Ексклюзивний драйв-репортаж. Бездоганний John Deere 7750i

Кормозбиральні комбайни використовуються на практиці вкрай інтенсивно. Тому основними вимогами клієнтів до них є висока продуктивність, мінімальні витрати на експлуатацію та обслуговування, а також надзвичайно висока експлуатаційна готовність машин. Це пов'язано з тим, що кормозбиральні комбайни в першу чергу використовуються сільгосппідрядниками для обслуговування різних господарств. Поряд із керуванням і зручністю машин в експлуатації, вирішальне значення для їх успішного застосування має правильна організація ланцюжка збиральної техніки, включаючи логістику і роботу машин, які розподіляють і ущільнюють подрібнену масу по силосній траншеї.

Знайти докладні і достовірні експлуатаційні дані по кормозбиральних комбайнах практично неможливо — надто різними є умови роботи, враховуючи врожайність, сорти, погодні умови, грунти, відстані між полями і силосною траншеєю, а також інші фактори. Хоча в проспектах і наводяться дані щодо потужності двигуна, ваги, оснащення і габаритів машин, інформація за такими основними характеристиками як знос, пропускна здатність і витрата палива якщо і публікується, то всього лише для нетривалих робіт. Досі клієнту доводилося покладатися лише власний досвід.

Прийшов час всебічно вивчити чинники, що впливають на продуктивність техніки в повсякденній роботі для створення грунтовної і надійної бази даних. Мета випробувань полягала в отриманні точних даних про роботу машини, необхідних сільгосппідрядникам і керівникам підприємств для проведення розрахунків при її купівлі та експлуатації. Збір інформації подібного роду також корисний як продавцям, так і виробникам техніки для проведення консультацій при її продажу, для порівняння з власними даними, отриманими на практиці, як імпульс для подальшого розвитку і основи розрахунків при розробці договорів лізингу і технічного обслуговування і, не в останню чергу, — як маркетинговий інструмент.

Тривали тест у вигляді тура по Європі стартував наприкінці травня 2010 року і закінчився в середині жовтня 2011 року: в ході двох збиральних кампаній комбайн John Deere 7750i встиг побувати в чотирьох країнах і змінити майже 30 місць застосування. Підсумок — більше ніж вражаючий: за 2500 мотогодин і 1 700 годин роботи барабана кормозбиральний комбайн прибрав понад 160 тис. т трави і люцерни, зерносіножа і кукурудзи!

Робота велася у найрізноманітніших регіонах, часом за абсолютно різноманітних умов збирання. В одній лише Німеччині кормозбиральний комбайн було задіяно 1 640 годин!

Але і закордонний досвід був вельми цікавим: 588 годин роботи в Італії, 130 годин у Франції і 175 годин в Англії. Наші оцінки ґрунтуються головним чином на даних програмного забезпечення з ведення документації HarvestDoc. Крім того, окремо була отримана і зафіксована інформація про кількість заправленого палива, врожайності, структурі полів, логістичному ланцюжку та умови проведення прибирання, даних щодо сервісного обслуговування і зроблені коментарі щодо кінцевого пункту комбайна.

Справжній фурор постійно викликали високі показники продуктивності. Безумовно, ми перевірили максимальну продуктивність на практиці: для цього комбайн 7750i було задіяно в режимі "нон-стоп" понад 24 годин при подрібненні кукурудзи в землі Шлезвіг-Гольштейн. Правда, через погодні умови в 2010 році врожайність зеленої маси не перевищила 38-43 т/га. І все ж, продуктивність машини при довжині подрібнення 8 мм, зазорі між вальцями зернодробилки 2 мм була вражаючою, а вміст сухої речовини становив 30-35% (дані наведено в таблиці "Добова робота комбайна 7750i в режимі "нон-стоп").

Теоретична пропускна здатність (без допоміжного часу) склала в середньому 204 т зеленої маси на годину, питома витрата палива коливався в діапазоні від 0,46 до 0,52 л/т. При практичній пропускній здатності, що враховує допоміжний час на розвороти, переїзди і усунення несправностей, було досягнуто майже 161 т зеленої маси на годину при питомій витраті дизельного палива 0,56 л/т.

Підсумком добової роботи в режимі "нон-стоп" є повністю прибране поле розміром близько 100 га, розділене на десять ділянок, а також вражаючу кількість прибраної зеленої маси, що досягає близько 3 900 т.

