Спецвозможности
Агробизнес

ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ представили на «АГРО 2019» четыре юбилейных новинки

24.06.2019
534
ЛОЗОВСКИЕ МАШИНЫ представили на «АГРО 2019» четыре юбилейных новинки фото, иллюстрация

На недавней выставке «АГРО 2019» экспозиция LOZOVA MACHINERY состояла всего из четырех единиц техники. Зато это были сами за себя новинки: две дисковые бороны, глубокорыхлитель и уникальный на украинском рынке прицеп.

 

 Лозовским машинам - 20 лет!

На нынешний год для ЛОЗОВСКИХ МАШИН пришелся юбилей. И не один. Во-первых, 20 лет, как предприятие начало выпускать сельхозтехнику, начав бренд LOZOVA MACHINERY. И начался он с выпуска зубовых борон ЛИРА. Во-вторых, 10 лет от начала выпуска дисковых борон ДУКАТ, которые тогда были впервые представлены именно на выставке «АГРО 2009», и за это время стали хитом продаж ЛОЗОВСКИХ МАШИН. «На сегодняшний день линейка дисковых борон ДУКАТ насчитывает десять моделей, а спрос на них растет на 30% ежегодно. За все время выпущено около 2000 машин этой марки, которые работают в 20 странах», - рассказал президент LOZOVA MACHINERY Роман Гиршфельд, и добавил:« К юбилею разработан новый дизайн всей техники, что заняло у нас 1,5 года».

ДУКАТ-9

«Мы сделали машины красивее, стало больше плавных линий», - уточнил главный конструктор предприятия Алексей Гриненко. Но еще больше изменений вносится в те элементы, которые обеспечивают машинам удобство в работе, защита от случайных ошибок, обусловленных человеческим фактором, энергоэффективность, эргономичность, скорость выполнения работ (поскольку климатические изменения сокращают «окно» оптимальных сроков) и надежность. Все это нашло свое отражение в новых моделях, ЛОЗОВСКИХ МАШИН продемонстрировали на «АГРО 2019».

 

ДУКАТ-9

Хотя машина демонстрировалась на выставках еще зимой, но на «АГРО 2019» привезли уже предсерийную модель, доработанную после полевых испытаний весной. «Машина очень хорошо показала себя в полях», - прокомментировал Роман Гиршфельд. И с июля предприятие уже планирует начать серийные поставки.
 
«Главным для нас было, чтобы машина была удобной, понятной - чтобы ее невозможно было случайно вывести из строя и чтобы качество ее работы была безупречна», - пояснил Алексей Гриненко. Например, здесь осталось всего несколько точек смазки - исключительно на гидроцилиндрах. А во всех осях, где есть прокрутки, установленные незмащувани подшипники скольжения.
 
Также уменьшена высота транспортного положения бороны, а опорные колеса имеют специальный механизм, чтобы в транспортном положении можно было повысить клиренс машины и таким образом упростить ее заезд на поле и выезд из него.

 

ДУКАТ-GOLD-6

Следующая новинка - тяжелая дисковая борона, предназначенная для того, чтобы за один проход полностью разрезать стерню кукурузы. Этому помогают значительно больше диски и нагрузки на них. Например, если ДУКАТ-9 оборудованы дисками диаметром 566 мм, то ДУКАТ-GOLD-6 - диаметром 724 мм. Нагрузка на диски - соответственно 100 и 260-270 кг. Поскольку увеличено нагрузки на диск, то, соответственно, установлено значительно большие подшипниковые узлы. Если на "ДУКАТ-9" они имеют внутренний диаметр 34 мм, то на ДУКАТ-GOLD-6 - 50 мм, грузоподъемность последнего больше в три раза. «Все регулировки на бороне гидравлические, в т. ч. катки и откидные пластины. Спереди установлен специальный демпфер, похожий на те, которыми оборудованы грузовые вагоны, чтобы не было нагрузки от рывков», - добавил А. Гриненко.

