Спецможливості
Техніка та обладнання

Огляд пропозицій на ринку тракторів

18.03.2009
1060
Огляд пропозицій  на ринку тракторів фото, ілюстрація

Машинні агрегати, невід’ємною складовою яких є трактори, мають відповідати цілому комплексу експлуатаційних показників, які можна об’єднати в такі групи: агротехнологічні, енергетичні, маневрові, технічні, техніко-економічні, ергономічні та екологічні.

 

 

Експлуатаційні властивості тракторів складаються з прохідності, тягово-зчіпних властивостей, маневровості, плавності руху, діапазону робочих швидкостей руху та допустимої дії ходових систем на грунт.

Прохідність тракторів з робочими машинами та причепами оцінюють за можливостями подолання схилів під час руху вгору, згори та впоперек схилу, можливість руху по снігу, піску та бездоріжжю.
Тягово-зчіпні властивості тракторів оформляють у вигляді тягової характеристики, яка визначає залежність основних показників (швидкість, потужність на гаку, годинна та питома витрати палива, буксування) від величини зусилля на гаку.

Діапазон робочих швидкостей руху має забезпечити виконання всіх технологічних операцій відповідно до агротехнічних вимог.

Важливим з точки зору дії ходових систем на грунт є середній питомий тиск трактора на опорну поверхню. Для практичних цілей користуються величиною статичного тиску за умови, що розподіл тиску на опорну поверхню рівномірний. Якщо вагу трактора, яку вимірюють у кН, розділимо на величину опорної площі в м2, то отримаємо питомий тиск в кПа. Відповідно до агротехнічних вимог, середній питомий тиск ходових систем на грунт допускається не більше 45 кПа для гусеничних тракторів і не більше 80–110 кПа — для колісних. Дорожній просвіт тракторів загального призначення має становити не менше 300–400 мм, а для універсально-просапних (під заднім мостом) цей показник має бути не менше 460 міліметрів.

Агротехнічний просвіт залежить від висоти рослин на період останнього міжрядного обробітку і має бути 400–500 мм для низькостеблих культур (картопля, цукрові буряки тощо) та 650–700 мм для високостеблих (кукурудза, соняшник).

Захисна зона для універсально-просапних тракторів (відстань від середини рядка до краю колеса або гусениці) має бути не менше 12–15 см. Ширина колії рекомендується 1680–1860 мм для колісних і 1330–1430 мм — для гусеничних тракторів загального призначення. Конструкція універсально-просапних тракторів має забезпечити зміну ширини колії в межах 1400–2100 мм.
За номінального тягового зусилля допустиме буксування має становити:

  • для гусеничних тракторів загального призначення — до 3%;
  • для повнопривідних колісних тракторів (колісна формула — 4х4) загального призначення — до 10%;
  • універсально-просапних повнопривідних — до 12%;
  • неповнопривідних — до 18%.

Нині існує чимало технологічних схем виробництва продукції рослинництва, і трактори виробництва фірми CLAAS якнайкраще адаптовані до їхнього втілення.  Техніка CLAAS зорієнтована на виконання всього комплексу робіт: від обробітку грунту до збирання врожаю. Із 2003 року у виробництво впроваджено програму з виготовлення нових моделей тракторів фірми CLAAS. У неї інвестовано понад 100 млн євро. Електронні технології, висока економічність, максимальний комфорт, універсальність і безпека — ось ті характеристики, які вигідно виокремлюють трактори фірми CLAAS з-поміж інших виробників аналогічної продукції.

Заслуговує на увагу трактор виробництва фірми CLAAS серії XERION моделей 3300 та 3800. Ця машина без використання баласту та здвоєних шин виконує роботу, з якою ледве можуть упоратися аналогічні за потужністю трактори виробництва інших компаній.

На тракторах моделі XERION 3300 встановлено шестициліндровий дизельний двигун Caterpillar із системою турбокомпресора та охолоджування повітря, що нагнітається, з робочим об’ємом циліндрів 8,8 л. Двигун розвиває максимальну потужність 379 к. с. за частоти колінчастого вала 1800 об./хв. Високі експлуатаційні властивості трактора забезпечують такі чинники:

  • оптимальний розподіл ваги трактора між передньою (53%) та задньою (47%) віссю гарантує максимальну силу тяги і бережливе ставлення до грунту;
  • суцільна несуча рама забезпечує оптимальне балансування;
  • пряма трансмісія забезпечує максимальне передавання привідного зусилля;
  • безступінчаста коробка передач з повним реверсом дає можливість максимально ефективно перетворювати потужність двигуна в тягове зусилля;
  • чотири режими руху забезпечують підвищення рівня комфорту та економії палива.

Кабіну тракторів моделі XERION обладнано відповідно до останніх вимог. Вона має незалежну від вібрацій підвіску. На робочому місці оператора встановлено зручне сидіння, яке за потреби може легко повертатися. Комфорт і зручність у роботі створюються за допомогою багатофункціонального джойстика. Завдяки йому у водія під контролем близько 16 функцій трактора. Велика площа скла кабіни сприяє відмінній оглядовості. На тракторах моделей XERION 3300 та 3800 кабіна повертається на 180°, що є новинкою на ринку тракторів. Оптимальне зовнішнє освітлення робочої зони вночі або за сильного туману забезпечують 14 фар зовнішнього освітлення.
Найбільший попит на ринку тракторів мають саме трактори середньої потужності — в межах 150–220 к. с. До такого класу належать трактори фірми CLAAS серії AXION моделей 810, 820, 830, 840, 850. Ці п’ять моделей розмістилися (за показниками потужності) між добре відомими серіями ARES 800 та ATLES 900.

Трактори AXION — це втілення концепції трактора, який оптимально розрахований не лише на виконання польових робіт, а й на виконання транспортних операцій на дорогах з різним покриттям. Оптимальна колісна база (2980 мм), мінімальна загальна довжина й довільний вибір баласту до 2900 кг — це ті чинники, які значною мірою сприяють реалізації згаданої концепції.

Усі трактори AXION (а їх вісім моделей) комплектують шестициліндровими дизельними двигунами з робочим об’ємом 6,788 л і системою примусового нагнітання повітря в циліндри. Номінальна потужність двигунів на тракторах AXION становить 163–225 к. с. за частоти обертання колінчастого вала 2200 об./хв. Моделі AXION 840 та AXION 850 разом зі звичайними характеристиками двигуна мають додаткову систему Power-Management, яка дає можливість у разі перевантаження збільшувати крутний момент двигуна на 43%, а потужність — на 30 к. с. При цьому система сама автоматично визначає той момент, коли потрібна додаткова потужність.

Усі складові тракторів AXION є новітніми розробками або втіленням удосконалених попередніх рішень. При цьому трактори AXION мають різноманітні варіанти комплектації, що дає змогу врахувати численні побажання користувачів тракторів і домогтися максимальної ефективності їхнього використання.
На ринку тракторів у діапазоні потужності двигунів у межах 112–175 к. с. фірма CLAAS представлена тракторами ARION серій 500 і 600, які налічують одинадцять моделей. Три моделі тракторів ARION — 510, 520 і 530 — мають максимальну потужність у діапазоні 112–128 к. с. Нова топ-модель цієї серії ARION 540 має потужність двигуна 135 к. с. Завдяки системі Power-Management, потужність двигуна може бути збільшена до 155 кінських сил.

Усі моделі тракторів ARION укомплектовано сучасними двигунами DPS із чотириклапанним механізмом газорозподілу, системою впорскування палива Common-Rail, турбокомпресором VGT і системою рециркуляції відпрацьованих газів з охолодженням, а також регульованим вентилятором Visco. Все це разом дає можливість зменшити до 10% витрати палива.

На тракторах 600 серії встановлено шестициліндрові дизельні двигуни з робочим об’ємом 6788 см3, а трактори 500 серії укомплектовано чотирициліндровими двигунами з турбокомпресорами робочим об’ємом 4525 см3.
Трактори ARION — 610, 620, 630 і 640 — мають потужність двигунів у діапазоні 115–150 к. с. Під час роботи системи Power-Management максимальна потужність може збільшитися на 25 к. с. На двигунах встановлено електронну систему впорскування, яка здійснює точне дозування впорскування палива та одночасно зменшує його витрату.

Усі моделі тракторів ARION укомплектовано автоматичною коробкою передач HEXASHIFT, яка забезпечує максимальну швидкість руху до 50 км за годину.

Сегмент тракторів фірми CLAAS з потужністю двигунів до 100 к. с. репрезентують моделі CELTIS. Ці трактори надійні в експлуатації, прості в керуванні та розраховані на щоденне використання протягом року.

Трактори CELTIS комплектують чотирициліндровими дизельними двигунами робочим об’ємом 4525 см3 номінальною потужністю від 72 до 100 к. с. Запас крутного моменту становить 43%, що цілком достатньо для того, щоб двигун без перемикання передач міг успішно долати короткочасні перевантаження.

На тракторах CELTIS можуть бути встановлені різноманітні за своїми характеристиками коробки передач: повністю механічна КПП 10F/10R, комфортабельна КПП 30F/30R з так званим крабовим ходом, КПП, що перекликається під навантаженням TWINSHIFT, а також спеціально розроблена реверсивна КПП REVERSHIFT для кращої маневровості руху на поворотних смугах. Слід зазначити, що коробка передач 30F/30R із “крабовим ходом” дає змогу знизити швидкість руху трактора до 0,4 км/год. Така швидкість може знадобитися для виконання технологічних операцій під час вирощування спеціальних сільськогосподарських культур.

