Спецможливості
Техніка та обладнання

Експерт-тест: тракторна четвірка

12.08.2016
9438
Експерт-тест: тракторна  четвірка фото, ілюстрація
igrashkovyi traktor

Тестуємо найпопулярніші моделі українського ринку тракторної техніки. Чи відповідає ціна виробничим технологіям для вирішення потреб сільськогосподарських підприємств?

 

На ринку тракторів в Україні домінують чотири великі групи виробників: John Deere, CNH (Case, New Holland), AGCO (Fendt, Challenger), Claas. І чотири моделі тракторів потужністю понад 250 к. с., що користуються досить великою популярністю в українських аграріїв, виготовляють саме на заводах цих компаній.

Основні моделі тракторів:

  •    Case Magnum 340 (250 кВт/340 к. с.)
  •    John Deere 8335R (247 кВт/335 к. с.)
  •    Claas Аxion 850 (184 кВт/250 к. с.)
  •    Fendt 936 Vario (243 кВт/330 к. с.)

Вони цілком відповідають високому статусу лідерів, та, як відомо, для досконалості немає меж…

Тож прагнення конструкторів досягти ще більшого вилились у низку вдосконалень, які додатково зміцнили непорушні позиції загальновизнаних улюбленців. Пропонуємо ознайомитись із технічними особливостями цих тракторів.

Трактор Case Magnum 340

Case Magnum 340 із номінальною потужністю 340 к. с., безсумнівно, може похвалитися своєю історією. У 1987 році Case уперше представив серію Magnum із максимальною потужністю 246 к. с. Але відтоді потужність серії тракторів Magnum сильно зросла: у версії із коробкою передач Powershift (FPS) виробник пропонує чотири моделі номінальною потужністю від 250 до 340 к. с. А у версії CVX із безступінчастою коробкою є п’ять моделей від 250 до 379 к. с. Крім того, модель тракторів Magnum 370 CVX номінальною потужністю 379 к. с. із функцією boost дає змогу отримати максимальну потужність 419 к. с.

Ніколи не було сумнівів у тому, що трактор Magnum— це, по суті, простий у використанні і надійний «робочий коник». Впродовж тривалого часу на тракторах серії Magnum використовувався шестициліндровий двигун Cummins із системою впорскування CommonRail, турбонагнітачем і проміжним охолоджувачем. Проте через жорсткіші стандарти щодо шкідливих викидів у атмосферу відпрацьованих газів Case почав ставити на свої трактори шестициліндрові двигуни від FPT Industrial (Fiat Powertrain Technologies). Такий двигун оснащено SCR-каталізатором для обробки вихлопних газів, але для дотримання норм щодо токсичності вихлопних газів Stage IV (Tier 4 Final) він обходиться без застосування фільтра для уловлювання твердих паливних часток.

Двигун із 24 клапанами, турбонаддувом і системою проміжного охолодження за робочого об’єму 8,7 л дає змогу тракторові Magnum 340 досягти номінальної потужності 340 к. с., а з режимом boost — навіть вийти на максимальну потужність (409 к. с.). Двигун створює, згідно із заводськими характеристиками, максимальний крутний момент 1670 Нм за 1500–1600 хв-1 (із функцією управління потужності — 1800 хв-1). Виробник обіцяє його збільшення ще на 40% (із режимом управління  потужністю — на 37%).

У трактора досить широкий діапазон вибору необхідної трансмісії Powershift — із максимальною швидкістю від 40 до 50 км/год (коробка зміни швидкостей FPS має 19 передач вперед і 4 — назад, а також коробка із заниженим передавальним числом із 23 передачами переднього ходу та 6 — заднього).

Особливо варто відмітити систему синхронізації роботи двигуна трактора та трансмісії APM (Automatic-Productivity-Management) — така функція корисна як під час транспортування, так і для роботи у полі, оскільки дає змогу зекономити значну кількість палива. Система повністю автоматично добирає до попередньо обраної швидкості оптимальні оберти двигуна і передавальне число. Якщо трактор, наприклад, досяг обраної швидкості, коробка передач автоматично знижує оберти двигуна (залежно від навантаження). Якщо для виконання поставленого завдання трактору потрібно більше потужності, коробка передач переключається на одну передачу назад і частота обертання двигуна знову зростає — завжди на таку величину, яка потрібна для підтримання обраної швидкості.

 

 

 

 

Вага трактора трішки перевищує 11 000 кг. Із цими показниками він займає «золоту середину» в сегменті тракторів цього класу потужності. З допустимою загальною вагою 18 000 кг корисне навантаження становить майже 7000 кг, що є відмінним показником.  

Рівень шуму в кабіні трактора у характеристиках вказується 67 дБ (A) — це надзвичайно тихо. Принагідно варто зазначити, що німецький журнал «Профі» проводив випробування моделі трактора Magnum 310, під час якого було отримано показник шумності на рівні 75,9 дБ (A) порівняно із відповідним значенням у Case — 70 дБ (A).

