Компактний і ощадливий

Трактор 415 Vario від компанії Fendt на ринку
вже кілька років. Номінальна його потужність -
104 кВт/140 к. с. (згідно з ECE R 24), а максимальна потужність - 114 кВт, або 155 к. с. Журнал Рrofi провів детальний тест флагмана цієї 400-ї серії.
(Текст: М. Нойнабер, Г. Вільмер, фотографії: С. Товорнік).

Уперше свою 400-ту серію Vario компанія Fendt показала 1999 року на виставці "Агрітехніка" в Ганновері. Тоді це був ще Farmer 400 Vario: три моделі від 409 Vario з номінальною потужністю 63 кВт/86 к. с. до 411 Vario потужністю 81 кВт/110 к. с.
У 2001 році до цього додалася модель 412 Vario (див. тест Рrofi за жовтень 2002 р.), а в 2006 році - найпотужніша модель 415 Vario. Тоді ж було переглянуто потужність і назви решти моделей: тепер ця лінійка починається з 411 Vario (85 кВт/115 к. с.) і об'єднує п'ять типів моделей.
Спільним у всіх моделей 400-ї серії є двигун Deutz, який має ще й систему CommonRail та відповідає нормам з викидів газів Tier 3. А також "проста" безступінчаста коробка передач Vario ML 90, яка обходиться без автоматичного керування двигуном і трансмісією TMS, як це можна бачити у "великих" серіях.
Але ми вдовольнилися 400-м трактором, оскільки для свого тесту шукали легкий і нескладний трактор для розкидання добрива, обприскування та для використання як фронтального навантажувача, який одночасно був би і потужним, щоб тягнути чотирикорпусний плуг і триметровий грунтообробний агрегат. Отже, ми вирішили віддати на тестування в Тестовий центр DLG трактор 415 Vario.
Двигун Deutz у тракторі 415 працює без системи збільшення потужності для робіт від ВВП і транспортування. У рамках норм ECE R 24 за 2100 обертів він дає результат 103 кВт/140 к. с., за паспортними даними - максимально 114 кВт/155 к. с. за 1900 обертів. На випробувальному стенді DLG від цього залишилося на ВВП 95,6 кВт за номінальних обертів, а за 1700 обертів двигуна трактор 415 досяг максимальної потужності на ВВП 109,7 кВт. Зростання крутного моменту - 45,5% проти майже 29% його зниження, 31% - діапазону постійної потужності та 11,2 кВт - надпотужності: характеристики нашого тестового зразка, враховуючи й початковий пусковий момент у 120%, дуже непогані.
У своєму класі трактор 415 Vario показав найкращі результати у використанні палива: і на стаціонарних вимірюваннях на стенді, і на випробовуваннях в умовах, близьких до практики, і під час випробовування Powermix - трактор завжди давав хороші результати. Крім цього, витрата палива нашим тестовим зразком у тесті Powermix виявилася на 7% менша, ніж середнє значення всіх досі тестованих тракторів (близько 30 одиниць). Це дало трактору 415 додаткових балів за роботу двигуна, який, до того ж, може працювати беззастережно на ріпаково-метиловому ефірі.
З 2006 року коробка передач на тракторах серії 400 завжди з керуванням на підлокітнику з "великою" рукояткою подавання палива та двома електричними контрольними клапанами. Коробку передач пропонують у двох версіях: із системою TMS або без неї.
Простий варіант - це базове устаткування (журнал Рrofi за жовтень 2002 р.). Версія з TMS коштує додаткові 2100 євро. Тут водій тільки задає значення швидкості, а система TMS автоматично вибирає оптимальну швидкість обертів двигуна й придатне передатне число. Це обладнання з автоматикою має особливу доцільність під час тривалої роботи в полі.
У цьому варіанті є також керування трактором на краю поля, яке Fendt називає Variotronic TI і з яким насправді можна легко автоматизувати робочі процеси на краю поля (всі операції - до регулювання трактором і розворотом). Звичайно, це обладнання практичне й корисне, але для трактора, який працює на кормових угіддях або з фронтальним навантажувачем, - зовсім не обов'язкове. Проте для нашого застосування на кормових угіддях і полях ми все ж погодилися на обладнання системою TMS, оскільки вона має також такі практичні дрібнички, як зберігання двох режимів обертів двигуна простим натисканням сенсорної клавіші.
Режими обертів ВОМ 540, 540E та 1 000 обираються й перемикаються за допомогою сенсорної клавіші так само, як повний привід і блокування диференціала. Тут нема на що нарікати. До того ж, останні режими можуть перемикатися автоматично й при цьому функціонувати залежно від кута повороту рульового колеса та швидкості.