Універсальності у використанні тракторам CELTIS надають передня та задня навіски, а також передній і задній вали відбору потужності. Максимальний робочий тиск у гідравлічній системі робочого обладнання становить 19 МПа, а продуктивність насоса гідросистеми — 69 л на хвилину.
Максимальна вантажопідйомність задньої навіски для різних модифікацій тракторів CELTIS становить від 4500 до 7600 кг, а передньої навіски — 2800 кг. Якщо до цього ще додати збільшену колісну базу, то трактори CELTIS можна ефективно використовувати як фронтальні навантажувачі.

Для роботи з навісним і причіпним обладнанням у садівництві та виноградарстві фірма CLAAS пропонує трактори моделі NECTIS. Технічна концепція, закладена в тракторах NECTIS, забезпечує великі можливості для навішування агрегатів із підсиленим гідравлічним приводом. А можливість одночасно використовувати передню, задню та бічну навіску дає змогу зменшити кількість проходів у міжряддях дерев і кущів.

Усі трактори виробництва фірми CLAAS адаптовано для застосування на них системи супутникової навігації OUTBACK S2, що допомагає оператору найоптимальніше використовувати робочу ширину захвату агрегату і цим досягати найвищої ефективності роботи та максимальної продуктивності.
Для задоволення вимог найприскіпливіших користувачів фірма CASE IH випустила трактори нової серії Magnum. Компанія CASE IH скористалася переходом на суворіші норми токсичності відпрацьованих газів TIER-3 і не лише збільшила потужність тракторів Magnum, а й модернізувала їх, застосувавши деякі нові технічні рішення.

Якщо раніше ці трактори для багатьох користувачів сільгосптехніки вважалися суто орними, то тепер, після появи підресореного переднього моста та низки інших новинок, їхні дедалі більше сприймають як універсальні. У питаннях продуктивності, комфорту та надійності трактори Magnum виходять на новий рівень стандартів якості серед тракторів найвищого класу. Серія тракторів Magnum вирізняється сучасним дизайном і високими експлуатаційними характеристиками.

Трактори серії Magnum виготовляють у чотирьох модифікаціях: Magnum 225, Magnum 250, Magnum 280 і Magnum 310. Саме трактори моделі Magnum 310 найбільше зацікавили вітчизняних аграріїв.
Трактори Magnum 310 обладнано шестициліндровими 24-клапанними дизельними двигунами Cummins з робочим об’ємом 9 л, номінальною потужністю 309 к. с. і крутним моментом 1500 Н.м. Три інші моделі тракторів Magnum комплектують дизельними двигунами з робочим об’ємом 8,3 л. Усі двигуни оснащено системою впорскування палива Common Rail.

Застосування на циліндрі чотирьох клапанів дає можливість оптимізувати процес згоряння палива в широкому діапазоні роботи двигуна. Двигуни працюють у номінальному режимі за 2000 об./хв, а із збільшенням навантаження та зниженням обертів до 1800 об./хв вони здатні розвинути додатково 10% потужності. Запас крутного моменту становить майже 40 відсотків.

На відміну від багатьох інших тракторів високого класу, трансмісію тракторів Magnum оптимізовано так, щоб повною мірою використати потужність двигуна. Заслуговує на увагу модернізована коробка передач. Замість відомої коробки передач із співвідношенням 18 передач переднього і чотири передачі заднього ходу, на нових тракторах встановлено 19-ту передачу, яка дає змогу розвивати транспортну швидкість до 50 км/год за частоти обертання колінчастого вала двигуна 1650 об./хв на шинах 710/70 R 42. Крім коробки передач з комбінацією 19 швидкостей переднього і чотирьох — заднього ходу, можлива модифікація з варіантом 23-х переднього й чотирьох заднього ходу з режимом уповільненої швидкості, який дає можливість перемикати передачі з першої по двадцять третю без використання педалі зчеплення.

Пряма передача крутного моменту на вал відбору потужності (ВВП) підвищує ефективність роботи трактора зі знаряддями, що мають активні робочі органи. Номінальний режим ВВП (швидкість обертання  — 1000 об./хв) досягається вже за частоти обертання колінчастого вала двигуна 1800 об./хв. Усі моделі тракторів Magnum можна комплектувати системою автоматичного керування ВВП, а також системою керування на поворотних смугах. Вони дають можливість зберегти та відтворити близько 30 робочих операцій, починаючи від операцій із підйомним механізмом, увімкнення повного приводу, блокуванням та перемиканням коробки передач і закінчуючи діями з розподільчим клапаном і регулюванням частоти обертання колінчастого вала двигуна. Трактори обладнані новою, ефективнішою, системою керування. Однією з переваг такої системи є радіус осьового розвороту, який сягає мінімум 4,6 метра.

Навісна система тракторів Magnum здатна досягати максимального підйомного зусилля 10200 кг, що дає змогу легко впоратися з важкими навісними машинами та знаряддями. Насос гідросистеми робочого обладнання може розвивати продуктивність від 146 л/хв у стандартній комплектації і до 220 л/хв — на додаткове замовлення користувачів.
Використання на тракторах Magnum спарених коліс дає можливість збільшити коефіцієнт динамічного тертя на 20%, порівняно з одинарними колесами, а також знизити тиск на грунт.

Простора кабіна з чудовим круговим оглядом (площа засклення становить 6,36 м2) створена так, щоб максимально підвищити ефективність роботи оператора та зменшити “стомлюючі” навантаження, що впливають на його працездатність. Потужне освітлення з 15 фар з високою світловіддачею дає змогу вночі працювати не менш продуктивно, ніж удень. На тракторах Magnum функціонує система Follow me Home, завдяки якій фари автоматично відмикаються через кілька хвилин після зупинки двигуна.

Сидіння водія має напівактивну систему підвіски та чотирирежимне підігрівання. Органи керування трактором розміщено на правому підлокітнику сидіння оператора. Всім функціям трансмісії надає дії один важіль, який керує електрогідравлічним реверсом, підвищенням та пониженням передач, а також стоянковими гальмами.
Своєю надійністю та ефективністю в експлуатації трактори марки Fendt відомі в усьому світі. Саме ця компанія пропонує велику кількість новітніх розробок у галузі тракторобудування. Фірма Fendt робить ставку на безступінчастий привід Vario. Клас компактних тракторів малої потужності заповнюється завдяки серіям 300 та 400 Vario. Ці трактори мають максимальну потужність двигунів від 95 до 155 к. с. Середній клас тракторів фірми Fendt представлено серіями 700 та 800 Vario. У цих тракторах поєднано потужність великих тракторів із маневровістю та плавністю ходу тракторів середнього класу. Тут представлено шість модифікацій із потужністю двигунів від 130 до 205 к. с.

Серед тракторів середнього класу високу популярність мають машини Fendt 818 Vario TMS, які є легкими універсально-просапними тракторами з добрими кінематичними характеристиками. Трактори Fendt 818 Vario TMS з’явилися на ринку кілька років тому як перехідна модель між серіями Vario 700 та 800. Колісну базу для тракторів серії 800 Vario запозичено в серії 700, але задня вісь на нових тракторах міцніша, а колісна база збільшена на 20 мм. На тракторах встановлено також систему керування двигуном і коробкою передач TMS, якою раніше комплектувалися машини лише 900 серії.

Трактори Fendt 818 Vario TMS оснащено шестициліндровими дизельними двигунами Deutz з водяним охолодженням, які мають турбокомпресор, систему охолодження повітря, яке подається у циліндри, та систему індивідуального впорскування палива. Робочий об’єм двигунів — 5,7 л. За частоти обертання колінчастого вала 1900 об./хв двигун розвиває номінальну потужність 180 к. с., а максимальна потужність сягає 195 кінських сил.
На тракторах встановлено безступінчасту коробку передач Vario ML 160 із двома діапазонами зміни передаточного числа (0…28 км/год і 0…50 км/год), яка може перемикатися під навантаженням. Гідравлічна система робочого обладнання має аксіально-поршневий насос із поворотними лопатками, який розвиває продуктивність 110 л/хв та тиск до 20 МПа.

Гідросистема має розподільник, який дає можливість під’єднувати чотири споживачі подвійної дії. Гранично допустиме підйомне зусилля гідравлічної системи — 7150 кг.

Єдиним недоліком тракторів Fendt 818 Vario TMS є те, що під час роботи з навісними сільськогосподарськими машинами обов’язково потрібно використовувати фронтальний баласт. Причини: невелика власна маса та коротка колісна база. Клас тракторів великої потужності представлено серією 900 Vario з діапазоном потужності від 220 до 360 к. с. Трактори Fendt 900 Vario по праву вважають найуспішнішою серією тракторів серед європейських фірм-виробників.

Ще 1995 року фірма Fendt розробила трактор моделі 926 Vario із безступінчастим приводом. За більш як десятирічний період було розроблено шість моделей з аналогічним приводом. Увесь модельний ряд 900 Vario грунтується на нових підходах до розробки тракторів ще на етапі конструювання. Насамперед, це стосується безступінчастої коробки передач. Удосконалено також мости та ходову систему. Нові, конструктивні, рішення застосовують для підвіски. Комфортніша, з кращою оглядовістю, кабіна. Збільшено потужність двигунів.

Останньою розробкою конструкторів фірми Fendt була модель трактора 936 Vario з максимальною потужністю двигуна 360 кінських сил.

