Украина упала на 19 пунктов в рейтинге логистики World bank

Согласно индексу Мирового банка, который ведет учет эффективности логистики государств, за последние годы Украина опустилась в рейтинге с 61-го на 80-е место. Это объективный показатель украинской логистики, в частности транспортной системы. Такое мнение высказал заместитель министра инфраструктуры Украины Евгений Кравцов, пишет propozitsiya.com со ссылкой на qha.com.ua.

"Первое - это состояние транспортной инфраструктуры государства в целом и падение качества дорожной, портовой и железнодорожной инфраструктуры. Это вопрос, связанный с эффективностью таможенных процедур и оформления грузов", - отметил он.

По словам Е. Крацова, для реализации отечественной стратегии развития транспорта железнодорожная и морская отрасли, если говорить о тяжелой логистике, являются ключевыми. Так, на сегодня в Украине 65% перевозок осуществляется железнодорожным транспортом, для которого украинская территория - одно из лучших географических мест в мире. Также на сегодняшний день наша железная дорога занимает 8-е место в мире по объему перевозок и по длине развития транспортной сети.

При этом он отметил, что в течение 20 лет в отношении железной дороги применялась неправильная инвестиционная политика. Из 40 млрд грн кредитов, которые привлекались для УЗ, не было ни одного, который бы привлекался под целевые программы.

Чиновник подчеркнул: украинская транспортная система сегодня функционирует по постсоветскому образцу, являясь не только крупным железнодорожным монополистом, но еще и хозяйствующим субъектом, который имеет огромное влияние на установление собственных тарифов, что неправильно.

Необходимо также, чтобы железнодорожный рынок перевозок стал конкурентным. "Это значит, что в монополии государства остается только железнодорожное полотно и инфраструктура. Пассажирская сфера и грузоперевозки должны быть конкурентными. Должна быть у частных операторов возможность заходить на рынок, предоставлять эти услуги третьим лицам и тем самым, благодаря нормальной конкуренции, повышать эффективность рынка в целом", - убежден Е. Кравцов.

Из главных рисков замминистра назвал тот факт, что 60% грузов "Укрзализныци" перевозятся клиентами, которые могут диктовать свои условия. А нерешительность АМКУ создает условия для того, чтобы эти клиенты имели очень серьезные рычаги влияния на УЗ, в том числе в части обеспечения допуска на транспортный рынок других железнодорожных операторов.

Для того, чтобы убрать монополию, до конца мая 2017 года общественности и КМУ будет представлен план работы «Укрзализныци» на ближайшие 5 лет. Кроме того, будет меняться структура формирования железнодорожного тарифа и устраняться скрытое субсидирование при осуществлении грузоперевозок. Это позволит избавиться от несправедливой конкуренции между различными отраслями экономики Украины.