Загалом, Case Magnum 340 справляє солідне і «порядне» враження. Варто відзначити, що трактор Magnum із кінця 2015 року може поставлятися українським аграріям у варіанті виконання на гусеничному ходу (замість задніх коліс встановлено гусеничний рушій).

 

 

 

John Deere 8335R

John Deere є одним із великих гравців на ринку тракторів високої потужності в Україні. Серед моделей, які користуються найбільшим попитом, слід відмітити трактор восьмої серії 8335R із потужністю двигуна 335 к. с. Загалом восьма серія від John Deere наразі має п’ять моделей тракторів потужністю 260–360 к. с. Варто відзначити, що ці трактори виробник пропонує як на колісному (індекс моделі R), так і на гусеничному ходу (індекс моделі RТ).

На тракторах цієї серії встановлено двигуни власного виробництва. Наприклад, у моделі 8335R — двигун PowerTech потужністю 350 к. с. із робочим об’ємом 9 л. Із набуттям чинності поточних норм шкідливих викидів Stage IV (Tier 4 Final) John Deere мав відповідно скорегувати свій метод обробки вихлопних газів. Досі для дотримання Stage IIIB (Tier 4 Interim) достатньо було тільки мати каталізатор окислення (DOC), охолодження рециркуляції вихлопних газів і фільтр сажі. Проте із моменту набрання чинності норм викидів Stage IV (Tier 4 Final) тепер додатково потрібний каталізатор SCR.

Коробка передач Powershift із перемиканням швидкостей під навантаженням у базовій версії має 16 передач вперед і 5 — назад. Більше комфорту отримуєш із безступінчастою коробкою передач AutoPowr, адже 16 швидкостей вперед трансмісії Powershift здаються достатніми тільки на перший погляд. 

Проте під час культивування або за агрегатування із прес-підбирачем проміжки між передачами занадто великі, що було встановлено практичним тестуванням трактора John Deere 8335R, яке проводив німецький журнал «Профі». Крім того, максимальна  швидкість трактора становить 40 км/год — це не досить багато для виконання транспортних робіт.

А тому дослідники із «Профі» охарактеризували 8335R скоріше як «польовий» трактор. Для роботи у діапазоні швидкостей від 5 до 10 км/год (культивація, оранка, висівання) розподілення передаточних відношень ідеальне. Також не можна знайти недоліків у тяговому зусиллі і споживанні палива на виконанні цих робіт — навпаки, 8335R показав у практичному тесті «Профі» дуже високу силу тяги.

Трактор 8335R не легкий — важить понад 13 000 кг. За допустимої загальної маси 18 000 кг корисне навантаження залишається трохи менше 5000 кг, що в своєму класі тракторів є значенням у будь-якому разі посереднім.

Невеликий мінус мають шини трактора. Так, на задній осі можна поставити шини тільки діаметром до 205 см, тоді як на трактори інших виробників можливе встановлення шин діаметром до 215 см, завдяки чому вони можуть ще краще перетворити потужність двигуна на тягову силу. Позитив ми знайшли у виконанні передньої осі трактора: колеса кріпляться незалежно і мають власну амортизацію, у результаті чого John Deere 8335R рухається дуже плавно.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Слід зазначити, що John Deere 8335R із коробкою передач Powershift є зручним трактором, який має свої сильні сторони — особливо під час виконання важких завдань із обробітку грунту.

Claas Axion 850

Claas добре представлений в Україні своїми великими моделями. Після серії Axion 900 із чотирма моделями від 315 до 405 к. с. трактори серії Axion 800 (теж із чотирма моделями від 205 до 265 к. с.) є другими за потужністю найсильнішими стандартними тракторами в продуктовому арсеналі фірми Claas.

Трактори Axion протягом багатьох років приводились у рух двигунами DPS (Deere Power Systems). Однак Claas змінив у серії Axion ці двигуни на Fiat Powertrain Technologies (FPT) і таким чином виконує сучасні вимоги щодо шкідливих викидів за стандартом IV (Tier 4 Final). Для обробки вихлопних газів у тракторах використано каталітичний нейтралізатор SCR і каталізатор окислення (DOC). Сажовий фільтр і зовнішня рециркуляція відпрацьованих газів у такому разі не потрібні.

У тестуванні від німецького журналу сільськогосподарської техніки «Профі» трактор  Axion 850 із номінальною потужністю 250 к. с. показав дуже велику силу тяги і високий запас крутного моменту — 44%. Приємна деталь: витрата палива, порівняно з тракторами інших виробників, досить низька у цьому класі потужності — для двигуна це прекрасні оцінки!

Що стосується коробки передач трактора, то тут можна обирати між коробкою передач під навантаженням Hexashift і безступінчастою коробкою Cmatic. Коробка передач Hexashift має 24 передачі вперед і 24 — назад (з електронним управлінням 4 груп і 6 ступенів перемикання під навантаженням). Є також і автоматичні функції трактора, які легко регулюються. Також заслуговує на похвалу функція Cmotion — з її допомогою можна просто переходити на наступну групу передач без потреби поступового проходження усіх ступенів перемикання під навантаженням.

