Сучасні трактори

Епоха просто потужних тракторів і «навісного заліза» відходить у минуле. Сьогодні абсолютно всі лідери галузі представляють техніку, яка так чи інакше підключена до мережі Інтернет або має можливість дистанційного налаштування робочих параметрів. І це не просто данина техномоді, а вимога сучасності, адже коннект надає нові можливості для ведення контролю, взаємодії і налаштувань, які раніше були просто недоступні.

Проте є одне «але». Виявляється, не всі трактори готові до впровадження сучасних діджитал-рішень. І багато виробників просто змушені, якщо говорити простою мовою, змінювати внутрішню електричну систему тракторів, для того аби машини мали змогу підтримувати різноманітні інтелектуальні технології для ведення точного сільського господарства. Адже саме ці технології сьогодні дають змогу автоматизувати виконання низки робочих процесів на полях і тваринницьких фермах і працювати з різноманітними інформаційними потоками для мінімізації впливу людського фактора на робочі процеси і, як наслідок, отримання кращого економічного ефекту. Сучасні технології дають змогу в автоматичному режимі налагодити зв’язки між різними процесами та їхніми учасниками, серед яких, поряд із сільгоспвиробниками, — й постачальники ІТ-послуг, сільськогосподарської техніки та профільні консультанти. Можна сказати навіть більше — вони дають змогу повністю автоматизувати взаємодію з різноманітними навісними агрегатами. Невипадково John Deere, Case IH, New Holland та CLAAS нещодавно заявили про об’єднання своїх платформ телематики в єдину систему DataConnect. Тепер уся техніка названих брендів матиме можливість передавати дані в єдиному стандарті. А виробникам причіпного обладнання простіше буде адаптувати свої агрегати до тракторів.

Ще однією особливістю сучасних тракторів та їхніх робочих систем є спрощення системи керування та налаштування робочих параметрів. І сьогодні дуже трендово зазначати в технічних характеристиках, що всі налаштування трактора та його керування здійснюються в одному місці легкими рухами лише однієї руки.

Сучасні трактори насичені низкою допоміжних систем, щедро «нафаршировані» електронікою й наділені високим «інтелектом» — усе це, безумовно, значно полегшує умови праці оператора. Власне, сьогодні він потрібен для того, аби розвернути трактор у кінці гону чи об’їхати перешкоду на полі — і то в разі, якщо поле обробляється вперше й координати перешкоди ще не введені до бази даних GPS-приймача.

Axion 900

Задля забезпечення конкурентоспроможності своєї продукції компанія CLAAS постійно її вдосконалює, створюючи нові моделі та цілі типорозмірні їхні ряди. Так, новий модельний ряд тракторів Axion серії 900, зокрема моделі Axion 920, Axion 930, Axion 940, Axion 950, перекривають значний діапазон потужності — від 320 до 410 к. с.

Нові сільськогосподарські трактори Axion серії 900 мають класичну компоновку з міц­ною оригінальною литою напіврамою, яка облягає картер двигуна, що сприяє компактності конструкції. Така конструкційна особливість рами забезпечує великий кут повороту коліс для досягнення максимальної маневреності та надає оптимальний доступ до моторного відсіку під час обслуговування.

На напіврамі встановлено турбіруваний дизельний 6-циліндровий двигун FPT (Fiat Power Train)-Cyrsor-9 із робочим об’ємом 8,7 л. Двигун обладнано чотириклапанним газорозподільним механізмом, турбонагнітачем, системою проміжного охолодження повітря та передовою високоефективною системою впорскування пального Common-Rail. До конструкційних особливостей слід віднести також і те, що двигун інтегровано до напіврами трактора — це дає змогу знизити центр ваги агрегату й захистити «серце» трактора від можливого пошкодження. Крім того, на тракторі використовують «сухий» картер, тобто в під­доні двигуна немає оливи — вона міститься в окремому спеціальному баку. Це означає, що ми повністю уникаємо масляного «голодування» двигуна. До того ж, завдяки такій системі, олива ніколи не контактує з картерними газами, що збільшує термін використання оливи.

Усі трактори AXION 900 оснащені автоматичною КПП, яка обирає відповідну швид­кість роботи залежно від навантаження на двигун. Таким чином, останній завжди може працювати в так званій зеленій зоні обертів колінчастого вала. Наприклад, під час оранки система автоматично встановлює оптимальні оберти колінчастого вала двигуна на рівні 1450–1600 об./хв, що сприяє раціональному використанню пального.