На тракторах 900 Vario встановлено шестициліндрові чотириклапанні дизельні двигуни Deutz, обладнані турбокомпресором і системою охолодження повітря, яке примусово нагнітається. Робочий об’єм двигунів становить 7,14 л. Система подавання палива під високим тиском повністю контролюється електронікою. Моторні характеристики забезпечують на всіх моделях 30 к.с. підвищення потужності, а також 35% підвищення крутного моменту в разі зниження кількості обертів колінчастого вала двигуна на 300 об./хв. Оптимальна питома витрата палива двигунами становить 200 г/кВт.год.

Безступінчастий привід дає змогу тракторам серії 900 Vario рухатися вперед в інтервалі швидкостей від 0 до 60 км/год і назад від 0 до 40 км/год без увімкнення понижених передач і групового перемикання. Під час виконання будь-яких робіт — від важких тягових до легших транспортних — безступінчаста коробка Vario забезпечує високий коефіцієнт корисної дії трансмісії та безперервний потік потужності.

Трактори 900 Vario оснащено потужним робочим обладнанням. Електрогідравлічна задня навіска з максимальним підйомним зусиллям 11,8 кН може піднімати найтяжчі навісні машини та знаряддя. Задня навіска має бічні стабілізатори та згладжувач коливань, що дає змогу працювати безпечно й надійно. На тракторах є й передня навіска, яка розрахована на максимальну підйомну силу 5,5 кН. Надійну роботу гідравлічної системи забезпечують аксіально-поршневі насоси, що створюють тиск у системі до 20 МПа та витрату робочої рідини 160 л/хв. Маючи такі характеристики гідравлічної системи, трактори Fendt серії 900 Vario можуть працювати з широким спектром робочих машин та обладнання.

Трактори Fendt обладнано ВВП зі швидкістю обертання 540, 750 і 1000 об./хв. Частота обертання ВВП набирається за допомогою клавіш на панелі управління. За потреби автоматика регулює розгін ВВП залежно від навантаження на знаряддя.

На тракторах 900 Vario повний привід і блокування диференціала можуть бути ввімкнені постійно залежно від швидкості руху та кута повороту напрямних коліс. Високий рівень комфорту забезпечують незалежна підвіска переднього мосту та пневматична підвіска кабіни.

Високий рівень безпеки створює двоконтурна пневматична гальмівна система. Дискові гальма на передніх і задніх колесах гарантують швидке та надійне гальмування навіть за великих навантажень і максимальних транспортних швидкостей.

Колісні трактори від Deutz Fahr (Німеччина) є одними з найпоширеніших у Європі. На сьогодні компанія Deutz Fahr виготовляє велику кількість моделей і модифікацій сучасних колісних тракторів. Але найбільший попит серед аграріїв мають трактори Agrotron серії Х та Agrotron серії М.

Трактори Agrotron Х 710 та Agrotron Х 720 оснащені сучасними шестициліндровими турбодизельними двигунами DEUTZ Common-Rail(DСR) робочим об'ємом 7,146 л із серійною електронною системою керування (ЕМС), які гарантують низьку витрату палива. Двигуни адаптовані для роботи на біодизельному паливі. Система ЕМС дає змогу чітко програмувати кількість обертів і стежить за їхнім підтриманням на потрібному рівні. Номінальна потужність двигунів на тракторах Agrotron Х 710 становить 219 к. с., а на тракторах Agrotron Х 720 - 260 к. с. Запас крутного моменту двигунів, яким можуть скористатися трактори у період короткотривалого перенавантаження, становить 35 відсотків.

Двигуни тракторів Agrotron Х серійно обладнано зовнішнім пристроєм повернення охолоджених вихлопних газів у камеру згоряння. Таке додавання охолоджених вихлопних газів істотно знижує загальну кількість відпрацьованих газів і витрату палива.

На тракторах Agrotron Х встановлено чотириступінчасту коробку передач, що перемикається під навантаженням. Коробка має шість редукторів, систему реверсу руху Powershuttle і систему перемикання APS (Automatic PowerShift), яка без розриву зчеплення забезпечує відповідну швидкість у будь-якому з вибраних діапазонів.
Перемикання між чотирма ступенями навантаження проводять завдяки системі APS автоматично залежно від завантаженості трактора. Як регулювальна величина використовується стан навантаження двигуна й частота його обертів. Оператор може плавно налаштувати чутливість системи за допомогою поворотного вимикача. У разі зміни положення коробки передач автоматично здійснюється й вибір ступеня. Надання дії зчепленню проводять на вибір: або від педалі, або від кнопки на важелі перемикання передач.

Зокрема, система APS, завдячуючи автоматичному перемиканню ступенів коробки передач, забезпечує помітний додатковий виграш у комфорті. Орієнтований на практичні потреби розподіл ступенів у коробці передач використовує постійну потужність двигуна, завдяки чому не потрібно вдаватися до зайвих операцій перемикання.
Коробка передач має шість діапазонів, у межах яких отримуємо 40 передач переднього й стільки ж заднього ходу. Мінімальна швидкість руху трактора становить 0,48 км/год, а максимальна - 50 км/год. В одному лише головному робочому діапазоні, який перебуває в інтервалі від 4 до 15 км/год, коробка передач має 13 положень перемикання.
На тракторах Agrotron Х встановлено гідравлічну систему робочого обладнання Load-Sensing, що створює підйомне зусилля 10500 кг. Система працює на аксіально-поршневому насосі, який розвиває продуктивність до 120 л/хв.

Гідравлічна система та коробка передач мають роздільні масляні системи, що зумовлено різними марками їхніх робочих рідин. Завдяки цьому унеможливлюється забруднення або змішування оливи для гідравлічної системи з трансмісійною оливою під час зміни гідравлічних навісних агрегатів.

Подача насоса гідравлічної системи регулюється споживачем залежно від того, з якими машинами працює трактор. Якщо споживач відбирає оливу, то тиск у системі падає. У такому разі насос автоматично збільшує продуктивність, щоб тиск був завжди постійний.

Швидке, надійне та безпечне під'єднання та від'єднання навісних агрегатів здійснюють завдяки додатковому наданню дії тракторному підйомнику кнопками, розміщеними на задніх крилах.

Через з'єднання Power-Beyond загальний потік оливи потрапляє від аксіально-поршневого насоса до робочого агрегату. До нього можна підключати навісні знаряддя, які обладнано Load-Sensing. Завдяки цьому такі робочі машини, як причіпний картоплезбиральний комбайн або самонавантажувальний причіп, можуть безпосередньо забезпечуватися оливою від аксіально-поршневого насоса.

Вал відбору потужності (ВВП) тракторів Agrotron Х має дві швидкості обертання - 540 та 1000 об/хв, що дає змогу агрегатувати трактор практично з усіма робочими машинами, які мають активні робочі органи. Завдяки змінному хвостовику ВВП існує можливість під'єднання різноманітних профілів карданних валів. ВВП можна вмикати з кабіни трактора або за допомо гою кнопкових вимикачів, умонтованих на обох задніх крилах. Електрогідравлічне керування ВВП забезпечує плавний його розгін і тим самим поступово надає дії робочим органам знарядь. За активування заднього підйомника й вибору функції АВТО, ВВП вмикається і вимикається автоматично. Це унеможливлює можливі помилки оператора й запобігає виходу з ладу агрегатованих машин.

Фронтальному ВВП з частотою 1000 об./хв надає руху двигун, він вмикається після натиснення відповідної кнопки. Завдяки фронтальному ВВП і вбудованій фронтальній навісці з підйомним зусиллям 5000 кг, є можливість навішувати на трактори Agrotron Х фронтальний культиватор, фронтальну косарку чи інше аналогічне знаряддя.
Трактори Agrotron серії М призначено для виконання менш енергоємних робіт, ніж трактори Agrotron Х. Їхній типорозмірний ряд налічує п'ять моделей. На них встановлено шестициліндрові дизельні двигуни з робочим об'ємом 6,057 л, які розвивають номінальну потужність від 121 до 181 кінських сил.

На тракторах Agrotron серії М встановлено чотириступінчасту коробку передач, що перемикається під навантаженням. У базовій комплектації коробка забезпечує 24 передачі переднього й стільки ж заднього ходу. Передачі перемикаються під навантаженням без розривання потоку потужності.

Насос гідравлічної системи робочого обладнання тракторів має продуктивність 80 л/хв і створює робочий тиск 20 МПа. Навісна система здатна створити підйомне зусилля 9200 кілограмів.

Трактори Agrotron серії Х обладнано заднім і фронтальним ВВП. Частота обертів заднього ВВП становить 540 і 1000 об./хв, а переднього - 1000 об./хвилину.

Під час розробки тракторів Agrotron велику увагу було приділено умовам роботи оператора. Завдяки цьому було створено кабіну, яка забезпечує кут зовнішнього огляду 320°. Увечері та вночі робочу зону освітлюють 11 прожекторів, умонтованих спереду та ззаду. В кабіні є система кондиціювання повітря. Рівень шуму в ній не перевищує 72,8 дБ (А). Комфорт операторові забезпечують ортопедичне крісло з повітряною амортизацією, серійна пневматична підвіска кабіни та ергономічне розміщення всіх органів управління.

