний: як пояснити все водієві?
Треба мати диплом механіка, щоб повноцінно послуговуватися всіма функціями керування трактором.
Виробники швидко відреагували на потребу й під девізом: "Від примітивного через складне до простого!" - активно взялися за відновлення ергономіки тракторів.
Але чи виконали інженери поставлені перед ними завдання? Чи можна розібратися з технікою сучасних тракторів без довгострокового вивчення інструкції з експлуатації? На ці питання ми відповімо в першій частині нашого тесту.
Високі технології
під час тестування
Протягом останніх двох років наші редактори-експерти протестували 20 стандартних тракторів потужністю від 100 до 130 к. с., і тепер вони вирішили заглянути в майбутнє. Для цього влітку 2010 року провідні виробники тракторів надали в розпорядження редакторів актуальні високотехнологічні моделі машин різної потужності. Тракторні новинки продемонстрували, в якому напрямі розвиватиметься тракторобудування в майбутньому. Тому під час вибору "кандидатів" потужність двигуна, власне кажучи, відігравала другорядну роль. Ми хотіли випробувати все найновіше. Майже всі трактори, які побували в нашому випробувальному господарстві, були офіційно представлені на виставці "Агрітехніка'2009".

Перевірено на практиці
Як і під час попередніх випробувань тракторів, усі машини було ретельно перевірено в практичних умовах. Трактори протягом двох тижнів тестували чотири випробувальні команди на одному підприємстві як удень, так і вночі. Їх випробовували з культиватором Karat фірми Lemken, з класичною дисковою бороною від Dalbo, рядковою сівалкою з ротаційним культиватором фірми Amazone і деякими іншими знаряддями й агрегатами.
Командам випробовувачів цього разу була важлива не стільки ефективність обробітку площі, скільки можливість багаторазової перевірки всіх функцій за регулярної зміни налаштувань.
Найважливішим моментом була сучасна програма керування з багатофункціональним підлокітником, джойстиком і монітором. Ми свідомо намагалися спершу обійтися на всіх тракторах без інструкції з експлуатації й рекомендацій виробників.
Забігаючи наперед, одразу скажемо: розпочали роботу з усіма сімома тракторами без найменших труднощів - найважливіші функції знайшли порівняно швидко.

"Ідеальна" система керування
У практичних польових умовах ми випробували всі функції систем керування. Якою, на нашу думку, має бути "ідеальна" програма керування трактором, ми опишемо далі. І якщо ви плануєте придбати нового трактора, то неодмінно ознайомтеся з нашим списком важливих деталей керування!

Підлокітник і джойстик
Кожна важлива функція має міститися на підлокітнику й/або на джойстику. Джойстик не є обов'язковим пристроєм, хороший підлокітник може його частково замінити.
Ідеальний джойстик має управляти функціями прискорення, напрямку руху, фронтальним і заднім начіпним пристроєм, темпоматом, що запам'ятовує число обертів пристроєм, двома гідравлічними клапанами (разом із плаваючим положенням), веденням трактора на смузі розвертання й керуванням за допомогою GPS. Кнопкою "Стоп" заморожуються всі функції аж до привідного механізму.
Джойстики добре зарекомендували себе в комбайнах.
    
    Монітор
За наявності монітора в ньому мають бути всі потрібні функції роботи трактора. Самі символи і їхні кольори на органах керування й на моніторі мають бути однаковими.
Нам найбільше сподобалася комбінація сенсорного екрана з колесом прокручування й функціональними клавішами.
Вибір і активування всіх запропонованих монітором функцій мають бути прості.
Система має обов'язково автоматично запам'ятовувати останні налаштування. Важливо, щоб символи були ясні й пропонувалася можливість повернення в головне або попереднє меню, щоб відразу вийти на потрібний рівень.
За можливості - менше рівнів меню або навіть зовсім просте меню: для користувачів-початківців тільки з абсолютно найважливішими функціями, для досвідчених - детальніше й для експертів - усі можливості налаштування.
В ідеалі було б так: тільки-но який-небудь символ задіяно на моніторі, внизу відразу має з'являтися текст із описом функції (як на комп'ютері).
Висока якість зображення на моніторі з яскравими кольорами й світлим тлом.
Проста функція перенесення і завантаження параметрів налаштування, наприклад, з USB-флеш-накопичувача.

