Спецможливості
Технології

Крадіжки на елеваторі

20.12.2021
10909
Крадіжки на елеваторі фото, ілюстрація

Аграрії із досвідом — так би мовити, «терті калачі», їх на слово не зловиш, вони перевіряють усі факти. Отже, наводжу реальний приклад із життя: прогноз урожаю кукурудзи за Cropio — 89,55 ц/га, а на зважування доїхало… тільки 66,93 ц/га. Дивна річ, враховуючи, що в сусідів такий прогноз збігся з показниками ваг.

 

 

 

 

 

 

 

Тож як вберегти врожай від шкідників… двоногих? Сьогодні поговоримо про сучасні цифрові рішення на елеваторі. В древньому китайському трактаті про Мистецтво Війни написано: якщо не знаєш ворога — перемогу не здобудеш. Отже, з чим доводиться воювати... Розглянемо основні «схеми».

 

Схема «Сумчаста тваринка»

Розмір крадіжки рівняється масі некомерційного вантажу. В автомобіль завантажено «хитрий» вантаж — каміння, залізо та ін. Вага цього вантажу дорівнює масі тари причепа. У причепі міститься комерційний вантаж. На вагах визначають масу бруто — автомобіль і причіп стоять на платформі. Автомобіль і причіп спочатку зважують правильно. Далі зерно розвантажують із причепа, а некомерційний вантаж залишається в автомобілі.

На другому зважуванні, під час визначення маси тари, автомобіль зупиняється на платформі з порушенням правил: причіп стоїть за межами вагової платформи. Ваги зважують тільки автомобіль із некомерційним вантажем. Його маса дорівнює паспортній тарі автомобіля і причепа. Удруге на платформу заїжджає тільки автомобіль. Причіп не зважують.

 

Схема «Не там став»

Реалізується через неправильне розміщення транспорту на ваговій платформі. Схема не стосується неавтоматизованих вагових, де оператор ваг реєструє значення в паперовому журналі або вносить дані в програму обліку самостійно. На таких підприємствах розмір крадіжок визначається совістю оператора ваг. Але навіть там, де використовують електронні ваги і значення маси передаються в програму без можливості їх виправити, є досить високий ризик розкрадань.

 

Схема «Мене тут не стояло»

У цієї схеми мінімальний рівень складності: шахраям досить «домовитися» з охороною і оператором на вузлі завантаження. Робиться так: машина без реєстрації заїжджає на територію підприємства, завантажується комерційним вантажем і виїжджає без зважування. Це досить поширена схема розкрадання з низьким рівнем складності, але за умови, що автомобіль може заїхати на виробничий периметр, минаючи вагову.

 

Схема «Матриця»

Транспортний засіб заїжджає на вагову для визначення маси бруто. Створюються дві товарні операції в програмі обліку: одна — фактична, друга — фіктивна. Вага одного й того самого транспорту застосовується до різних товарних операцій. Після вивантаження маса тари цієї машини також фіксується в двох товарних операціях. Таким чином, на одну фактичну товарну операцію формується додаткова нетоварна операція (безтоварна, фантомна).

Небагато компаній зіставляють відеозйомку з обліковими товарними операціями. І тільки одиниці доручили цей контроль незалежним підрозділам. В основному, цією роботою займаються все ті ж охоронці підприємства, які можуть бути в змові із шахраями.

 

Схема «Близнюки»

На підприємство заїжджають два однакові автомобілі: № 1 із комерційним вантажем (процес прийому) і № 2 — порожній (наприклад, як процес вивезення відходів). Кожне авто проходить перше зважування. Далі водії обмінюються номерними знаками або картками RFID (якщо мітка не наліплена на лобове скло, а є карткою). Це відбувається на території підприємства в сліпій для системи відеонагляду зоні.

 

Й це далеко не все, є ще схема «Пилосмок», за якою крадіжка відбувається шляхом висмоктування зерна з кузова зерновоза на елеваторі. Або модернізована схема «Близнюки», коли в кущах на маршруті стоїть причіп із вагою, наприклад, 3 т. Тим часом на маршруті їде причіп із вагою 4,5 т, а державні номери в них однакові. Як ви здогадалися, їх просто міняють місцями на «терміновій» зупинці біля тих самих кущів.