У 1979 році відбулося злиття двох великих виробників тракторів: Valmet і Volvo BM. Об'єднану компанію назвали Volvo BM Valmet. А 2001 року фірма - виробник тракторів і її торгова марка отримали нове ім'я - Valtra. У 2004 році цю торговельну марку разом із компанією SISU Diesel було викуплено Корпорацією AGCO. На сьогодні трактори марки Valtra виробляють у Фінляндії, Франції та Бразилії, а купують їх понад 75 країн світу. З кінця 2008 року двигуни SISU Diesel виготовлять під брендовим ім'ям AGCO SISU Power.

Трактори Valtra виготовляють за індивідуальними замовленнями. Вони мають чудові експлуатаційні характеристики. Клієнтам пропонують кілька десятків моделей, які різняться між собою потужністю двигуна та комплектацією. Всі відповідальні вузли тракто рів, а також двигун, ходову частину, трансмісію, гідравлічну систему та кабіну виготовляють на заводах Valtra. Постачальники інших комплектуючих є світовими лідерами.

Сільгоспвиробників найбільше цікавлять трактори Valtra серії N (9 модифікацій) і серії T (14 модифікацій).
Трактори Valtra серії N - це машини нового покоління, які оптимально вкомплектовані й функціонально універсальні. Трактори цієї серії оснащено чотирициліндровими дизельними двигунами SisuPower робочим об'ємом 4,4 та 4,9 л, потужність яких змінюється від 101 до 152 к.с. На чотирьох моделях тракторів серії N встановлено двигуни із системою контролю впорскування палива Common Rail і функціями Transport boost і Sigma power, які дають можливість підвищити потужність у потрібний момент. Крім того, на деяких тракторах, починаючи з 1999 року, встановлюють дизельний двигун із системою Eco Power, який має підвищений к. к. д. На сьогодні виготовляють уже третє покоління таких двигунів.
Максимальна частота обертів колінчастого вала двигунів Eco Power була знижена на 400 об./хв, внаслідок чого вдалося приблизно на 10% зменшити витрату палива. Крім того, завдяки зменшенню обертів, термін служби двигуна збільшився приблизно на 20 відсотків.

Трансмісія тракторів Valtra серії N має 24 або 36 передач переднього і стільки ж заднього ходу та дає можливість розвивати швидкість руху до 50 км/год.

Турбозчеплення HiTrol фірми Valtra добре зарекомендувало себе в експлуатації, особливо якщо потрібно часто міняти режими роботи. Рух із місця та зміна напрямку руху відбуваються плавно, без ривків. Результат - менше спрацювання фрикційних муфт. Підвищується точність і безпечність у разі під'єднання навісного обладнання до трактора та зміни напрямку руху. Якщо активовані функції Auto 1 або Auto 2 (запрограмоване електрогідравлічне перемикання передач), то за допомогою турбозчеплення розгін трактора з місця до максимальної швидкості на певній передачі відбувається без перемикання передач Power shift.

Якщо на тракторі встановлено турбозчеплення HiTrol, то найбільша ефективність досягається із застосуванням електронного керування турбозчепленням за допомогою кнопки Hi Shift. Ця комбінація особливо ефективна для фронтальних навантажувачів. У цьому разі виконання навантажувально-розвантажувальних робіт не потребує від водія підвищеної напруги і робить монотонну роботу приємнішою.

На тракторах серії N модифікацій HiTech та Advance встановлено унікальну систему електронного керування Power Contr ol, розроблену спеціалістами фірми Valtra, що дає змогу контролювати роботу трансмісії і агрегатів, яким надає дії ВВП трактора. Ця система сама обирає оптимальний режим роботи для човникового механізму, зчеплення (керується за допомогою кнопки Hi Shift), коробки передач Power Shift і ВВП. Система також захищає агрегати трансмісії від можливих відмов унаслідок перевантаження або випадкових помилок оператора.

Керування гідравлічною системою тракторів серії N модифікацій Classic і HiTech здійснюється за допомогою важеля, який розміщено на пульті оператора. На тракторах серії N модифікацій Advance встановлено гідросистему з регулюванням продуктивності залежно від навантаження, яка керується за допомогою джойстика й кнопок. Джойстик можна використовувати також для керування фронтальним навантажувачем.

На тракторах обох серій, залежно від моделі, насос гідросистеми може розвивати продуктивність від 73 до 115 л/хв. У задній частині тракторів встановлено до семи клапанів, а в передній - два двопозиційні клапани для фронтального навантажувача або механізму навіски та спеціалізована гідравлічна система для фронтального навантажувача.

Гідропневматична підвіска переднього моста, яку розробили фахівці Valtra, значно підвищує комфортність їзди. Завдяки підвісці збільшується швидкість руху нерівною поверхнею, а водій відчуває себе комфортно як під час роботи з причіпними, так і з навісними машинами.

Трактори Valtra серії Т спеціально створено відповідно до вимог споживачів різних галузей. У конструкції цих тракторів втілено новітні досягнення науки й техніки. Завдяки низці вдосконалень, зросла потужність тракторів, поліпшилися їхні ергономічні характеристики, а продуктивність досягла нового, вищого рівня.
Залежно від комплектації трактори Valtra серії Т, так само, як і серії N, розподіляють на три модельні ряди: Classic, HiTech та Advance.

На всіх модифікаціях тракторів серії Т встановлено дизельні двигуни SisuPower, які були розроблені для машин підвищеної прохідності. Ці двигуни різняться високою надійністю, підвищеною зносостійкістю та великим крутним моментом. Усі двигуни оснащено системою впорскування палива Common Rail, внаслідок чого на двигунах поліпшився процес згоряння палива та зменшилася токсичність відпрацьованих газів.
Двигуни нового покоління з паливною с истемою Common Rail обладнано електронною системою керування двигуном - ЕЕМ (Electronic Engine Management) третього покоління, яку розробили фахівці SisuPower. Система ЕЕМ має низку зручних функцій. Частота обертання колінчастого вала двигуна становить 850 об./хв. Після вмикання стоянкових гальм під час зупинки мінімальна частота обертання колінчастого вала двигуна зменшується до 650 об./хв, двигун працює майже беззвучно, а витрата палива знижується.

Система Common Rail виконує впорскування палива поетапно: до п'яти разів за один робочий цикл. Електронний блок керування двигуна понад 100 разів за секунду розраховує потрібну для впорскування кількість палива та величину корекції циклової подачі, завдяки чому значно зменшено токсичність відпрацьованих газів.

У конструкції трансмісій тракторів Valtra серії Т вдало поєднано технології економії палива з надійністю й довговічністю, високим к. к. д., зручністю в керуванні та низькою вартістю технічного обслуговування. Трансмісію тракторів Valtra серії Т обладнано унікальною системою електронного керування Valtra Power Control, яка, залежно від навантаження, сама обирає оптимальний режим роботи для механізму перемикання напрямку руху, повного приводу, зчеплення та ВВП.
У режимі автоматичного перемикання передач Auto 1 система Power Control самостійно обирає оптимальну передачу, як тільки частота обертання колінчастого вала двигуна відхилиться від заданих у програмі значень. Такий режим ідеально придатний для виконання польових робіт.

Система Autotraction автоматично відімкне передачу крутного моменту на ведучі колеса, якщо водій натискає педаль гальм за швидкості руху трактора менше 10 км/год і частоти обертання колінчастого вала 1000 об./хв. Після того, як частота обертів двигуна перевищить 1000 об./хв, а водій відпустить педаль гальм, відбувається плавне вмикання приводу на колеса.

Режим автоматичного перемикання передач Auto 2 дає змогу водію самостійно задавати частоту обертів двигуна для перемикання на визначену передачу. Після цього система електронного керування Power Control автоматично перемикає передачі. Режим Auto 2 дає можливість домогтися більшої ефективності за використання різноманітних комбінацій під час агрегатування сільгоспмашин.

Для того щоб зробити кабіну тракторів просторою, комфортною, ергономічною та безпечною, конструктори фірми Valtra багато попрацювали над її дизайном. У кабіні зручні двері, ширину відчиняння яких можна регулювати, а положення "двері відчинено" утримується пневматичним амортизатором. Простора кабіна дає можливість водію легко повертатися під час роботи з реверсивним постом керування. Регулюються нахил і висота кермової колонки. Сидіння водія повертається на 180°. Кабіна обладнана системою кондиціювання, вентиляції і підігрівання повітря.

Трактори з повним приводом марки New Holland серії Т9000 відповідають усім найвищим стандартам і володіють значними експлуатаційними перевагами. Ці трактори є кращими для здійснення енергоємних операцій, зокрема на глибокій оранці важких за механічним складом грунтів, із використанням широкозахватних посівних комплексів тощо, а також під час роботи на нерівній місцевості, коли двигун працює з короткочасними й тривалими перевантаженнями.
Трактори серії Т9000 мають чотири моделі - Т9030 (номінальна потужність двигуна - 384 к. с.), Т9040 (434 к. с.), Т9050 (485 к. с.), Т9060 (535 к. с.). На моделях Т9030 і Т9040 встановлено двигуни Iveco Cursor з робочим об'ємом 12900 см3. Моделі тракторів Т9050 та Т9060 обладнано двигунами Cummins QSX, робочий об'єм яких становить 14900 см3. Усі двигуни на тракторах серії Т9000 шестициліндрові, чотиритактні, з турбонаддувом.