Двигун
Оптимальна наявність двох програмованих функцій запам'ятовування числа обертів.
Налаштування числа обертів має здійснюватися кнопками "Плюс" і "Мінус" або коліщам прокручування.
Просте й логічне програмування й активування числа обертів за різних стратегій водіння.

Коробка передач
Усі налаштування коробки передач - на одному екрані.
Швидка зміна стратегій водіння - коліщам прокручування
(наприклад, Eco або Power).
Швидкий перехід від керування джойстиком до керування педаллю акселератора.
Як мінімум - дві функції темпомата, які просто налаштовувати (вперед - назад).
Позначення всіх функцій коробки передач яскраво-жовтогарячими кольорами.

Трансмісія
Окремі перемикачі для блокувань диференціала й повного приводу, у кожному разі з трьома положеннями: “Вимкн.”, “Автоматика”, “Постійно”.
Автоматика працює залежно від швидкості й кута повороту коліс. Параметри перемикання встановлювати
просто.

ВВП
У разі вмикання ВВП керування коробкою передач і двигуном одразу переходить у режим “Робота з ВВП”.
Функцію автоматичного режиму вмикають спеціальною клавішею, розміщеною безпосередньо на терміналі.
Момент вимикання ВВП або положення підйомника в автоматичному режимі легко переналаштувати за допомогою термінала.
Функції безпеки автоматики ВВП мають бути застосовні в практичних умовах. Автоматика не повинна занадто швидко вимикатися.
Зрозумілі показання на моніторі актуального передавального числа й числа обертів ВВП.
ВВП має вмикатися зовні без утруднень
(з дотриманням заходів безпеки).

Електрогідравлічне
регулювання підіймача
Перемикач із виразними функціями піднімання,
опускання й зупинки.
Просте активування й блокування підіймача (ЕП).
Зручне регулювальне коліщатко або регулятор-повзун для налаштування робочої глибини зі шкалою й регульованим маркуванням.
Не всі налаштування мають бути в терміналі. Ми надаємо перевагу звичайним кнопкам для регулювання висоти піднімання, дроселя опускання й опору тяговому зусиллю/положення.
Для навішення знарядь і агрегатів бажано мати додаткові кнопки, що функціонують так само, як і зовнішні кнопки керування
(кнопка безпеки).
Незалежне керування фронтальною гідравлікою, тобто не за допомогою додаткових приладів керування основної гідравліки.
Чіткі показники актуальної позиції заднього й фронтального
підіймачів.

Гідравлічні клапани
Можливості налаштування на моніторі кількості й часу пропущення масла (окремо для обох сторін).
Безпосередній доступ до меню гідравліки на моніторі.
Чітке зображення показників активності розподільних клапанів на моніторі (зокрема, й плаваюче положення).
Можливості блокування окремих клапанів, а також усіх клапанів одночасно (але попередні налаштування мають зберігатися).
Просте блокування окремою кнопкою.
Вільний розподіл функцій для клавіш джойстика, важелів і зовнішнього керування до підключень гідравліки.
Центральна клавіша для плаваючого положення всіх клапанів системи (в разі навішення агрегатів).
Чіткий розподіл кольорів, цифр на моніторі й підключеннях.
Через монітор можна регулювати взаємозв’язок між числом обертів двигуна й роботою гідравліки.