При розгляді цих цифр не можна забувати про умови проведення прибирання, оскільки саме вони впливають на потужність, яка використовується для ходового приводу. Нижча робоча швидкість внаслідок підвищеної врожайності завжди позитивно позначається на пропускній спроможності і веде до зниження витрати палива.

Позитивний вплив на низькі показники витрати палива зробила програма EngineSpeed-Management, що автоматично зменшує число обертів двигуна. При продуманій логістиці в ході добового прибирання ми працювали в режимі "1". При холостому ході двигуна програма EngineSpeed-Management автоматично знижує число обертів. Ходовий привід пристосовується до руху при виконанні розворотів таким чином, що комбайнер нічого не помічаючи продовжує роботу на тій же швидкості (див. 4-й номер журналу "Сучасна сільгосптехніка та обладнання" за 2011 р).

Але для практиків більш важливими є показники повсякденної роботи, а не добових рекордів — саме вони є надійним орієнтиром і дозволяють робити порівняння з власним підприємством. Графік "Пропускна здатність комбайна John Deere 7750i" відображає робочі будні комбайна при подрібненні трави, зерносенажа і кукурудзи з приведенням середнього показника, а також мінімальних і максимальних значень за 18 місяців роботи.

У ході двох кампаній середня пропускна здатність зеленої маси при подрібненні кукурудзи становила 177 т/год. (теоретично) або майже 123 т/год. (практично). Спектр значень практичної пропускної здатності на кукурудзі склав від 71 т/год. і до максимального значення 210 т/год. Як правило, теоретична пропускна здатність була приблизно на 30% вище продуктивності, досягнутої на практиці.

При цьому теоретична пропускна здатність — це технічна продуктивність машини за час фактичного подрібнення.

Практична, реально досягнута в нормальних умовах роботи продуктивність враховує протягом дня додаткові витрати часу на розвороти, простої, зміни полів, включаючи переїзди по дорогах. Отже, важливими є обидві ці величини.

Обмежуючими факторами практичної денний продуктивності були недоліки логістичного ланцюжка або недостатня місткість силосної траншеї. Цей висновок було підтверджено і численними спостереженнями на практиці: нерідкі випадки, коли кормозбиральний комбайн просто "на розмір більше", або ж логістичний ланцюжок просто не розрахована на його високу продуктивність.

При роботі на траві пропускна здатність становила 165 т/год. зеленої маси (теоретично) або майже 96 т/год. (практично). Сезон збирання 2011 року розпочався у французькій Бретані вже в квітні. При середній врожайності зеленої маси всього 10 т/га на траві і люцерні початок сезону протікав гладко, без зупинок і перебоїв в роботі. Але через невеликі розміри полів доводилося часто переїжджати, тому порівняно багато часу було витрачено на дорогу.

У результаті хороша для такої врожайності теоретична продуктивність (78 т/год. зеленої маси) не змогла бути досягнута на практиці і склала "всього" 41 т/год.

Інакше справа йшла в Великобританії, де в мальовничому графстві Корнуолл із вузькими, оздобленими камінням заїздами на поля доводилося долати труднощі іншого роду.

За кам'яними валами комбайн 7750i очікувала колосальна врожайність трави — від 25 до 37 т/га зеленої маси з вмістом сухої речовини 30-45%. З показником 270 т/год. зеленої маси були досягнуті максимальні показники теоретичної пропускної здатності, в свою чергу 135 т/ч практичної продуктивності також є хорошим результатом.

Поряд із продуктивністю, практиків цікавить питання витрати палива кормозбирального комбайна. І щодо питомої витрати палива існують відмінності між теоретичними показниками, які враховують тільки роботу з подрібнення, і практичними даними щодо витрати на мотогодини, що мають всі у додатковий час. У таблиці "Витрати палива комбайном John Deere 7750i" можна знайти всі дані по витраті палива при роботі в різних умовах збирання.

Мінімальні показники витрати палива досягаються при найбільш сприятливих умовах роботи, які поєднують у собі врожайність, структуру площ і логістику. Таким чином, вони відтворюють максимально можливий результат.

В Англії при дуже хорошій теоретичній витраті палива, що становить 0,37 л/т зеленої маси, при роботі на траві нами було досягнуто найменший середній показник. Великі рівномірні валки гарної форми дозволили інвестувати вагому частину потужності двигуна в подрібнення, а не в ходовий привід.