Головка блоку циліндрів двигуна має 24 клапани (по 4 клапани на кожен циліндр), що дає змогу збільшити потужність. Така система газорозподілу поліпшує роботу двигуна. Турбокомпресор забезпечує потрібне перемішування повітря й палива незалежно від частоти обертання колінчастого вала, що зумовлює більшу ефективність.
Для забезпечення надійної роботи у важких умовах без зниження передачі двигуни тракторів серії Т9000 мають 40%-ний запас крутного моменту. Запас потужності до 54 к. с. гарантує достатній резерв, потрібний для виконання трудомістких операцій. Паливна система Common Rail дає змогу встановити повний контроль над паливом, а також дає можливість максимально зменшити його витрату.

Для забезпечення високого к. к. д. на двигунах встановлено контроль використання палива. Передбачено контроль викиду відпрацьованих газів у навколишнє середовище TIER III, а також можливість використання під час роботи тракторів біодизельного палива.

Унікальна конструкція тракторів New Holland із центральною тягою була додатково вдосконалена, що дало змогу повнопривідним тракторам серії Т9000 досягти більшої потужності та максимального тягового зусилля там, де це найпотрібніше: на причіпному пристрої. Завдяки інноваційній конструкції задніх шасі з центральним каналом, сила передається безпосередньо через віртуальний центр шасі на причіпний пристрій у точці під'єднання, що збільшує силу тяги, даючи можливість агрегатувати ширші та важчі знаряддя.

На тракторах серії Т9000 зміцнено причіпний пристрій. Зчіпний стрижень модифікованої конструкції виконано у вигляді стрижня діаметром 62,5 мм із збільшеною опорною пластиною завтовшки 25 мм. Ця зміцнена конструкція причіпного пристрою тракторів New Holland дає можливість передати значно більше навантаження, що відповідає вимогам сучасної важкої техніки. До того ж, конструкція зчіпного стрижня дає змогу поступово підвищувати значення вертикального навантаження так, що трактори серії Т9000 можуть транспортувати сучасні робочі машини з підвищеним вертикальним навантаженням.

Завдяки шарнірно зчленованій рамі, підвищується маневровість тракторів Т9000, радіус повороту становить 5,1 м. Це дає можливість виконувати розворот так само, як на тракторах меншої потужності та габаритів.
У комфортній кабіні тракторів New Holland серії Т9000 оператору працюється легко й зручно. Це досягається завдяки збільшенню робочого об'єму кабіни до 3,71 м3, встановленням комфортного сидіння водія, зручним розміщенням елементів керування. У кабіні тракторів Т9000 висока шумова ізоляція, що забезпечує рівень шуму не вище 75 дБА.

Усі відомості - від буксування коліс і швидкості руху до витрати палива й параметрів роботи гідравлічної системи - виводяться у поточному режимі на панелі приладів, яку для кращого спостереження за цими даними вмонтовано в стійку кабіни.

Нові трактори New Holland серії Т8000 зорієнтовано на досягнення високих робочих характеристик. Ці трактори вирізняються сучасним та елегантним зовнішнім виглядом, найкращими експлуатаційними характеристиками та максимальною простотою у використанні.

Типорозмірний ряд тракторів серії Т8000 складають чотири моделі: Т8020 (номінальна потужність двигуна - 248 к. с.), Т8030 (273 к. с.), Т8040 (303 к. с.) та Т8050 (325 к. с.). На всіх моделях тракторів серії Т8000 встановлено шестициліндрові дизельні двигуни Cummins, робочий об'єм яких становить 8300 см3 (лише на моделі Т8050 робочий об'єм дорівнює 9000 см3). Двигуни розвивають постійну потужність уже за частоти обертання колінчастого вала 1600 об./хв, а номінальний режим роботи двигуна відповідає 2200 об./хв. Запас крутного моменту, без якого не можна досягнути оптимальної роботи трактора, становить понад 50%. За збільшення навантаження та зниження обертів до 2000 об./хв двигуни здатні розвивати додатково 12% потужності на всіх моделях.

На всіх моделях Т8000 двигуни не вмонтовано в несучу конструкцію трактора, а встановлено на рамі у консольному положенні й з'єднано трансмісією. Така конструктивна особливість зводить нанівець втрати потужності на тертя.
Надійний передній міст дає можливість здійснювати повороти з надзвичайно малим радіусом. Міст сконструйовано із застосуванням високих стандартів якості, які гарантують підвищену витривалість і термін служби. Передній міст дає змогу виконувати поворот передніх коліс на кут 55°.

На тракторах New Holland серії Т8000 встановлено трансмісію Ultra Command, в основу розробки якої покладено принцип простоти та надійності. Всім функціям трансмісії надають дії за допомогою одного важеля перемикання передач, який керує електрогідравлічним реверсом, переключанням передач і стоянковими гальмами. Стандартна трансмісія має 18 передач переднього і чотири передачі заднього ходу. Під час руху як уперед, так і назад можна використовувати зниження швидкості. Для цього застосовують суперредуктор 6 х 2.

Трансмісія Ultra Command має дві різні автоматичні системи: одну - для роботи у полі, другу - для транспортних робіт. Використання обох систем не потребує від оператора складних підготовчих дій.

Для руху полем оператор вибирає передачу від 1 до 12-ї залежно від виконуваної операції. Для перемикання автоматичного керування достатньо натиснути кнопку автоматичної коробки Auto Shift. Із цього моменту трансмісія буде сама, залежно від положення акселератора, автоматично вибирати потрібну передачу, кількість обертів двигуна й навантаження на нього.

Під час виконання транспортних операцій трансмісія автоматично перемикає передачі у діапазоні від 13 до 18-ї без вимикання зчеплення й вибору найоптимальнішої передачі після зупинки. У систему автоматики Auto Transport входить також функція автоматичного вибору режиму роботи двигуна відповідно до швидкості руху машини.

Гідросистема тракторів серії Т8000 здатна розвивати підйомне зусилля до 10200 кг, що дає змогу агрегатувати важкі навісні машини. Гідравлічний привід за стандартного насоса може видати максимальну продуктивність до 146 л/хв, на бажання замовника, можна встановити також насос Mega Flow, який розвиває постійну продуктивність 257 л за хвилину.
У листопаді 2008 року на виставці EIMA, що проходила в італійському місті Болонья, корпорація AGCO презентувала оновлені моделі надпотужних таркторів із шарнірною рамою Challenger MT900B, які вперше були представлені широкому загалу ще на виставці SIMA-2007 у Парижі. Як і їх попередники, моделі нової серії "С" являють собою повнопривідні машини, що поєднують у собі високу потужність і чудові експлуатаціні характеристики - ключові чинники для забезпечення максимальної ефективності сільськогосподарського виробництва.

Трактори серії МТ900C ідеально придатні для робіт, які потребують високого тягового зусилля, наприклад, із використанням дискових борін, глибокорозпушувачів, широкозахватних культиваторів, пневматичних сівалок прямого висіву та інших сільськогосподарських машин.

Серія тракторів Challenger серії МТ900C представлена чотирма моделями: МТ945С (потужність двигуна - 430 к. с.), МТ955С (460 к. с.), МТ965С (510 к. с.) та МТ975С (570 к. с.).

На тракторах МТ945С і МТ955С встановлено двигуни Caterpillar С15 із робочим об'ємом 15,2 л, які виготовляють за технологією ACERT, а моделі МТ965С і МТ975С комплектують двигунами Caterpillar С18 ACERT, що мають робочий об'єм 18,1 л. Усі двигуни шестициліндрові з 24-ма клапанами. Обидва типи двигунів відповідають нормативам контролю токсичності Tier III і виготовляють їх за новітніми технологіями.

У стандартній комплектації на трактори серії МТ900С встановлюють надійну й перевірену трансмісію Powershift 16/4, яку розроблено в компанії Caterpillar. Виконана у міцному корпусі, що виготовляється з чавуну та укомплектована підсиленими підшипниками й валами, ця трансмісія здатна передавати максимальний крутний момент і призначена для роботи з двигунами найпотужніших сільськогосподарських тракторів, представлених нині на ринку.

Вісім передач у "робочому" діапазоні швидкостей від 6,5 до 15,0 км/год дають можливість оператору обрати такий режим роботи, який забезпечуватиме максимальну продуктивність. Максимальна транспортна швидкість становить 39,6 км/год. Рівномірний розподіл передатних чисел дає змогу двигуну працювати в оптимальному діапазоні частоти обертів колінчастого вала від 1700 до 1800 об./хв, а це, своєю чергою, гарантує найекономнішу витрату палива.
У трансмісію інтегровано передні та задні мости нового зразка. Обидва мости оснащено диференціалами з електрогідравлічним керуванням. У задньому мосту розміщено спарені планетарні бортові редуктори з піввіссю діаметром 145 мм. Це найбільша піввісь, яку встановлено на тракторах сільгосппризначення.

Для підвищення продуктивності й економічності трактори серії MT900С обладнано системою керування потужністю. Ця система дає можливість оптимізувати потужність трактора залежно від особливостей його використання. Для цього існують три робочі режими:

  1. Максимальна потужність. У цьому режимі система контролює навантаження двигуна й частоту обертів колінчастого вала, автоматично змінюючи їх для досягнення оптимального тягового зусилля.
  2. Постійна частота обертів колінчастого вала двигуна. Режим  призначений для роботи з використанням ВВП. Постійна кількість обертів колінчастого вала досягається без перемикання передач і забезпечує максимальну економію пального.
  3. Постійна швидкість руху трактора. За невеликих і середніх навантажень система автоматично змінює частоту обертів двигуна й перемикає передачі, компенсуючи коливання навантаження.