 

Тут майже всі фірми якнайкраще продумали все до дрібниць. Щоправда, якщо забажаєш розібратися детальніше, то без інструкцій не обійдешся. Тож інженерам ще є над чим подумати. Це ми показали в таблиці з оцінками.
Звичайно ж, оцінки - суб'єктивні. Крім того, їх спершу виставила кожна команда випробовувачів окремо, а вже потім вивели середній бал. Деякі оцінки мають різний ступінь значущості в загальній оцінці нашого тестування.
У багатьох тракторів тенденція розвитку спрямована на техніку, яка полегшує роботу водія: в деяких машинах інструкцію із застосування можна відразу вивести на екран і цілеспрямовано шукати потрібну функцію. Або ж трактор автоматично вибирає потрібні регулювання.
На сьогодні наявність термінала в тракторі стала стандартом, навіть якщо деякі літні водії від нього не в захваті. Чи не краще один раз просто натиснути пальцем на відповідний символ функції коробки передач або гідравліки на сенсорному екрані, ніж керувати за допомогою однієї єдиної кнопки способом багаторазового натискання чи тривалого утримання її на панелі приладів?
У нашому тестуванні виправдали себе комбінації керування із сенсорного екрана, натискного коліщати й окремих функціональних клавіш. У такому разі водій може вільно вибирати, як йому зручніше працювати в рівнях меню термінала. І їх, до речі, в головному меню не має бути більше двох-трьох: наприклад, у разі вибору гідравлічних клапанів на новому рівні мають задаватися для всіх наявних розподільників кількість і час подавання масла або індивідуально блокуватися кожне гідравлічне підключення.
Розмір моніторів - це не найголовніше. За допомогою якісного зображення, світлого тла й чітких символів можна заощадити на габаритах. На жаль, маленький розмір сенсорного монітора впливає на "чіткість влучення", особливо, якщо символи містяться близько один від одного.
Майже всі виробники мають у своєму розпорядженні найважливіші елементи керування на підлокітнику й доповнюють його багатофункціональним важелем - джойстиком. Прекрасна ідея, але нам здається, що, створюючи єдині символи й кольорові позначення для різних функцій, виробники мають працювати спільно. У майбутньому найбільшу увагу приділятимуть безпеці водіння, і що більше процесів протікатиме автоматично, то вищими будуть вимоги. Наприклад, трактор не повинен раптово рушати з місця тільки тому, що водій після старту помилково натиснув кнопку активування системи ведення трактора на смузі розвертання або вибрав функцію темпомата. Потрібні рішення, які гарантують достатню, але не надмірну безпеку, що може негативно позначитися на ефективності роботи.

Заглянемо
в майбутнє тракторобудування
Навіть якщо ваш трактор не належить до машин даного класу, програми керування, які ми протестували, показують тенденції розвитку тракторобудування в наступні 10-20 років.
Найважливіші технічні "начинки" (кабіна, повний привід, реверсування, ЕП або безступінчаста коробка передач) зазвичай встановлювали спочатку на більших тракторах, а вже потім пропонували в оснащенні тракторів нижчого класу.
Далі ви можете ознайомитися з компактним оглядом різних програм керування тракторами в майбутньому.
Г. Х.

Пропонуємо вашій увазі результати тестування різних програм керування тракторами.

Case IH Puma CVX 225

Усе під рукою

Трактор Case IH Pіma одержує позитивні бали за “наочний” підлокітник, а панель перемикання ICP може бути прикладом для наслідування. Правда, монітор поки що не повністю інтегрований у систему.

Підлокітник і джойстик
Панель керування ICP міститься посередині підлокітника: символ трактора з кнопками майже для всіх потрібних функцій. Зручний мультиконтролер контролює швидкість, ЕП, “Вперед/Назад”, один розподільник, три темпомати (регульовані коліщам), систему контролю руху на смузі розвертання й запам’ятовування чисел обертів.
ICP дуже оглядовий.
Хороший багатофункціональний джойстик.
Однакові кнопки на ICP.
На джойстику маленькі клавіші.

Монітор
Основне меню — на моніторі (діагональ — 17,7 см) — водій може вибрати на свій розсуд. Ще багато налаштувань можна здійснювати без термінала.
Добре інтегрування GPS.
Шина ISO, документація.
Змінюване розміщення функцій.
Не завжди чітке меню.
Ще не повністю інтегрований.

Двигун
Дві дуже практичні функції запам’ятовування чисел обертів, що програмуються й змінюються через ICP. Два роздільних ручних важелі для регулювання дросельної заслонки: один — для налаштування числа обертів, другий — для максимального числа обертів. Таким чином дещо незвично налаштовується мінімальне число обертів колінвала двигуна.
Практичне запам’ятовування чисел обертів.
Збереження показників за допомогою джойстика.
Непросте налаштування мінімального числа обертів (але більші можливості).