Однією з конструкційних «родзинок» трактора є його баластування. Зазвичай, до цього вдаються для того, аби максимально використати зчіпні властивості агрегату. На відміну від інших виробників, компанія CLAAS виконує баластування не в статиці, а в динаміці. Тобто під час агрегатування трактора з причіпним чи навісним обладнанням ця пропорція становить 40/60.

Також слід сказати й про передню навіску, яка має функцію гасіння коливань під час руху. За результатами дослідження спеціалістів компанії CLAAS ця система забезпечує аналогічний комфорт та плавність руху, як і активний незалежний передній міст, проте коштує на 3–4 тис. євро дешевше. Вона входить у базову комплектацію на моделі Axion 950.

Контроль і аналіз даних робочих параметрів трактора в режимі он-лайн відбувається за допомогою системи TELEMATICS. Система дає змогу відслідковувати витрату пального, навантаження двигуна, пробуксовування тощо.

Використання функцій запису послідовності виконання дій на розворотній смузі для автоматичного їхнього відтворення задля полегшення роботи оператора техніки — для тракторів AXION також не проблема. Для активації функції потрібно лише один раз «записати» в пам’ять комп’ютера послідов­ність дій на розворотній смузі (зробити це в ручному режимі). А далі, за наближення агрегату до краю поля, потрібно буде лише натиснути одну кнопку — і трактор сам відтворить записану комбінацію маніпуляцій. Це досить проста й водночас дуже потрібна функція, яка дає змогу значно спростити роботу операторів та збільшити продуктивність роботи трактора.

Всі важливі елементи керування трактором та причіпним знаряддям інтегровані в правий підлокітник, у якому є: багатофункціональний джойстик CMOTION; панель управління режиму руху, система перемикання ELECTROPILOT, функціональні кнопки, осередок пам’яті обертів двигуна; монітор CEBIS; управління чотирма секціями гідророзподільника; панель управління CEBIS; регулювання робочої глибини передньої і задньої навісок; функція активації переднього й заднього валів відбору потужності; ручне управління подавання пального; нейтральне положення КПП, функція активації передньої навіски; керування секціями гідророзподільника; функція активації повного приводу, блокування диференціала, системи автоматики ВВП і підві­ски переднього моста.

Багатофункціональний джойстик CMOTION забезпечує більш зручне й ефективне використання найважливіших функцій AXION 900. Завдяки можливості управління за допомогою великого, вказівного і середнього пальців, кисть оператора не так швидко втомлюється під час роботи, адже в цей час рука спокійно лежить на підлокітнику. Підлокітник можна регулювати за висотою і в поздовжньому напрямку, підлаштовуючи положення під індивідуальні побажання водія.

Крім того, виробник передбачив можливість вільного призначення/зміни функцій спеціальних кнопок, тому на CMOTION немає потреби змінювати позиції руки під час роботи. Адже всіма функціями пристрою можна зручно управляти за допомогою CMOTION.

New Holland T8 GENESIS^®

Компанія New Holland Agriculture виводить на ринок нову серію тракторів T8 GENESIS^® з інтегрованою системою PLM Intelligence™ — інтуїтивно зрозумілою для користувача платформою точного землеробства New Holland.

Трактори нового покоління T8 GENESIS^® з інтегрованою системою PLM Intelligence™ можуть якнайкраще пристосовуватись під будь-які потреби господарства. Це можливо завдяки широкому арсеналу функцій та високій ергономічності, починаючи від розширення функції обміну даними між операторами, машинами та дилерами для підвищення продуктивності роботи та скорочення часу простоїв і закінчуючи органами управління з оптимальним налаштуванням, покращеною оглядовістю та підвищеним рівнем комфорту.

Нова серія T8 GENESIS^®, оснащена інтегрованою інтелектуальною системою для точного землеробства PLM Intelligence™, — це ще один крок уперед у конструюванні тракторів з урахуванням специфіки роботи господарств та створених на основі ретельних досліджень, проведених разом із нашими клієнтами.

Такий підхід дає змогу з’єднати «розумний» агрегат з офісом господарства, відтепер — за допомогою інтерфейсу ISOBUS класу III, для підвищення ступеня використання як трактора, так і агрегату. Відповідно до побажань клієнтів як із Європи, так і інших країн, була змінена також конструкція кабіни, щоб створити ідеальне робоче місце для продуктивної роботи. Тепер вона має широкі можливості налаштування, оснащена новітніми, інтуїтивно зрозумілими органами управління, новим багатофункціональним підлокітником SideWinderTM Ultra та монітором IntelliView з екраном діагоналлю 12".