Роботу гідравлічної системи тракторів серії MT900С забезпечує насос продуктивністю 164 л/хв. Передбачено варіант із встановленням продуктивнішого насоса на 223 л/хв. Такої продуктивності гідросистеми цілком достатньо для того, щоб робота агрегатованих з трактором машин була надійною та стабільною. Трактори цієї серії у стандартній комплектації оснащено чотирма електрогідравлічними виносними клапанами. Є можливість додатково встановити п'ятий і шостий клапани, що дає змогу агрегатувати більші машини.

Гідравлічну систему тракторів серії MT900С обладнано також фірмовою системою (LIFD) пропорційного подання оливи незалежно від навантаження. Система LIFD забезпечує пропорційний розподіл потоку всім споживачам у ситуації, коли вона працює на повну потужність. Замість того, щоб відводити гідравлічний потік від пристрою до пристрою із перевищенням продуктивності насоса, система LIFD пропорційно знижує витрату для всіх споживачів. Це значить, що все гідравлічне обладнання працюватиме навіть за високої потреби в гідравлічній потужності. Максимальний тиск у гідросистемі становить 20 МПа.

Попри велику масу та габаритні розміри, трактори Challenger MT900 серії "С" доволі легкі в керуванні. У кабіні трактора оператор перебуває в зручній обстановці. Ергономічний дизайн кабіни робить комфортним багатогодинне перебування тракториста на робочому місці під час виконання польових робіт. Конструкція сидіння з пневматичною підвіскою VRS Deluxe забезпечує максимальний комфорт незалежно від антропометричних даних оператора та зручний доступ до всіх органів керування.

Завдяки центру керування трактором, який є ексклюзивною розробкою, управління машиною не має собі рівних. Крім того, оператор має доступ до великої кількості раніше недоступної інформації. Контролюючи в режимі реального часу цілу низку експлуатаційних характеристик, оператор завжди поінформований про стан трактора на даний момент. Він може на ходу змінювати налаштування й тим самим підтримувати максимальну продуктивність агрегату.

Центр керування трактором може контролювати також інтервали між технічними обслуговуваннями (ТО) і в певний момент сигналізувати оператору про потребу здійснення відповідних операцій ТО. А ще він подає сигнал тривоги в разі фіксування несправностей, що дає можливість оператору негайно вдатися до відповідних заходів.

На сьогодні світовий ринок тракторів розширюється, особливо в країнах із добре розвинутим сільським господарством. На ринках Західної Європи та Північної Америки, де покупці особливо вибагливі до продукції, кількість проданих тракторів щороку скорочується, але ринок розвивається якісно, насамперед, на користь збільшення потужності двигунів, використання бортових комп'ютерів та іншого навігаційного обладнання, поліпшення комфорту й умов роботи оператора, а також підвищення точності роботи.

Компанія - виробник тракторів, яка прагне піднятися зі своєю маркою до рівня світових брендів, має підготувати своїх дилерів для роботи в регіонах, проводити кваліфіковані консультації щодо обладнання, здійснювати відповідне обслуговування, виконувати належну роботу з клієнтами та забезпечувати фінансову стабільність. Лише за таких умов у неї є перспектива.

Трактори з повним приводом марки Buhler від компанії Buhler Versatile відповідають усім найвищим стандартам і мають значні експлуатаційні переваги. Ці трактори є кращими на виконанні енергоємних операцій, зокрема на глибокій оранці важких за механічним складом грунтів, за використання широкозахватних посівних комплексів тощо, а також під час роботи на нерівній місцевості, коли двигун працює з короткочасними й тривалими перевантаженнями.

Компанія Versatile була першою серед тих, хто почав масове виробництво повнопривідних тракторів з шарнірною рамою. Перші моделі було виготовлено ще 1966 року. Ці трактори було оснащено шестициліндровими дизельними та восьмициліндровими бензиновими двигунами, які мали потужність близько 100 к. с.

Попит на повнопривідні трактори зростав, і Versatile став одним із найвідоміших виробників тракторів у Північній Америці. На кінець 70-х років минулого століття компанія вже виготовляла моделі з двигунами потужністю від 220 до 330 к. с., а у 80-ті роки потужність тракторів уже зросла до  470 кінських сил.

У 2001 році компанія розширилася та одержала нову назву Buhler Versatile. У 2004 році було представлено нову серію високопродуктивних тракторів, потужність двигунів яких сягала 435-535 к. с. Це були найпотужніші трактори, які виробляли на підприємствах Північної Америки.

Трактори Buhler комплектують потужними та надійними шестициліндровими 24-клапанними рядними дизельними двигунами Cummins робочим об'ємом до 15 л. Ці перевірені часом двигуни забезпечують рекордну економію палива. Двигуни мають турбокомпресор і систему примусового охолодження повітря, яке нагнітається в циліндри, що забезпечує повне й чисте згоряння палива. Система впорскування палива високого тиску з електронною системою контролю миттєво реагує на умови роботи та навантаження двигуна. Запас крутного моменту в 35% за частоти обертання 1400 об./хв і додатковий приріст потужності в 7% за 1800 об./хв дають змогу легко працювати на виконанні всіх технологічних операцій.

Двигуни C ummins відповідають суворим вимогам екологічних норм, які обмежують вміст оксидів азоту у відпрацьованих газах. Це уможливлено завдяки оптимізації камери згоряння, що дало можливість відмовитися від додаткових підсистем нейтралізації вихлопних газів.

Для забезпечення належного запасу міцності за надмірних навантажень рама тракторів Buhler зварена з профілів, виготовлених із високоякісної сталі. Для збільшення  довговічності й надійності конструкції шарніра в точці зєднання напіврам використано значно більший за розміром підшипник порівняно з попередніми моделями тракторів. Для збереження міцності та надійності за будь-яких умов експлуатації з'єднання напіврам здійснюється за допомогою міцного сталевого пальця діаметром 80 мм.

Для виконання різноманітних технологічних операцій і роботи на різних швидкісних режимах на тракторах Buhler передбачено використання двох варіантів трансмісій: механічної Quardsift і автоматичної Powershift. Обидва варіанти дають змогу працювати з потрібною швидкістю й максимальним тяговим зусиллям.

Механічна трансмісія Quardsift входить до стандартної комплектації. Ця трансмісія оснащена трьома діапазонами швидкості. Кожний діапазон має чотири синхронізовані швидкості з плавним перемиканням. Передавальне відношення швидкостей вибрано так, щоб забезпечити гнучкість і максимальну продуктивність у найважливішому діапазоні швидкостей від 4,8 до 12,8 км за годину.

Автоматична трансмісія Powershift може бути встановлена на будь-якій моделі тракторів Buhler. Трансмісія має 16 передач для руху вперед і чотири передачі заднього ходу. Трансмісія забезпечує автоматичне перемикання передач залежно від навантаження й швидкості руху. Перемикання передач відбувається одним важелем, при цьому використовувати педаль зчеплення необов'язково.

Зважаючи на те, що підтримання оптимального співвідношення між частотою обертів двигуна й швидкістю руху трактора є дуже важливим для забезпечення якості роботи сучасних посівних машин, на тракторах Buhler передбачено систему круїз-контроль. Вона дає можливість підтримувати потрібну швидкість руху трактора та  оберти двигуна в режимі максимальної потужності, крутного моменту або стабільної кількості обертів на ВВП. У режимі максимальної транспортної швидкості трансмісія тракторів Buhler дає змогу розвивати швидкість до 35 км за годину.

Конструктори компанії Buhler Versatile розробили унікальну конструкцію ведучих мостів із планетарною знижувальною передачею. Завдяки надійності, простоті та зручності в обслуговуванні така схема здобула широке визнання. Особливістю конструкції мостів є встановлення планетарної і сонячної шестерень із зовнішнього боку осі мосту. Завдяки такій конструкції, можна передати всю можливу потужність через сонячну шестерню. Маточини планетарного механізму підвішено на підшипниках великого діаметра, які кріпляться безпосередньо до осі моста. Так усе навантаження припадає на вісь моста, а не на компоненти привода.

Сучасні робочі сільськогосподарські машини та знаряддя вибагливі до гідросистем тракторів, з якими вони агрегатуються. Гідравлічну систему тракторів Buhler розроблено з урахуванням саме таких машин, вона здатна працювати з будь-якими сільгоспмашинами та комплексами. Вона оснащена сенсорами навантаження, які забезпечують регулювання й подавання гідравлічного потоку лише за потреби. Якщо немає потреби у великому тиску, то система переходить у режим низького тиску, створюючи резерв потужності.

Загальна продуктивність гідравлічної системи тракторів Buhler становить 208 л/хв, що є цілком достатньо для забезпечення гідравлічною оливою багатофункціонального навісного обладнання. На замовлення споживачів на трактор може бути встановлено гідравлічну систему продуктивністю 302 л/хв з шести- або восьмисекційним гідророзподільником з дистанційним керуванням.

Трактори Buhler оснащено двома паливними баками, загальна місткість яких - 1325 л. Такої кількості палива достатньо для забезпечення безперервної роботи без потреби у дозаправленні впродовж тривалого часу. Баки мають однаковий розмір і з'єднані між собою спеціальним патрубком. Заправні горловини є з обох боків трактора, тому заправляти його можна з будь-якого боку. Паливні баки розміщено симетрично в центральній частині трактора, що створює рівномірний розподіл ваги на обидві осі незалежно від ступеня їхнього заповнення.