Коробка передач
Просто й легко розпочати рух: безступінчаста коробка передач CVX після старту двигуна завжди працює в автоматичному режимі. Педаль ходу й джойстик працюють у цьому разі паралельно. Зміна напрямку руху здійснюється важелем на кермовому колесі й джойстиком.
Для руху вперед та назад — по три значення темпомата. Роликом на джойстику можливо налаштувати
темпомат.
Дуже просте керування.
Хороший темпомат.
Функція важеля для руху заднім ходом — не логічна.
Режим “ВВП” — не автоматичний.
Трансмісія
Повний привід і блокування активуються за допомогою ICP.
Чіткі кнопки для автоматичного режиму й постійного привода. Світлові діоди в кнопках чітко показують, яка функція активна.
Автоматика перемикає залежно від швидкості руху й кута повороту коліс за блокування диференціала, а також як тільки ЕП перебуває в режимі “Транспорт”.
Чітке перемикання.
В основному, автоматика функціонує добре.
ВВП
За допомогою поворотного перемикача зручно вибирається один із чотирьох (!) моментів обертання. Одна (дуже маленька) кнопка вмикає й вимикає ВВП. Автоматика активується через ICP. Бракує тут тільки світлового діода. Положення “Увімкн.” і “Вимкн.” у підйомника регулюються відносно легко.
Чітке позначення всіх функцій жовтими кольорами.
Багате оснащення.
Показник числа обертів на моніторі й дисплеї, що на передній стійці кабіни.
Автоматика часом деактивується занадто швидко.

Підіймач
Прекрасне рішення: чіткі клавіші мультиконтролера для швидкого підняття. Регулятор налаштування глибини перебуває безпосередньо поруч із ICP. Бракує лише регульованого маркування. Решта налаштувань здійснюється практично поворотними перемикачами під підлокітником.
Додаткові дві клавіші біля ICP, що працюють як зовнішнє керування — хороше рішення для навішення агрегатів.
Показники актуальної позиції підіймача на моніторі й дисплеї.
Чітка клавіша закривання на ICP для блокування ЕП.

Гідравлічні клапани
На підлокітнику сконцентровано багато функцій гідравлічної системи: чотири зручні клавіші, важіль хрестового ходу, а також клавіша на джойстику. Програмування приладів керування здійснюється трьома способами: за допомогою термінала, обертальної кнопки під підлокітником або функцією, що регулює кількість і час відповідно до положення важеля.
Багато можливостей гідравліки.
Змінюване призначення важелів.
Керування часом і кількістю — не в одному рівні меню монітора.
Великий хід важеля для керування часом подавання гідравліки.

Fendt 828 Vario Profi

Багатофункціональний

Виробникові Fendt вдалося наочно розмістити на підлокітнику дуже багато функцій. Монітор з його меню керування гідний наслідування.

Підлокітник і джойстик
Джойстик — поліпшено, якщо порівнювати з попереднім, він має  безліч функцій: коробку передач; реверсування; два темпомати; два пристрої, що запам’ятовують число обертів; два прилади контролю подвійної дії з функцією плаваючого положення; чотири клавіші “Початок/Кінець” роботи з ЕП й/або ВОМ, а також систему ведення трактора на смузі розвороту й клавішу зупинки. Решту елементів керування розміщено на підлокітнику.
Багатофункціональний джойстик.
Акуратний підлокітник.
Клавіші однакової форми.
Деякі позначення зрозумілі тільки “знавцям” (як, наприклад, TMS, Ti).

Монітор
Найбільший монітор з оптимальною комбінацією сенсорного екрана, ручки налаштування й клавіш. Екран можна розділити на дві, три або чотири частини. Можливе підключення відеокамери, GPS, шини ISO, введення документації, а також, завдяки USB-флеш-накопичувачу, доступний обмін даними.
Уведення в пам’ять налаштувань.
Наочна структура меню.
Чітке показання стану “Увімкн./Вимкн.” за допомогою символів.
Проста інтеграція джойстика для застосування шини ISO через монітор.

