Укр
Новини
Нібулон пропонує не індексувати тарифи Укрзалізниці на перевезення агропродукції до портів Дунаю
14:00 • Сьогодні
56
Посол Франції в Україні Гаель Весьєр відвідав потужності компанії «НІБУЛОН» у Миколаєві, де зустрівся із директором із взаємодії з органами влади Михайлом Різаком. У ході переговорів обговорили ключові виклики, з якими стикається український аграрний сектор, а також шляхи гарантування продовольчої безпеки у світі.
Про це пише propozitsiya.com з посиланням на допис на facebook сторінці Nibulon.
Михайло Васильович підкреслив складну ситуацію, яка склалася через закриття Миколаївського морського портового вузла, зупинку суднобудівної галузі економіки та припинення судноплавства на річкових шляхах Е-40 (Дніпро та Південний Буг) після початку повномасштабного вторгнення рф. За його словами, компанія зазнала збитків у розмірі понад 500 мільйонів доларів.
Портові потужності Миколаєва готові відновити роботу, як тільки буде ухвалено політичне рішення про їх відкриття, що збільшить конкуренцію перевалки та здешевить логістику експорту. У Миколаївському портовому вузлі досі заблоковано понад 100 суден, із яких 30 іноземних морських і 70 суден для внутрішніх водних шляхів.
Евакуйовані судна, які раніше використовувались для перевезень, наразі у простої та шукають по світу нові водні маршрути, зокрема на річці Дунай.
«Розвиток альтернативних експортних шляхів — це вже не питання вибору, а нагальна необхідність продовольчої безпеки у світі. Дунайські порти сьогодні є стратегічними для економічної безпеки України, і ми маємо зробити все можливе, щоб зберегти їх конкурентоспроможність», — зазначив Михайло Різак.
Окрему увагу під час розмови було приділено тарифній політиці Укрзалізниці. Представники «НІБУЛОНу» наголосили, що з відкриттям глибоководних портів Одеси витрати на перевезення через дунайські порти дорожчі щонайменше на 5 доларів за тонну, а з урахуванням оголошеної індексації тарифів різниця може скласти до 7 доларів.
Індексація тарифів Укрзалізниці стане або рятувальним кругом для водних перевезень річкою Дунай, або непосильним мертвим якорем. Михайло Різак закликав розглянути можливість здійснити індексацію залізничних перевезень без її застосування для маршрутів до/від залізничних станцій біля дунайських портів.
Це дозволить вирівняти конкуренцію Дунаю з глибоководними морськими портами та стимулюватиме подальший розвиток інфраструктури Дунаю, що отримав підтримку Проєкт USAID "Економічна підтримка України" та інших міжнародних донорських програм. Цим самим Україна без втрати коштів забезпечить сталий експорт у разі загострення безпекової ситуації на Чорному морі, а міжнародні партнери побачать реальне виконання рішення Єврокомісії про розвиток шляхів солідарності.
Читайте також
Інтерв'ю
Останніми роками в Україні спостерігаються значні зміни клімату. Регіони, які раніше були більш посушливими, поповнюються опадами, вологіші ж області, навпаки, висушуються. Крім того, температурний режим у кожному регіоні різний.
Хоча... Подробнее
Уявити розвиток будь-якого бізнесу без активного впровадження інформаційних технологій сьогодні неможливо. Вирощування сільськогосподарської продукції на відміну від промислових процесів вкрай чутливо до багатьох непередбачуваних факторів... Подробнее
Статті