Відразу після паливних баків у системі живлення встановлено додатковий фільтр. Паливний фільтр збільшеної місткості гарантує ретельне очищення палива від механічних домішок і води. Контроль забруднення фільтра можна спостерігати з землі або з майданчика для обслуговування двигуна.

Кабіна тракторів Buhler відповідає найсуворішим вимогам. Огляд у 360° дає змогу механізатору повністю контролювати ситуацію, добре бачити причіпний пристрій і робоче знаряддя. Великий рідкокристалічний дисплей високої чіткості дає можливість оператору відстежувати всю інформацію про роботу систем трактора. Мікроклімат у кабіні регулюється за допомогою електронагрівача та системи кондиціювання повітря.

Для підвищеного рівня комфорту стандартна комплектація кабіни може бути доповнена численними опціями. Це, передусім, сидіння з пневматичною підвіскою та підігрівом, додаткове сидіння для пасажира, електронний автоматичний контроль мікроклімату, підігрівання зовнішніх дзеркал заднього виду, передні та задні козирки від сонця тощо.
На сьогодні трактори компанії Buhler Versatile, як і раніше, залишаються ефективними, високонадійними, продуктивними, зручними в експлуатації та обслуговуванні.

Протяго м останнього часу фірма John Deere (США) випустила нові трактори серії 6030 Premium (потужність двигунів - 155-180 к. с.) серії 7030 (потужність - від 190 до 220 к. с.), серії 8030 (потужність - від 250 до 330 к. с.) та серії 9030 (потужність - від 388 до 543 к. с.).

Трактори нової серії 6030 Premium являють собою втілення універсальних і економічних конструкторських рішень. Їх розроблено на основі тракторів John Deere серії 6000. За статистикою, на полях світу працює приблизно 370 тис. цих тракторів. У них реалізовано передові технології, які підвищують потужність, економічність використання тракторів, водночас забезпечуючи комфорт і продуктивність машин.

На тракторах 6030 Premium встановлено нові двигуни Power Test Plus з інтелектуальною системою регулювання потужності, яка дає можливість підвищити потужність і крутний момент. Двигуни оснащено також системою контролю впорскування палива Common Rail. А ще їх обладнано новими турбінами зі змінною геометрією крильчатки. Система рециркуляції відпрацьованих газів EGR, яка знайшла своє місце на двигунах тракторів 6030 Premium, підвищує паливну економічність і зменшує токсичність відпрацьованих газів. Проміжний охолоджувач повітря з двоканальною системою забезпечує точне регулювання температури, що підвищує потужність і паливну економічність двигунів.

На бажання замовників трактори 6030 Premium можна комплектувати трьома видами трансмісій: сучасною Auto Powеr із безступеневим регулюванням швидкості; добре відомою Power Quad Plus; перевіреною та надійною Auto Quad Plus. Незалежно від того, яку трансмісію буде встановлено на тракторі, він ефективно працюватиме як на польових операціях, так і на транспортних роботах.

Зручна та комфортна кабіна тракторів 6030 Premium дає можливість максимально знизити втомлюваність оператора. Зсередини вона обшита м'якою тканиною. Передбачено можливість регулювання пневматичної підвіски сидіння, висоту та кут нахилу кермового колеса. У кабіні оператор задає, а потім автоматично підтримується жадана температура, передбачено підігрівання сидіння. Кабіну обладнано комфортною системою кондиціювання, вбудовано також холодильник.

Нові трактори John Deere серії 7030 виготовляють на базі відомих раніше серій 6020 (європейського виробництва 7430 і 7530) та 7020 (виробництво США 7830), відповідно. Основними перевагами нових моделей, порівняно з попередниками, є більша універсальність під час роботи в польових умовах і на транспортних операціях. Додаткові можливості трансмісії дають змогу рухатися зі швидкістю до 50 км/год на малих обертах двигуна.

Трактори серії 7030 обладнано новими дизельними двигунами з робочим об'ємом 6,8 л, які відповідають найвищому сучасному технічному рівню. Двигуни миттєвою реагують на зміну навантаження, мають постійний крутний момент і дають можливість зменшити витрату палива. Потужність двигуна збільшено на 15 к. с. порівняно з двигунами тракторів попередніх серій, а самі двигуни відповідають екологічним нормам TIER-3. На двигуні встановлено систему охолоджування повітря, яке подається в циліндри, що дає можливість підвищити коефіцієнт корисної дії двигуна.

Нові трактори серії 7030 вирізняються дуже високими показниками енергооснащеності. Це значить, що трактор має більші можливості як на польових роботах, так і на транспортних. Ефективній роботі в полі сприяє правильно розрахований розподіл маси, що дає можливість виконувати складні енергоємні роботи без баласту. Під час роботи з будь-яким знаряддям, (наприклад, посівним) двигун у разі потреби розвиває додаткову потужність на нерівній поверхні. Висока енергооснащеність відповідає і агротехнічним вимогам, таким як мінімізація ущільнення грунту.
Усі трактори серії 7030 обладнано трансмісією Power Quad Plus, яка забезпечує зручне та плавне перемикання передач. Трансмісія дає можливість отримати 20 передач переднього та стільки ж заднього ходу. Для керування трансмісією використовується єдиний важіль як для вибору діапазону, так і для перемикання передач всередині діапазону. Кнопка для електронного вибору швидкості на верхній частині важеля дає змогу легко вибрати одну з чотирьох передач у будь-якому з п'яти діапазонів для максимально ефективної роботи.

Рамна конструкція тракторів серії 7030 знижує зовнішні навантаження на агрегати трансмісії, що збільшує термін їхнього використання.

Трактори John Deere серії 8000 успішно використовують уже понад десять років. Нова серія 8030 є продовженням кращих традицій тракторів серії 8000. Серія тракторів 8030 уже встигла здобути золоту медаль на виставці Agritechnica (Ганновер, Німеччина). На сьогодні серія 8030 представлена чотирма моделями: 8230, 8330, 8430 і 8530.
На тракторах встановлено новий шестициліндровий двигун Power Tech Plus 9,0 L, який має поліпшену (на 8,8%) економічність, підвищений (на 35%) запас крутного моменту та значно вищі показники потужності.
Для розширення типів машин і знарядь, з якими агрегатуються трактори серії 8030, збільшено вантажопідйомність навіски та продуктивність насоса гідросистеми робочого обладнання.

Трактори оснащено новою безступінчастою трансмісією Auto Powеr, яка забезпечує діапазон швидкостей від 0,05 до 42 км/год, що дає можливість ідеально добрати потрібну швидкість руху та істотно збільшити продуктивність. Така трансмісія поєднує в собі універсальність гідростатичної з ефективністю механічної трансмісії.

Серед машин такого класу конструкція кабіни на тракторах серії 8030 забезпечує найнижчий рівень шуму на робочому місці оператора - 72 дБА.

З початку випуску тракторів John Deere серії 9000 (1996 р.) і дотепер вони залишаються найпопулярнішими в своєму класі. На території України трактори цієї серії працюють із 2003 року. Вони зарекомендували себе як надійні у роботі та прості в обслуговуванні.

Найновішими представниками тракторів John Deere такого класу є машини серії 9030, які вдосконалені, порівняно з попередниками, та мають нові характеристики. Трактори серії 9030 виготовляють як з колісним, так і з гусеничним типом ходової системи.

На тракторах серії 9030 встановлено двигуни Power Tech із робочим об'ємом циліндрів 13,5 л, які здатні розвивати максимальну потужність до 597 к. с. За зміни умов експлуатації двигун реагує на зміну навантаження. Система контролю роботи двигуна дає змогу підвищити на 10% потужність і на 38% - крутний момент, що дає 38-54 кінські сили.
Нова система підвіски гусеничних тракторів Air Cushion підвищує рівень комфорту оператора та зменшує спрацювання трактора.

Трансмісія тракторів серії 9030 дає можливість без розривання потоку потужності простим натисканням кнопки здійснювати перемикання передач. На тракторах передбачено 18 передач переднього та шість заднього ходу.
Завдяки підвищеній міцності корпусів, валів і підшипників нові двоступінчасті мости для тракторів моделей 9530 і 9630 передають більше потужності на колеса.

На гусеничних тракторах John Deere серії 9030Т встановлено абсолютно нову підвіску Air Cushion, яка відокремлює ходову частину від рами трактора. Це створює умови для м'якого, плавного руху та дає змогу домогтися високих робочих і транспортних швидкостей. До нових удосконалень належать також жорстка лита рама, нова система центрування гусениці та нові зразки гусеничного полотна й ведучого колеса.

Зручна та комфортна кабіна обладнана всіма потрібними органами керування та контролю роботи трактора. З допомогою великого монітора можна стежити за роботою двигуна, вибором передач, швидкістю руху тощо. Вдосконалений рідкокристалічний екран бортового комп'ютера дає можливість програмувати та спостерігати за роботою понад 20 різних функцій трактора.

В Україні трактори виробництва компанії Massey Ferguson (Велика Британія) серед тих, що користуються найбільшим попитом на ринку сільгосптехніки. Зокрема підвищений попит мають трактори серій MF8400 та MF6400.
Трактори серії MF8400 виготовляють у чотирьох моделях: MF8450 (номінальна потужність двигуна - 215 к. с.), MF8460 ( 235 к. с.), MF8470 (260 к. с.) і MF8480 ( 290 к. с., рис. 8). Усі двигуни мають запас крутного моменту 30-35%, що дає змогу долати короткочасні перевантаження без відчутної зміни швидкості руху.