Двигун
Електронний ручний газ спереду на підлокітнику й два запам’ятовувальні пристрої числа обертів за допомогою клавіш джойстика.
Просте переналаштування через термінал.
Багато корисних у практичних умовах роботи регулювань.
Програмувальні числа обертів для роботи гідравліки й функцій ВВП.
Показання числа обертів — тільки на панелі приладів.

Коробка передач
Відомі функції Vario — інтегровано й доповнено (автоматичне граничне навантаження!). Рух в автоматичному режимі за допомогою важеля або педалі. Всі налаштування логічним чином здійснюються через термінал.
Усі функції коробки передач містяться на підлокітнику й чітко позначені жовтогарячим кольором.
Два темпомати через джойстик і термінал.
Частково потрібні знання “професіоналів”.
Клавішу “N” розміщено не біля джойстика.
Трансмісія
Чіткі натискні перемикачі для повного привода й блокування збоку на підлокітнику з виразними символами “Автоматика” й “Постійно”.
Світлові діоди безпосередньо на клавішах чітко вказують на те, що в цей момент активовано.
Автоматика підключається залежно від швидкості й кута повороту кермового колеса.
Вмикання й вимикання здійснюється однією клавішею.
Постійні показання автоматики й перемикання.

ВВП
Три передатні числа оберту ВВП комфортно перемикаються натисканням кнопки. Клавіша “Увімкн./Вимкн.” для фронтального й заднього підіймачів міститься спереду на комбінованому органі керування ЕП. Автоматика — тільки через клавішу “Початок/Кінець”, яка вмонтована на джойстику.
Можливе також перемикання джойстиком незалежно від ЕП.
Коли трактор рухається, для підключення ВВП достатньо одного натискання клавіші.
Важкувате регулювання позиції перемикання автоматики, бо здійснити його можна тільки на дисплеї.

Підіймач
Практичний комбінований орган керування для фронтального й заднього начіпного механізму із кнопками для швидкого піднімання. Функції зупинки й налаштування робочої глибини розміщено спереду на підлокітнику. Всі інші налаштування здійснюються послідовно тільки через термінал. Безпосереднє потрапляння на відповідний рівень меню.
Керування фронтального й заднього підіймача можливе клавішами “Початок/Кінець”, розміщеними на джойстику.
Багато додаткових функцій.
Всі налаштування тільки через монітор — кому що довподоби.

Гідравліка
Керування клапанами здійснюється джойстиком, хрестовим важелем і клавішами. Відповідність елементів керування встановлюється просто через монітор. Усі налаштування здійснюються через термінал. Разом зі звичайними налаштуваннями є й такі можливості: вибір пріоритетів, чутливість клапанів, розподіл зовнішнього керування й блокування окремих клапанів. Є особливі функції: автоматичне блокування керуючої осі причепа на високій швидкості або під час руху заднім ходом.
Велика кількість налаштувань.
Чітке ведення меню в терміналі.

John Deere 8345 R

Логічний старт

Конструктори John Deere інтегрували майже всі функції в термінал, що вийшло навдивовижу наочно. Але в деяких випадках ми бажали б мати звичайні ручки налаштування.

Підлокітник і джойстик
Фірма John Deere відмовилася від джойстика. Водій керує всіма функціями трактора з підлокітника. Більшість налаштувань здійснюється за допомогою термінала, тому підлокітник — дуже наочний. Кольорові позначення елементів керування краще було б удосконалити.
Дуже акуратно виконано підлокітник.
Логічне розміщення органів керування.

Монітор
Сommandсenter є центральним елементом керування, в якому інтегровано всі функції. Відображення даних і налаштувань — дуже наочне. Керування здійснюється через модуль перемикання з клавішами прямого доступу або поворотним регулятором. На нових моделях тракторів серії 8 R — також із сенсорним екраном і системою GPS. Для деяких регулювань ми б воліли мати ручку налаштування (наприклад, для ЕП або радіо).
Чітка якість зображення.
Здебільшого просте меню.
Змінювана схема меню.

