Спецвозможности
Аналитика

Зерновая логистика: учиться у американцев

13.11.2017
148473
Зерновая логистика: учиться у американцев фото, иллюстрация

Сотрудники Национального университета железнодорожного транспорта (г. Днепр) предлагают перенять американский опыт организации перевозок зерновых с целью решения, хотя бы частичного, проблемы острой нехватки вагонов-зерновозов и подвижного состава на железной дороге. Об этом пише propozitsiya.com со ссылкой на сайт Украинской зерновой асоциации.

В частности, ученые указывают на то, что уровень маршрутизации железнодорожных перевозок зерна в США достигает 95%. Первые шаги по внедрению этого опыта в Украине дали следующие результаты: оборот вагонов, перевозимых маршрутами, в среднем составляет 4 суток, тогда как средний оборот вагона-зерновоза - 9 суток. Впрочем, у нас еще зерно перевозится преимущественно повагонными отправками.

В связи с этим ученые подчеркивают необходимость стимулирования маршрутных перевозок зерна со стороны государства, включая подконтрольные ей предприятия. Здесь они прибегают к примеру США, где при отправке зерна маршрутами клиент получает 30%-ю скидку по сравнению с вагонной отправкой. Еще большие скидки (до 59%) клиент получает при организации перевозок по схеме shuttle train, что начала применяться в последнее десятилетие. Эта схема заключается в организации курсирования больших составов (100-110 вагонов) по постоянному расписанию. При этом существуют штрафы как за предоставление вагонов с опозданием, так и за необеспечение загрузки со стороны грузоотправителя. Такие перевозки, по подсчетам американских ученых, обеспечили двукратную экономию затрат на использование инфраструктуры и вагонов и до 75% экономии затрат на локомотивную тягу.

Еще одним узким местом, которое мешает переходу на маршрутные зерновые перевозки, ученые называют слабую пропускную способность основной массы элеваторов: погрузочная мощность 550 из 730 элеваторов не превышает 8 вагонов в сутки. В США работают узловые элеваторы, которые могут загрузить маршрут в течение суток. Эти элеваторы и выступают опорными пунктами для маршрутов доставки зерновых грузов по железной дороге.

Богдан Малиновский, b.malinovskiy@univest-media.com

Интервью
Богдан Духницкий, канд. экон. наук ННЦ «Институт аграрной экономики», аналитик компании «Бизнесгрупинвест», которая тесно сотрудничает с Ассоциацией «УКРСАДПРОМ»
Европейский рынок требует фруктов и ягод и скупает их по всему миру. При этом спросом пользуется не только сырье, но и переработанная продукция. По результатам 2016 года, 70% доходов из $ 148 млн
Междунаро́дная фина́нсовая корпора́ция (International Finance Corporation, англ. IFC) — международный финансовый институт, входящий в структуру Всемирного банка. Штаб-квартира организации находится в

1
0