Підйомний механізм трактора Fendt дає максимальну підйомну силу в 6520 даН. Робочу підйомну силу (максимальне значення вимірювання з поправкою на певний робочий тиск і мінус 10%) ми зафіксували на рівні 4180 даН. Таке значення в цьому класі потужності з 150 к. с. є все ж таки посереднім.
Заради правди, слід відмітити, що тут ми порівнюємо чотирициліндровий трактор із шестициліндровим. І більша підйомна сила потребувала б іншої ходової частини, що, своєю чергою, погіршило б маневреність і збільшило вагу. Тяговий механізм позаду і керування заробили хороші оцінки.
У серійному оснащенні трактора 415 Vario є два електричні контрольні клапани, які запускаються в дію за допомогою маленької ручки на підлокітнику праворуч біля рукоятки подавання палива. Максимально можна встановити чотири таких клапани (1070 євро за кожний).
Контрольні клапани налаштовують через термінал Vario: витрата рідини й період відкриття, пріоритет і зовнішній запуск можна встановлювати окремо. Крім того, термінал можна використовувати як і раніше, для відстеження часу та площі, а також для запам'ятовування різних налаштувань для різноманітних робочих операцій.
Наш тестовий зразок було додатково обладнано аксіальним насосом на 110 л (додаткові майже 800 євро, бо в серійній комплектації іде менш потужний насос - на 75 л). Максимальна продуктивність насоса з двома контрольними клапанами становить 104,6 л/хв. У цьому класі це посереднє значення. Максимальна потужність гідросистеми, яку зафіксували в Тестовому центрі DLG, становила 33,3 кВт. Це хороший результат.
Те, що 415 Vario є компактним трактором, ми можемо підтвердити даними нашого тесту. З колом розвороту в 11,60 м він перебував значно нижче за порівнювані тестові зразки цього класу (шини - 480/70 R 26 та 580/70 R 38, ширина колії - 178/186 см, колісна база - 242 см). За даними компанії Fendt, коло розвороту трактора з цими шинами та за правильного налаштування може сягати навіть 9,5 м. З виміряною масою 5740 кг він показав також непогану питому вагу в 56 кг/кВт і одержав хороші оцінки за 3760 кг корисного навантаження при 9,5 т дозволеної загальної маси (на бажання - 7500 кг).
У серійній комплектації 400-ий Vario продають із механічною підвіскою кабіни. У цьому разі кабіну розміщують спереду на гідравлічних опорах, а позаду - на сталевих ресорах. За додаткових майже 1000 євро можна отримати пневматичну підвіску кабіни, в якій ззаду вмонтовано пневматичні ресори, що теж забезпечують автоматичне вирівнювання. У нас немає вимірів, але треба сказати, що на практиці ми не помітили жодної різниці з механічною підвіскою. Амортизація передньої осі іде в базі, динамічні якості на дорозі були дуже хороші.
Окрім цього, новинок у кабіні 415 Vario небагато. Вона, як і раніше, досить посередня щодо простору та оглядовості. Сила шуму під навантаженням усе ж виявилася дуже непоганою - всього 71,5 дБ (А).
Небагато змінилося і в технічному огляді: 11 л моторної оливи треба заміняти кожні 500 год (кожні 250 год - у разі застосування ріпаково-метилового ефіру), 42 л гідравлічної рідини - кожні 1000 год, а 30 л трансмісійної оливи - кожні 2000 годин.
Паливного бака на 245 л вистачає під час важкої роботи на 10-12 год, обслуговування тут просте. У каталозі Fendt трактор 415 Vario з повною базовою комплектацією коштує майже 107 тис. євро (всі ціни без ПДВ). Порівняно з цим трактор 714 Vario з додатковими 7 кВт номінальної потужності в цьому каталозі стоїть з ціною 118 тис. євро. Таким чином, купуючи 415-ий, ви економите не тільки два циліндри, а й цілих 10 тис. євро, якщо вас задовольняє його обладнання та показники потужності.
Про це треба сказати: потужний двигун (за яким слід-таки визнати економне споживання палива), дуже добра трансмісія, компактний трактор, універсальний і рухливий. Серед плюсів трактора 415 Vario багато пунктів.
У розділі "Ще треба поліпшити" разом із уже знайомою кабіною, в якій, щоправда, дуже тихо, не зовсім зручне додаткове крісло й гідравлічний підйомник. Керування прекрасне, а от показники роботи - тільки посередні. Залишаються шасі 400-ого із потужним двигуном.
Під час останньої модернізації Fendt оснастив 400-ті трактори деякими додатковими вузлами, що, як і система TMS або пневматична амортизація кабіни, збільшують ціну. Те, що трактор добре придатний для змішаних робіт або для робіт під час догляду на пасовищах, - без питань. Щоправда, деяким клієнтам, напевне, хотілося б знайти якісь економніші рішення (наприклад, щодо дорогих електричних контрольних клапанів), щоб ціновий бар'єр був не таким високим.