Двигун
Зручний важіль ручного керування. Немає пристрою запам’ятовування числа обертів, щоправда, можна внести обмеження верхньої його межі. З функцією “Керування навантаженням” система розпізнає потребу в додатковій потужності, як наприклад, для гідравліки, й підвищує число обертів.
Boost активується через монітор.
Немає класичного пристрою запам’ятовування числа обертів.

Коробка передач
Керування — типове для тракторів John Deere: важіль для двох діапазонів ходу, в кожному з яких відповідна максимальна швидкість вибирається коліщам, керованим великим пальцем. Решта налаштувань — через монітор. Вибір стратегії руху або нижньої межі числа обертів двигуна для перемикання на нижню передачу (вручну, ВВП, поле, транспортні роботи). Трактор 8 R повністю оснащено автоматизованим регулюванням нижньої межі числа обертів двигуна.
Прості основні функції.
Режим “Робота з ВВП” — не автоматичний.
Немає класичної функції
темпомата.
Трансмісія
Повний привід вибирається на керувальному модулі за допомогою трьох однакових клавіш: для гальмування, автоматичного або постійного режиму. Автоматика вмикається тільки залежно від швидкості. Блокування вмикається педаллю; простої автоматики блокування немає.
Дуже проста автоматика для повного приводу.
Автоматичне вмикання блокування — тільки за допомогою системи контролю руху на смузі розвороту.
ВВП
Лише два числа обертів ВВП — за допомогою змінного наконечника. ВВП активується жовтою клавішею на підлокітнику. Автоматичне вмикання/вимикання можливе тільки за допомогою системи контролю руху на смузі розвороту. Зовнішнє керування активується також через термінал.
Якісний основний перемикач.
Немає автоматики поза системою контролю руху на розворотній смузі.
Ускладнене вмикання зовнішнього керування за допомогою монітора.

Підіймач
Усі функції й показання — на моніторі! На підлокітнику — лише одна комбінована клавіша із чотирма позиціями: між позиціями “Вгору” і “Вниз” пропорційно регулюється робоча глибина (поверхнево або глибоко). Для запам’ятовування зміненої глибини слід натиснути кнопку “Set”, що міститься поруч. Інші налаштування здійснюються з допомогою термінала. Для будь-якої функції (дросель опускання, висота піднімання тощо) є клавіша, яка зв’язана з відповідним рівнем меню.
У разі налаштування через монітор — прямий вихід на потрібний рівень меню й просте налаштування.
Чітке блокування й розблокування ЕП клавішею із символом замка.
Немає механічного регулятора налаштування глибини.
Комбінований перемикач — не інтуїтивний, він розміщений поруч із перемикачами гідравліки (можна переплутати).

Гідравліка
Тестований трактор оснащено п’ятьма керованими клапанами: три клавіші — попереду на підлокітнику, два — всередині. Можливе пряме повернення до оглядового меню з налаштуваннями натисканням клавіші.
Прості й численні налаштування.
Чіткі позначення клапанів.
Клапани блокуються індивідуально й тільки вручну.
Немає налаштування клапанів на джойстику й хрестовому важелі на підлокітнику.

 

Massey Ferguson 8690

Просто вишукано

У Росії й країнах СНД трактори Massey Ferguson відомі під ім’ям Challenger і пофарбовані в жовтий колір. Але оснащення цих Challenger, звичайно, не різниться з неперефарбованими Massey Ferguson.

Підлокітник і джойстик
Підлокітник має громіздкий вигляд, але все-таки не всі функції інтегровані: багато клавіш, наприклад, для блокування диференціала, вмикання повного приводу, налаштувань ЕП або керування за допомогою GPS, містяться на бічній консолі, частково — під кришкою підлокітника. Джойстика немає.
Основні функції прості й зрозумілі.
Нечітке колірне маркування.

