Спецможливості
Новини

Cудновласники реконструюють свої судна, щоб залишитися на ринку зернотрейдерів

25.10.2017
862
Cудновласники реконструюють свої судна, щоб залишитися на ринку зернотрейдерів фото, ілюстрація
Через штучні обмеження, створені Росією в зв'язку з будівництвом Керченського моста, вартість фрахту з портів Азовського моря може зрости

Судновласники висловили бажання внести деякі конструктивні зміни в свої судна, щоб відповідати новим обмеженням, які вводяться в зв'язку з будівництвом Росією моста через Керченську протоку, і залишитися на ринку зернотрейдерів. Про це повідомив виконавчий директор «Укртрансагро» Артем Мазний, пише propozitsiya.com за матеріалами ports.com.ua.

Експерт зазначив, що через штучні обмеження, створені Росією в зв'язку з будівництвом Керченського моста, вартість фрахту з портів Азовського моря може зрости, але поки цього не спостерігається.

«Якщо це все-таки станеться, зменшиться конкурентна привабливість агропродукції регіону, портові оператори ризикують втратити вантаж. Природно, трейдери стикаються з проблемами фрахту відповідних судів для експорту з Маріуполя і Бердянська. Тим не менш, багато судновласники висловили бажання навіть внести деякі конструктивні зміни в свої судна, щоб відповідати новим обмеженням і залишитися на цьому ринку», - прокоментував А. Мазний.

Також він додав, що міжнародні трейдери в зв'язку з санкціями по відношенню до експроприйованого Керченського морському порту і бойовими діями в зоні АТО побоюються працювати в цьому регіоні.

Але є ряд країн (Ліван, Туніс, Греція та інші), які вважають за краще маленькі партії зерна, в тому числі - через нестачу складських потужностей.

«Обсяг вантажопотоку з портів Азовського моря хоч і не великий у порівнянні з вантажопотоком з портів Чорного моря, але він є і залишається привабливим. І кластери, які заходять в Азовське море, в доступному для огляду майбутньому будуть також затребувані», - упевнений експерт.

Нагадаємо, будівництво зернового терміналу «Укртрансагро» (входить в «Маріупольську інвестиційну групу») почалося 10 років тому. Інвестиції склали $ 17 млн. Потужності терміналу - 1 млн т. Перше судно було завантажене пшеницею в жовтні 2008 року.

Основними клієнтами компанії є національні та регіональні трейдери. Порт відвантажуєть різні культури (пшеницю, ячмінь, кукурудзу, соняшник) та шрот таких компаній, як HarvЕast, «UMG АГРО», «Пологівський ОЕЗ», «Фалькон» і ін. Зерно ндходить з Донецької, Запорізької, Дніпропетровської і Харківської областей.

Інтерв'ю
Коли на землі буде впевнений власник, який міцно стоїть на ногах, він дбатиме про її благополуччя, сприятиме збагаченню рідного краю. Опорою для розвитку села є сільгоспвиробники середнього рівня, сімейні фермерські господарства. З початку... Подробнее
Геннадій Юдін, віце-президент ВГО "Українська горіхова Асоціація"
Горіхівництво за останній час уже встигло стати однією із найбільш скандальних галузей аграрного виробництва. Після всім відомого  розголосу  із «горіховою мафією» цікавість до саджанців та

1
0