Попри трендові функції та технології, новий T8 залишається вірним традиції New Holland: органи управління мають залишатись інтуїтивно зрозумілими для оператора — від нового ергономічного підлокітника SideWinder™ Ultra з групами клавіш, розподіленими за зонами для управління медіапристроями та системою клімат-контролю, до органів управління агрегатованим обладнанням і клавішами швидкого доступу, що дають змогу одним дотиком переходити до потрібного меню налаштувань. Оператор на власний розсуд може призначати управління виносними клапанами або на клавішні перемикачі, або на джойстик, а окремі налаштування трактора можна зберігати під назвою того чи іншого агрегату і швидко повертатись до них під час зміни завдань.

Повністю оновлена кабіна з чотирма стійками забезпечує максимальну оглядовість, а розташовані в різних місцях кабіни відеокамери дають змогу безпечно виїжджати трактором з поля на дороги з пожвавленим рухом і тримати під контролем агрегатоване обладнання позаду машини. Новий інструментальний дисплей InfoView™ розміщено на передній консолі в полі зору оператора.

Найновітніший функціонал сягає далеко за межі кабіни завдяки використанню повніс­тю інтегрованих рішень із точного землеробства PLM від компанії New Holland. Підхід New Holland до точного землеробства можна описати чотирма поняттями: Відкрита технологічна архітектура — Постійний зв’язок — Інтелектуальність — Підтримка через портал MyPLM™ Connect та інші онлайн-ресурси партнерів компанії. Система PLM Intelligence™ виводить реалізацію згаданих принципів на новий рівень, даючи змогу сільгоспвиробникам користуватись улюбленими пакетами агрономічного програмного забезпечення в будь-який момент.

Якість управління й ефективність використання машини покращились завдяки системі New Holland IntelliView Connect, віддаленому доступу до монітора та віддаленому помічникові New Holland, що входять до комплексу інструментів віддаленого технічного обслуговування.

Система New Holland IntelliView Connect дає змогу менеджеру господарства або спеці­алістові дилерського центру у віддаленому режимі переглядати, що відбувається на моніторі IntelliView та відстежувати роботу трактора T8 у режимі реального часу, що забезпечує високу продуктивність роботи та експлуатаційну готовність. Дилери New Holland зможуть заздалегідь діагностувати парк техніки своїх клієнтів за допомогою віддаленого помічника New Holland і призначати потрібні роботи з технічного обслуговування з урахуванням оптимальних міжсервіс­них інтервалів, що зведе до мінімуму затрати часу на переміщення техніки.

Новий трактор T8 GENESIS^® комплектується двигуном Cursor 9 із робочим об’ємом 8,7 л, розробленим компанією FPT Industrial. Він відповідає вимогам екологічного стандарту Stage V завдяки використанню двигуна з високими показниками паливної економічності та високоефективній системі селективної каталітичної нейтралізації вихлопних газів ECOBlue™ HI-eSCR2 — запатентованому рішенню, що не потребує обслуговування і скорочує експлуатаційні витрати.

Протягом 2020 року компанія New Holland розширить модельний ряд T8 GENESIS^® новою моделлю з двигуном потужністю 400 к. с. та трансмісією типу Full-Powershift. Ця нова трансмісія має 21 передачу для руху вперед та п’ять — назад і буде встановлюватись лише на флагманську модель T8.435 Ultra CommandTM як у колісній версії, так і у виконанні з напівгусеничним шасі SmartTraxTM.

Valtra Т-234

На сьогодні компанія Valtra, яка входить до міжнародної корпорації AGCO, виготовляє чотири серії тракторів. Це серії A, N, T та S потужністю від: 70 до 130 к. с. (серія А), 115–201 к. с. (серія N), 170–270 к. с. (серія Т — до речі, це вже шестициліндрові машини з об’ємом двигуна 6,6 або 7,4 л) та флагманська серія S із потужністю двигунів від 290 до 405 к. с. Однією із флагманських моделей на ринку України є трактор четвертого покоління Valtra Т-234 із потужністю двигуна 235 к. с. Перше, що потрібно сказати про цю модель, — це те, що машина створена, так би мовити, з чистого аркуша. І головними пріоритетами під час її створення були: надійність, міцність, економічність, високотехнологічність і водночас — простота в експлуатації.