Трактор Axion 850, за даними виробника, має «порожню» вагу 8700 кг. Тобто за допустимої повної маси 14 000 кг залишається 5300 кг корисного навантаження, що дуже добре для трактора цього класу.

На задній осі можна встановлювати шини діаметром до 205 см — це нормально для трактора цього класу потужності.

Комфорт під час їзди забезпечує система підвіски передньої осі трактора: вона налаштовується відповідно до навантаження, і таким чином у разі різного навантаження (з або без фронтальних агрегатів) гарантується вирівняна амортизація. Підсиленню комфортності слугує також функція гасіння вібрацій на задньому підйомному механізмі (опційно — і на передньому). Крім того, кабіна трактора має чотирикратне підресорення (щоправда, було б краще, якби амортизацію кабіни оператор міг корегувати під свої потреби). Та все ж незаперечним плюсом є підресорене сидіння оператора, де підвіска автоматично налаштовується під його вагу.

Зазначимо ще таке: однією із сильних сторін трактора Axion 850 є економічний двигун із високим тяговим зусиллям. Плюси отримує цей трактор також за простоту обслуговування коробки передач Hexashift.

 

Fendt 936 Vario

Із серією 900 компанія Fendt зайняла стабільне місце серед лідерів за статистикою продажів в Україні. Загалом Fendt у серії 900 Vario пропонує п’ять моделей тракторів із номінальною потужністю 270–390 к. с. За продуктивністю їх тепер перевершує нова серія 1000 Vario потужністю 396–517 к. с.

Те, що найпродаванішою моделлю трактора є 936 Vario із 360 к. с. номінальної потужності, — цілком зрозуміло: він давно не новинка, бо уже 10 років на ринку. Він відповідає стандартам щодо викидів Stage IV (Tier 4 Final). Для цього його оснащено каталітичним нейтралізатором SCR, сажовим фільтром і зовнішньою рециркуляцією відпрацьованих газів.

У трактора Fendt 936 Vario працює шестициліндровий двигун Deutz з об’ємом 7,8 л. У перші роки випуску моделі цей двигун було визнано досить економічним. І у тесті 2015 року у більших моделей (936 Vario) двигун Deutz показав економічне споживання дизельного палива.

У 936-му звертає на себе увагу, звичайно, безступінчаста коробка передач Vario, яку Fendt уперше представив двадцять років тому — тепер усі трактори цієї марки оснащено безступінчастою коробкою передач. Fendt 936 Vario має коробку передач ML 260, яка у стандартних моделях забезпечує максимальну швидкість руху 60 км/ год із розподіленням на два діапазони швидкостей.

Їзда на швидкості 60 км/год є доволі незвичною для трактора — вона висуває високі вимоги до збереження стабільності водіння. Тому трактор Fendt 936 у версії із коробкою швидкостей, що забезпечує 60 км/год, оснащено гальмівною системою подвійного замикання, а передня підвіска має подвійний поперечний важіль. Особливістю є контроль стабільності руху FSC. Він слідкує за тим, аби під час руху дорогою на швидкості від 25 км/год блокувався хід підвіски між лівим і правим боком трактора, що збільшує безпеку (особливо на поворотах).

Трактор 936 Vario має «порожню» вагу 10 900 кг. Допустима загальна вага залежить від максимальної швидкості. Так, за 40 або 50 км/год із двоконтурною гальмівною системою допустима загальна вага становить 18 000 кг, за 50 км/год з одноконтурними гальмами — 15 000 кг і за 60 км/год із двоконтурними гальмами — 16 000 кг. У версії із коробкою передач на максимальні 60 км/год корисне навантаження все ж лишається понад 5000 кг.

Також немає жодних зауважень стосовно шин трактора — тут чогось більшого годі й бажати: можна встановлювати передні шини розміром 710/60R34, а задні — максимум 900/60R42.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Кілька років тому «Профі» виміряв рівень шуму в кабіні трактора, який становив цілих 76,6 дБ (А). Навіть під час нещодавнього тесту із Fendt 939 Vario результат показав 77,5 дБ (A). Деякі конкуренти у цій сфері ведуть себе краще.

У цілому переваги трактора Fendt 936 Vario — це стандартна коробка передач Vario, економічний двигун і однаково хороші властивості для використання і на полі, і під час транспортування. Також цікавою є система контролю тиску в шинах VarioGrip, яку Fendt пропонує як опцію.  

 

Ґерд Тайссен, незалежний сільськогосподарський журналіст Спеціально для журналу «Пропозиція»

 
Ключові слова: трактор, John Deere, Case, Claas, Fendt

Інтерв'ю
Система аграрних розписок (АР) працює у 8 областях: Харківській, Полтавській, Черкаській, Вінницькій, Хмельницькій, Тернопільській, Сумській та Миколаївській. Станом на середину квітня в Україні
 Стручков
В Україні практично відсутнє власне виробництво ЗЗР. Попит на цю продукцію задовольняється завдяки імпорту. Економічна криза спричинила збільшення фальсифікату засобів захисту рослин. 

1
0