Также он рассказал, что перед тем, как представить машину аграриям, ее два года испытывали в полях в разных частях Украины - в Николаевской, Харьковской, Черниговской областях - в различных условиях: после рапса, подсолнечника, кукурузы. На Черниговщине испытания проходили даже на залежных землях, которые так долго не обрабатывались, что успели зарасти лесом. «Поскольку диски установлены абсолютно симметрично, машину не уводит в сторону», - прокомментировал главный конструктор LOZOVA MACHINERY. Таким образом, благодаря ряду инженерных решений, включая пружинную защиту, удалось создать прочную машину, которая справляется даже с большим объемом пожнивных остатков.

 

Kelt XXL

А новый прицеп от ЛОЗОВСКИХ МАШИН стал по-настоящему уникальным для рынка Украины. «Это единственный на украинском рынке прицеп, который полностью вписывается в требования наших правил дорожного движения - как по габаритам (его ширина составляет 2,55 м), так и по нагрузке на дорогу», - отметил главный конструктор. Причем если нагрузка на сдвоенную ось у него - на уровне предельно допустимого (16 т), то на одиночную ось - даже меньше этого показателя (8 т при максимально допустимых 11 т). При этом прицеп отнюдь не маленький: его грузоподъемность - 21 т, а объем - 28 м3. К тому же объем можно увеличить: для этого есть два комплекта для наращивания бортов - до 36 и 43 м3. Секрет заключается в том, что масса прицепа - наименьшая среди аналогов на рынке благодаря тому, что он безрамный: несущим элементом выступает сам кузов.

Еще одно уникальное решение - способ разгрузки. Этот прицеп разгружается не поднятием кузова, как у самосвалов, и не смещеним передней стенки кузова, а с помощью выгрузной ленты. Как пояснил А. Гриненко, недостатков у самосвала много - от невозможности перевозки грузов, с которыми следует вести себя аккуратнее, к возможности разгрузки в помещениях с соответствующей высотой потолка, а таких немного. А смещение передней стенки кузова может приводить либо к рассыпанию груза через верх, или к прессования зерна, или деформации боковых стенок. Чтобы избежать последнего, производители вынуждены ставить более мощные боковые стенки, увеличивает общую массу прицепа или заставляет снизить грузоподъемность. К тому же для усилия, способного сдвинуть переднюю стенку прицепа, не у всех тракторов хватает масла в гидросистеме.

Зато этот прицеп может перевозить широкий спектр грузов: зерно, силос, навоз, даже ящики или мешки. Также прицеп универсален в плане переоборудования: заднюю стенку можно заменить на шнек или установить там разбрасыватель минеральных удобрений. Сняв сницу спереди, прицеп можно поставить на любой седельный тягач. А для работы в поле достаточно нового трактора ХТЗ мощностью 160 л. с. или трактора в классической компоновке мощностью от 200 л. с. Универсальности добавляет система дистанционного (из кабины трактора) подкачки шин, которая позволяет при необходимости подкачать шины (например, при выезде на асфальт), или спустить их в поле, уменьшив давление на грунт и повысив проходимость.

И это еще не все новинки, которые готовятся вывести на рынок ЛОЗОВСКИХ МАШИН этого сезона. Так, вскоре готовится выход дисковой бороны ДУКАТ-8 без всякой точки смазки, а впоследствии - тяжелой зубовой бороны Лира XS, прицепа Kelt XXXL, полевого культиватора Флорина для работы по стерне и долгожданного плуга.

Следите за новинками от LOZOVA MACHINERY!

Интервью
Раиса Вожегова, доктор сельскохозяйственных наук, профессор, член-корреспондент НААН Украины, директор Института орошаемого земледелия
Институт орошаемого земледелия НААН Украины занял 1-е место среди экспортеров наукоемкой продукции и получил Международный сертификат «Экспортер года». Его руководителя - доктора сельскохозяйственных
Выход на внешние рынки все чаще становится закономерным этапом развития успешного бизнеса. Впрочем, перед руководителем, который принял решение о внешней экспансии, традиционно возникает много

1
0