Трактори оснащено трансмісією PowerShift із чотирма діапазонами та п’ятьма передачами в кожаному діапазоні. Тобто ми маємо 20 передач переднього та заднього ходу. До того ж є два діапазони ходозменшувача з п’ятьма передачами в кожному. Тому трактор має 30 передач переднього та стіль­ки ж заднього ходу.

Особливістю трактора є можливість оснащення системою управління трактором Valtra Smart Touch. Це багатофункціональний підло­кітник, на якому сконцентровано термінал і всі функції керування трактором. Відмінністю цієї машини з попередньою версією є можливість керування трактором і його налаштуваннями з одного місця. Максимально просте інтуїтивне налаштування машини сприяє максимальній ефективності використання машини.

Ця система може встановлюватися на трактори серії N і Т у виконанні Versu та Direct, а також на всі моделі серії S. Повернемося до Valtra Smart Touch. Перше, що слід відзначити, — це горизонтальне розміщення джойстика. Тому під час керування трактором рука оператора повністю лягає на нього і не втомлюється під час роботи, адже жодні м’язи не напружуються.

Проте головними все ж залишаються можливості системи керування. Для того, аби рухатися трактором, потрібно лише просто посунути джойстик вперед і тримати доти, доки трактор не набере потрібної швидкості. Якщо швидкість завелика, то джойстик потріб­но посунути назад — і відбувається гальмування руху двигуном. Для пересування чи роботи з певною швидкістю можна скористатися режимом круїз-контролю, який активується нахилом джойстика вправо та триманням його в такому положенні впродовж двох секунд.

Ще однією особливістю Valtra Т-234 є трансмісія. На тракторі встановлено надійну трансмісію Power Shift, проте для збільшення чи зменшення швидкості руху, вибору оптимальних обертів двигуна під час виконання сільськогосподарських робіт тут не потрібно думати, яку передачу використовувати, а просто слід обрати та встановити відповідний параметр швидкості. Тобто тут поєднано преваги надій­ної механічної та безступінчастої трансмісії.

Системи керування гідросистемою трактора дають можливість переналаштувати/ переназначати, залежно від бажання оператора, кнопки керування гідровиходами. Також система керування передбачає «персональне» налаштування кожної пари гідровиходів за бажаними характеристиками: пропускна здатність, продуктивність, пріоритетність використання, блокування, плаваюче чи фіксоване положення, час роботи тощо.

У системі Valtra Smart Touch більшість органів керування винесено на підлокітник: керування ВВП, гідравлікою, круїз-контроль, кнопки встановлення/програмування, реверсивний хід, послідовності дій на розворотній смузі тощо. Для останньої функції трактор має три кнопки пам’яті: М1, М2, М3. Що характерно, трактори завжди оснащувалися цією можливістю, проте багато операторів ними не користувалися, мовляв, систему досить складно налаштовувати. Із новою системою керування це значно спрощено. Кожна із кнопок має широкі можливості програмування: окрім того, що її можна запрограмувати на виконання певної функції, то ще й можливо запрограмувати певну послідов­ність дій трактора, яка відтворюватиметься за її натискання. Для тих, кому складно виконати попереднє налаштування кнопок пам’яті, виробник передбачив функцію запису, під час активування якої всі виконані оператором в ручному режимі дії на розворотній смузі будуть зафіксовані на вказаній кнопці пам’яті. Далі операторові потрібно буде лишень натиснути цю кнопку, аби вони автоматично відтворилися.

А головне — всі ці налаштування можна створити як окремий профіль для використання з певним сільськогосподарським знаряддям. Цей профіль буде зафіксований у пам’яті комп’ютера трактора й відтворений у подальшому за агрегатування з тим самим знаряддям, наприклад, наступного року. Також кожен оператор може створювати свій персональний профіль із програмуванням певних функцій і органів керування.

Функціонал терміналу не обмежується налаштуванням і відображенням налаштувань трактора. Через цей термінал агрегат підтримує використання різноманітних систем точного землеробства, функціонал наві­гації, дає змогу керувати ISOBUS-знаряддями, зокрема виконувати посекційне відключення. Екран терміналу поділений на чотири частини, в кожну з яких можна вивести відображення даних певної системи, яка нас цікавить.

А. Сухина

a.sukhina@univest-media.com

журнал «Пропозиція», №1, 2020 р.