Усі трактори серії MF8400 комплектують шестициліндровими дизельними двигунами SISU з об'ємом 7,4 та 8,4 л, що дає можливість розвивати велику потужність і крутний момент у широкому діапазоні швидкостей, а також дає змогу мати достатній запас тягового зусилля. Такі двигуни гарантують високі експлуатаційні характеристики трактора та мінімальну витрату палива. Всі двигуни мають турбокомпресор і систему проміжного охолодження повітря.

З допомогою вдосконаленої системи електронного керування (Electronic Engine Management - ЕЕМ) можна постійно регулювати кількість та інтервал подання палива залежно від обертів двигуна і навантаження. Як наслідок, знижуються викиди шкідливих речовин в атмосферу, збільшується потужність двигуна й поліпшуються показники його економічності. У комбінації з системою згоряння, яка виконана за найсучаснішими технологіями, система електронного керування дає істотне поліпшення в плані зменшення токсичності, а також дає змогу одержати максимальну потужність двигуна.
Висока потужність двигуна легко контролюється та передається на колеса за допомогою автоматичної трансмісії Dyna-VT. Доволі прості елементи керування дають можливість досягати максимального результату незалежно від зміни умов роботи та потрібного зусилля на гаку трактора.
Ця трансмісія на тракторах Massey Ferguson серії MF8400 має два діапазони безступінчастої зміни швидкостей руху. Для роботи в полі використовують діапазон 0-28 км/год, а для виконання транспортних операцій існує діапазон у межах 0-50 км/год. Для початку роботи потрібно просто перемістити важіль керування потужністю Power Control у передньому чи задньому напрямках, а потім натиснути на важіль Dyna-VT, що вмонтований у підлокітник. Що далі оператор переміщує важіль, то швидше рухається трактор і що довше залишається важіль у крайньому положенні, то швидшим буде прискорення.
Під час виконання деяких операцій, наприклад тюкування або заготівлі кормів, зручніше керувати швидкістю руху трактора за допомогою педалі. Таку можливість також передбачено. Для цього слід вибрати режим педалі Pedal Mode і надалі керувати швидкістю руху з її допомогою.
Швидкість руху вперед і назад, а також прискорення можна попередньо встановлювати в межах двох діапазонів - робочого і транспортного. Швидкість встановлюється за допомогою регуляторів SV1 чи SV2 з відображенням обраної величини на екрані бортового комп'ютера. Для вибору попередньо встановленої швидкості слід натиснути кнопку SV1 або SV2, яка розміщена на підлокітнику, після чого швидкість підтримуватиметься автоматично, а також залишиться в пам'яті після зупинки двигуна.
Трансмісія тракторів серії MF8400 обладнана системою  Supervisor (диспетчер). Вона регулює навантаження двигуна на заданій швидкості руху, збільшуючи продуктивність роботи за різних експлуатаційних умов. Система активізується, коли оберти двигуна зменшуються під навантаженням, і вибирає передаточне число трансмісії, оптимальне для даної швидкості. Момент увімкнення системи можна регулювати. Отже, є можливість оптимізувати характеристики двигуна й трансмісії незалежно від того, працює трактор із ВВП чи виконує інші польові або транспортні операції.
Трактори серії MF8400 оснащено незалежним, контрольованим із кабіни, механізмом ВВП із двома важелями обертів 540 ECO та 1000 об/хв. Оптимальних режимів роботи ВВП можна досягнути за частоти обертання колінчастого вала двигуна приблизно 2000 об./хв. Проте є можливість працювати в режимі 540 ЕСО, при цьому оберти двигуна становлять 1500 об./хв, що дає змогу економити пальне. Завдяки системі автоматичного керування ВВП Auto PTO, є можливість домогтися точної відповідності швидкості руху трактора швидкості обертання ВВП, а також оптимальної витрати палива.
Закрита гідравлічна система з центральним розподілом навантаження має максимальну вантажопідйомність близько 10,8 т. Система оснащена насосом, який розвиває продуктивність 150 л/хв і створює тиск до 20 МПа. Резервуари гідросистеми навіски та трансмісії розділені. Отже, у разі агрегатування трактора з причіпним знаряддям із неякісною гідравлічною оливою вона не зможе потрапити в трансмісію та вивести її з ладу. Механізм триточкової навіски обладнано елементами керування на обох крилах задніх коліс, двома поплавковими телескопічними стабілізаторами та золотниковими клапанами зі з'єднувальними муфтами для легкого під'єднання обладнання.
Система підвіски кабіни тракторів MF8400 забезпечує повний комфорт під час руху. Для цього може бути використана опційна двопозиційна повітряна система. За допомогою перемикача можна вибрати одну з двох можливих установок параметрів підвіски, які вмикають, і плавність руху. Ця унікальна система, якою може керувати оператор, ефективно стабілізує положення кабіни та поліпшує характеристики руху. Незалежно від того, якою поверхнею рухається трактор і з якими знаряддями він працює, комфорт у кабіні завжди забезпечено. В кабіні встановлено сучасне ергономічне крісло для оператора, яке може обертатися й має поліпшені технічні характеристики.
Трактори серії MF 6400 втілюють у собі високу потужність і продуктивність водночас із універсальністю й комфортом. Завдяки широкому діапазону стандартного й додаткового обладнання, трактори цієї серії відповідають найширшим експлуатаційним вимогам.
Трактори серії MF 6400 виготовляють у дев'яти моделях. У таблиці 1 подано основні технічні характеристики двигунів усіх моделей тракторів цієї серії. Порівняно з двигунами попереднього покоління, всі нові двигуни створюють значно вищу потужність і більший крутний момент.
Усі двигуни тракторів серії MF 6400 оснащено найсучаснішою електронною системою контролю подавання палива. Це дає можливість, залежно від навантаження та частоти обертання двигуна, плавно регулювати кількість і час подавання палива. Позитивним результатом роботи системи контролю є менша кількість відпрацьованих газів, підвищена потужність і економія палива.
Максимальна потужність двигунів створюється за частоти обертання колінчастого вала 2000 об./хв, що збігається з оптимальним режимом роботи ВВП. Двигуни тракторів серії MF 6400 мають запас крутного моменту 30% за частоти обертання колінчастого вала 1000 об. за хвилину.
На тракторах серії MF 6400 встановлено високоефективну трансмісію Dyna-6, яка поєднує систему перемикання передач і лівостороннє регулювання потужності. Наявність такої трансмісії дає можливість одержати низьку втрату потужності й максимальне її передавання на ВВП. Стандартна частота обертів ВВП досягається вже за 90% номінальної частоти обертання колінчастого вала двигуна, що свідчить про постійну наявність запасу потужності.
Гідросистема тракторів MF 6400 обладнана гідронасосом продуктивністю 110 л/хв, який створює тиск 200 Бар. Гідросистема має стандратно встановлені три пари золотникових клапанів, кількість яких можна довести до 5. Управління клапанами може бути як механічне, так і за допомогою бортового комп‘ютера.  Для зручності роботи з машинами, які мають активні робочі органи, на тракторах серії MF 6400 передбачено можливість встановлення переднього (опція) і заднього ВВП із широким діапазоном частоти обертання 540-750-1000 об./хв. Керування частотою обертання ВВП відбувається за допомогою важеля, який вмонтовано в кабіні, або за допомогою кнопок, розміщених зовні на крилах задніх коліс трактора.
На тракторах серії MF6400 як додаткове обладнання передбачено також підвіску передньої осі QuadLink, яка створює додатковий підвищений комфорт під час роботи трактора. Вона має компактну просту конструкцію, що автоматично зберігає постійну висоту підвіски незалежно від навантаження на вісь. Ця підвіска разом із підвищенням рівня комфортності для оператора дає можливість також підвищити максимальну швидкість трактора до 50 км/год.
Для створення максимального комфорту операторові на тракторах серії MF 6400 розроблено простору кабіну з опційною двоступінчастою підвіскою. Ергономічно розміщено перемикачі, вимірювальні прилади, органи керування згруповано за призначенням. Усі елементи керування трактором зручно розміщено на підлокітнику, який переміщується разом із сидінням, і таким чином елементи керування завжди перебувають під рукою. Особливість конструкції регульованої пневматичної підвіски кабіни дає можливість здійснювати перемикання режимів під час роботив полі та на транспортних операціях. Керування системою стабілізації переміщення кабіни здійснює оператор. Додаткові варіанти комплектації кабіни мають крісло "супер де-люкс" із подвійною пневматичною спинкою, а також з підігріванням сидіння для роботи в холодну пору року.

 

В. Марченко,
канд. техн. наук, доцент,
ст. науковий співробітник
ТОВ “СУРВП “ДОН-ЛАН”
В. Несвідомін,
канд. техн. наук, доцент,
Національний університет біоресурсів і природокористування України
(НУБІП України)

Advertisement

Інтерв'ю
Директор фірми "Скок Агро" Сергій Скок
Керівник стартапу, у якого вже з’явилося двоє конкурентів, - про важливість моніторингу ущільнення грунту, еволюцію методів вимірювання ущільнення і боротьбу з останнім.    - Ваш стартап «Скок Агро» зосередився на вдосконаленні методів... Подробнее
клубника
Ринок ІТ-рішень для сільського господарства у світі сягає $400 млрд. Застосування ІТ-технологій значно збільшує продуктивність аграрного виробництва.  

1
0