 

Порогові датчики наповнення бункера комбайнаКожна з цих схем має свої умови для здійснення, за яких у шахраїв підвищуються шанси реалізувати задумане. Разом із тим, усі ці варіанти можна попередити. Треба виключити зі схеми людський фактор через запровадження ІР (Інтернету речей) — це датчики та контролери, що передають дані в програмне забезпечення абсолютно без втручання людини.

Важливо, що встановлення Iнтернету речей має відбутися не тільки на елеваторі, а й охопити повний ланцюжок, починаючи від збирання на полі, контрольованого транспортування та зважування на елеваторі, а саме встановлювати IoT- платформу треба і на зернозбиральній техніці — комбайнах, перевантажувачах та зерновозах як панацею від розкрадання та приписок у бухгалтерії. Особливо контроль за збором урожаю важливий, якщо аграрій користується послугами найманих комбайнів, зерновозів і сторонніх елеваторів.

Як це працює? В режимі онлайн відстежують: поле, найменування культури, дату, час, зібрані гектари (яким саме комбайном), обсяг вивантаженого збіжжя з бункера комбайна в конкретний зерновоз, маршрут зерновоза до вагової, процедура зважування та відбору проби на вологість із передаванням пулу даних у програмне забезпечення. Незалежні контролери встановлюють як на власних елеваторах та вагових, так і на сторонніх, послугами якого користується ваше агропідприємство. Дані інтегруються із системами бізнес-аналітики та обліку.

По-перше, на кожен бункер комбайна треба встановити порогові датчики його наповнення, зазвичай їхня кількість становить від чотирьох до десяти одиниць. Обов’язково треба ставити «нульовий» датчик на підлогу, щоб контролювати можливі висипи збіжжя знизу.

Відстеження gps-координат комбайна + зерновоза є одним із головних завдань системи контролюПо-друге, треба чітко розуміти, що зі свого комбайна збіжжя не буде відвантажене в чужий зерновоз. Тому треба встановлювати систему «свій-чужий» у вигляді електронних міток на комбайни+зерновози. Коли програмне забезпечення побачить свого, то тільки тоді почнеться відвантаження з комбайна в свій зерновоз. Також програмне забезпечення відстежує, щоб збіглися gps-координати комбайна + зерновоза. Це треба для того, щоб своя електронна мітка не спрацювала, якщо хтось привезе із собою цю мітку в кишені та захоче відкрити нею чужий зерновоз.

По-трете, аграрієві треба контролювати маршрут зерновоза від поля до вагової або елеватора. Це робить програмне забезпечення і в разі порушень автоматично інформує власника врожаю про негаразди, а саме відхилення від маршруту, підозрілі зупинки тощо.

По-четверте: зважування врожаю та контроль за вологістю (наприклад, для кукурудзи). Це вирішується шляхом установлення на елеваторах і вагових, послугами якого користується агропідприємство, незалежного вагового контролера на комп’ютер оператора-ваговика, а також установлення власного вологоміра, що приєднаний до програмного забезпечення.

По-п’яте: Інтернет речей на елеваторі (різноматні датчики та контролери), доповнений алгоритмами штучного інтелекту — це запорука хорошого фінансового результату наприкінці року саме для власника, а не для паразитів, що нищать урожай за допомогою приписок у документації та шляхом розкрадання. І найголовніше: не довіряти моніторинг підлеглим того самого сумнівного топ-менеджера, що «мутить схеми» на полі на та елеваторі, а звертатися до професіоналів, що не зацікавлені в розкраданні врожаю.

Тотального вам контролю та багатого врожаю!

 

І. Кравець, керуючий партнер CleverAgri

Журнал «Пропозиція», №9, 2020 р.

Система «свій-чужий» у вигляді електронних міток на комбайні + зерновозі. Коли програмне забезпечення побачить «свого», то тільки тоді почнеться відвантаження з комбайна в «свій» зерновоз

Інтерв'ю
Люди, які в усьому шукають позитив, відзначають, що нинішньої весни на полях хоча б хвороби не дошкуляють. «І так, і ні», — коментує ситуацію менеджер з технічної підтримки напряму захисту насіння компанії «Сингента», фітопатолог, кандидат... Подробнее
заступник директора з наукової роботи Інституту фізіології та генетики рослин НАН України, доктор біологічних наук, професор, член-кореспондент НАН України Віктор Швартау
Щойно збирання озимини повністю завершилося, сайт «Пропозиція» звернувся до заступника директора з наукової роботи Інституту фізіології та генетики рослин НАН України, доктора біологічних наук, професора, член-кореспондента НАН України... Подробнее

1
0