Монітор
Монітором керують за допомогою дванадцяти клавіш та поворотними регуляторами або клавішами на підлокітнику. Всі налаштування можливі класичним способом за допомогою маленького дисплея, що міститься біля кермового колеса.
Пристойна якість зображення.
Керування теж здійснюється з підлокітника.
Меню — не завжди зрозуміле.
Деякі показники — лише на дисплеї панелі приладів.

Двигун
Практичний важіль ручного газу — жовтогарячого кольору. Дані обох пристроїв запам’ятовування чисел обертів “викликаються” маленькими кнопками спереду на підлокітнику.
Практичне й нескладне запам’ятовування числа обертів.
Виведення з пам’яті даних числа обертів і темпомата можливе за допомогою клавіші на хрестовому важелі (опція).
Монітор показує число обертів, але змінити його можливо лише через дисплей або педаллю газу.

Коробка передач
Безступінчастий привід із керуванням двигуна й коробки передач DTM. Вибір автоматичного ходу — за допомогою педалі або важеля ходу, режим подрібнення чи повністю вручну.
Важіль реверсування — на кермовому колесі з важливими додатковими функціями: прискорення, гальмування, зупинка, паркування.
Чотири темпомати з ручками налаштування.
Гнучке налаштування граничного навантаження з двома
регуляторами.
Монітор показує не всі налаштування коробки передач.
Напрямок не можна вибирати важелем ходу.
Трансмісія
Перемикач повного приводу й блокування перебуває на консолі між рештою однакових за формою клавіш (до відновлення моделі — поліпшено). Після короткочасного натискання перемикача автоматика активується. Після трьохсекундного натискання — постійний режим.
Пристойна автоматика.
Блокування відмикається через ЕП.
Ні позиція клавіш, ні монітор не показують, яка функція активна (лише панель приладів).

ВВП
Перемикач — у зручному місці: на підлокітнику. Передатні числа змінюють за допомогою плівково-контактної клавіші на бічній консолі під кришкою. Кнопку автоматики вмонтовано безпосередньо перед основним перемикачем. Активувати ЕП можна тільки з нижнього положення.
У разі старту ВВП коробка передач автоматично переходить у режим “Робота з ВВП” (мала нижня межа оптимального числа обертів).
Зовнішнє керування можливе без попереднього активування.

Підіймач
Клавіша швидкого піднімання міститься посередині підлокітника й має функцію “Стоп”. Бічне регулювальне коліщатко не має обмежника (уже змінено).
Просте застосування.
У положенні “Авто” дросель опускання регулює швидкість опускання відповідно до ваги агрегату й швидкості руху.
Дуже красиві клавіші налаштування ЕП розміщено на бічній консолі, на жаль, під кришкою (чому не на підлокітнику?)

Гідравліка
Хрестовий важіль і клавіші розміщено на підлокітнику (пронумеровані справа наліво і не розрізняються за кольором). Клапани програмуються через монітор. Немає прямого переходу на відповідний рівень меню.
За допомогою маленьких кнопок між темпоматом і запам’ятовуванням чисел обертів система блокується й звільняє передні підключення.
Безліч функцій гідравліки.
Вибіркове присвоєння важелем функцій з шістьма запрограмованими можливостями.
Поміняти присвоєння без інструкції важко.
Монітор показує всі додаткові клапани одного кольору.

 

New Holland T 7070

Усе під контролем

Трактор New Holland перебуває на одному рівні з Puma від Case IH. Правда, у програмі керування є деякі розходження. Передусім, трактор вирізняється своїм зручним джойстиком.

Підлокітник і джойстик
Наочна панель на підлокітнику: символ трактора із клавішами — майже для всіх функцій. Джойстиком контролюється швидкість, ЕП, “Вперед/Назад”, два прилади контролю, три темпомати (налаштування регулювальним коліщам), система ведення трактора на смузі розвороту або пристрій запам’ятовування числа обертів й активування навігації з GPS.
Панель дуже наочна.
Джойстик на високому рівні, як у комбайнів.
Кнопки на панелі однакові за формою.

Монітор
Монітор IntelliView запозичено в комбайна. Водій може індивідуально налаштовувати екран, але чимало налаштувань трактора роблять іще без монітора.
Якісна інтеграція системи GPS.
Шина Iso, документація.
Змінювана схема меню.
Меню не завжди зрозуміле.
Ще не повністю інтегрований у загальну систему трактора.
Передатне число частково помилкове.

