Річкові вантажоперевезення стримують вік суден і необхідність поглиблення Дніпра

Український вантажний флот становить 635 суден, включаючи баржі, платформи. Тільки 37 із них можуть обслуговувати іноземні рейси. Про це на II аграрній конференції «Транспортна логістика та склад» розповіла начальник відділу логістики «Гермес Трейдінг» Євгена Федорук, повідомляє propozitsiya.com.

На думку Є. Федорук, для нормалізації роботи річкового транспорту необхідно прийняти низку законів і актів, зокрема «Про внутрішній водний транспорт», «Про Державно-приватне партнерство», «Про річкових лоцманів», «Про інвестиційну діяльність», «Про державну підтримку суднобудівних потужностей», «Про зниження податкового навантаження на судновласників». Також для нарощування річкового вантажопотоку потрібні інвестиції в нові судна, перевалочні потужності, що призведе до появи нових робочих місць і поліпшення екології.

«Середній вік українських судів — 30 років, вони споживають підвищену кількість палива і здійснюють шкідливі викиди в атмосферу», — нагадала експерт.

Ще одна проблема річкового судноплавства — лімітуючий осад на річці Дніпро. Цю проблему можна було б вирішити за допомогою днопоглиблення, але неврегульованість земельного питання гальмує процес.

«Днопоглиблення потрібно не тільки «Нібулону», баржі якого мають специфічну конструкцію. У 2013 році ми уклали контракти на умовах CIF. Згідно з ними, нам потрібно було знайти пароплав річка-море, завантажити його у себе на терміналі і відправити в міжнародний рейс. Такі судна в Україні можна знайти. Але ми зіткнулися з низкою проблем: дороговизною суднозаходів в українські річки, значною корупційною складовою та лімітуванням осадки суден», — розповіла головний логіст українського зернотрейдера.

Навіть судна типу «ріка-море», які передбачають допустиму осадку в 3,60-3,65 м, можуть заходити на Верхній Дніпро тільки з неповним завантаженням. «Осадка 3,2 м — дуже хороший варіант при високому рівні води. На практиці ми завантажували судна на 3 м, на більше капітан заборонив, сказавши, що краще довантажити пароплав в районі міста Дніпро. Він не захотів ризикувати», — пояснила Є. Федорук.

Найбільш лімітуючою ділянкою на Дніпрі є перекат Корчуватий (в районі Дніпродзержинська. — Ред.), де знаходиться так звана постійно зростаюча скеля. На цій ділянці осад становить усього 3,0 м.

Світлана Цибульська, s.tsybulska@univest-media.com