Високий рівень теоретичної витрати палива, як правило, є індикатором невисокої врожайності. Зазвичай на практиці швидкість руху вища, в результаті чого приводу доводиться справлятися з досить великою потужністю. Цю проблему можна вирішити, якщо, наприклад, причиною є недостатня ширина або погана робота валкувачами.

При заготівлі зерносенажа з використанням жатки прямого зрізу, а також кукурудзи за допомогою кукурудзяної жниварки, широкозахватні робочі приставки допоможуть зменшити витрати потужності на ходовий привід і збільшити продуктивність збирання.

Теоретичні середні показники на траві — 0,67 л/т, зерносенаж — 1,05 л/т і кукурудзи — 0,55 л /т є дуже хорошими результатами. Практичні показники при подрібненні кукурудзи (з урахуванням мотогодин) трохи відрізняються від теоретичних.

З одного боку, це пояснюється використанням автоматичного управління двигуном і коробкою передач, який утримує витрату палива на низькому рівні завдяки невеликим оборотам двигуна при виконанні допоміжних робіт. З іншого боку, невелика різниця є, безумовно, результатом гарної організації логістики та структури полів.

Вагома різниця між теоретичними і практичними даними витратами палива, як правило, є ознакою невдалої структури площ і/або недоліків у логістиці. Але для отримання більш точних показників необхідно враховувати співвідношення мотогодин до годин роботи барабану, довжину подрібнення, а при збиранні кукурудзи — налаштування зернодробилки.

Тур комбайну 7750i по Європі було взято за основу аналізу зносу. У таблиці "Заміна деталей, що зношуються" наведено всі замінені деталі, що зношуються, і їх термін служби.

Поряд із зносом чотирьох заточних каменів і щитка силосопровода було виконано ремонт підшипника підпресуючого вальця.

Днище подрібнюючого та прискорювального барабана, а також передня стінка і щиток силосопровода покриті новим матеріалом DuraLine з карбіду вольфраму виробництва фірми Busatis.

Через 18 місяців при 1 700 годин роботи барабана і кількості зібраної маси — більше 160 тис. т ці щитки зовсім не виглядали зношеними. На як і раніше гладкій поверхні неозброєним оком нічого не було помітно.

Замір товщини шару за допомогою еховимірювача показав досить пристойну залишкову товщину — знос матеріалу знаходився між 19 і 62%! У подібних умовах роботи комбайна 7750i покриття прийшло б в непридатність тільки між 2800 (днище прискорювального барабана) і 9000 годинами роботи барабана (вхід прискорювального барабана).

Термін служби протиріжучої пластини для кукурудзи був таким же, як і у кукурудзяних ножів: вони були замінені після збирання 2 000 га або 96 000 т. До цього моменту товщина залишкового шару ножів становила ще 1-2 мм. Одна сторона протиріжучої пластини для трави з покриттям DuraLine витримала понад 18 тис. т. Однак, через пошкодження стороннім предметом другої сторони пластини, її довелося замінити після збирання наступних 8 тис. т. Одночасно з цим була виконана заміна трав'яних ножів, при цьому товщина їх залишкового шару склала 4-5 мм. Для повноти картини слід зазначити, що в Італії сторонній предмет із нержавіючої сталі пошкодив низку кукурудзяних ножів, які теж довелося замінити. Також була пошкоджено і протирізальну пластину. Спостереження за зносом ми продовжили на "уцілілих" ножах. Протирізальна пластина була замінена, що в принципі, на ступені зносу не позначилося, оскільки до цього моменту після збирання 1 097 га вже зносилася і перша сторона.

Підсумок європейського турне такий: за понад 18 місяців роботи кормозбиральний комбайн John Deere 7750i показав вражаючу продуктивність і високу робочу готовність. За 2500 мотогодин і 1700 годин роботи барабана він подрібнив 2500 га кукурудзи, майже 1,7 тис. га трави та люцерни, а також 1,3 тис. га зерносіножа. В цілому машина прибрала понад 160 тис. т.

Сучасне оснащення комбайна сприяє підвищенню споживчої вартості машини в її повсякденному використанні. Свій внесок у помітне зниження питомої витрати палива і зносу техніки (як основних статей витрат) вносять і інтелектуальні технології. Тут слід згадати автоматичне керування двигуном і коробкою передач, а також покриття деталей, що зношуються матеріалом DuraLine. У той же час нас вразив і термін служби ножів.

У цілому досвід туру по Європі показує, що витрати на додатковий захист від зносу себе повністю виправдовують.