Двигун
Важіль ручного керування — попереду на підлокітнику й два програмувальних пристрої запам’ятовування чисел обертів із клавішами “Плюс” і “Мінус”. Трохи далі розміщено поворотний регулятор для налаштування обмеження максимального числа обертів.
Практичний запам’ятовувальний пристрій числа обертів.
Збереження в пам’яті за допомогою клавіші джойстика.
Чорна кнопка — тільки для верхньої межі числа обертів, але не для “справжнього” граничного навантаження.

Коробка передач
Просте рушання з місця: безступінчаста коробка передач установлена в автоматичному режимі, педаль акселератора й джойстик працюють паралельно. Добре те, що джойстик завжди повертається в нейтральне положення. Для прискорення джойстик потрібно перемістити вперед. Для прискорення заднім ходом — назад. Зміна напрямку здійснюється важелем ліворуч на кермовому колесі та джойстиком.
По три темпомати вперед і назад, налаштування — регулювальним коліщатком.
Дуже просте керування.
Автоматика в режимі “Робота з ВВП”.

Трансмісія
Повний привід і блокування активуються через панель із наочними клавішами для автоматики й постійного режиму.
Світлові діоди в кнопках показують, яка функція активована.
Автоматика вмикається залежно від швидкості й кута повороту кермового колеса, блокування — також за допомогою ЕП (але лише у верхній транспортній позиції)
Чітке перемикання.
Якісна автоматика.

ВВП
Поворотним перемикачем зручно вибираються чотири (!) передатні числа. ВВП запускають у рух великою жовтою клавішею. Потім система керування двигуном і коробкою передач автоматично перемикається в режим “Робота з ВВП”. Автоматика активується кнопкою на панелі.
Чітке позначення всіх функцій жовтим кольором.
Потужне оснащення.
Показники числа обертів ВВП
і його завантаження можливі через монітор.
Автоматика деактивується найчастіше занадто швидко.

Підіймач
Зручні клавіші на джойстику для швидкого піднімання. Попереду на підлокітнику міститься типове для тракторів New Holland налаштування для робочої й потрібної глибини. Решта налаштувань здійснюється за допомогою обертальних регуляторів під підлокітником.
Додатково — дві клавіші на панелі, які працюють як зовнішнє керування — прекрасно для навішення агрегатів!
Показання актуальної позиції ЕП на дисплеї й моніторі.
Немає клавіші на панелі для блокування ЕП (тільки ззаду на стійці).

Гідравліка
Підлокітник з достатньою кількістю гідравлічних функцій: чотири керованих пальцями важільця й хрестовий важіль. Крім того, пропонується хрестова панель для двох клапанів подвійної дії, які містяться на джойстику. Є три способи програмування приладів контролю: через термінал, обертально-натискною кнопкою під підлокітником і приймальною функцією, що налаштовує кількість і час відповідно до кожного положення керованих пальцями важільців.
Гідравліка має чимало можливостей.
Джойстик і хрестова панель для двох клапанів подвійної дії.
Великий шлях важеля керування часом.

Інтерв'ю
Ле­онід Ко­за­чен­ко, на­род­ний де­пу­тат, пре­зи­дент Ук­раїнської аг­рар­ної кон­фе­де­рації
Чи ре­аль­но «за­пу­с­ти­ти» земельну реформу вже за рік? Як дер­жа­ва має за­хи­с­ти­ти влас­ників паїв і аг­раріїв? Що че­кає на них 2017 ро­ку? Чи вдасть­ся по­до­ла­ти ко­рупцію в дер­жаві? На ці
Заступник директора з наукової роботи Інституту садівництва НААНУ Олександр Ярещенко
Чимало аграріїв шукає щось, на чому можна було б заробити великі гроші. Частина з них з цією метою шукає щось таке, чим би ще мало хто займався, принаймні в промисловому масштабі. Тож інтерес значної частини аграрної громадськості був... Подробнее

1
0