Спецможливості
Аналітика

Зернова логістика: вчитися у американців

13.11.2017
1605
Зернова логістика: вчитися у американців фото, ілюстрація

Співробітники Національного університету залізничного транспорту (м. Дніпро) пропонують перейняти американський досвід організації перевезень зернових з метою вирішення, хоча б часткового, проблеми гострого браку вагонів-зерновозів та рухомого складу на залізниці. Про це пише propozitsiya.com з посиланням на сайт Української зернової асоціації.

Зокрема, науковці вказують на те, що рівень маршрутизації залізничних перевезень зерна у США досягає 95%. Перші кроки з впровадження цього досвіду в Україні дали наступні результати: оборот вагонів, що перевозилися маршрутами, в середньому становить 4 доби, тоді як середній оборот вагона-зерновоза — 9 діб. Втім, у нас досі зерно перевозиться переважно повагонними відправками.

У зв’язку з цим вчені наголошують на необхідності стимулювання маршрутних перевезень зерна з боку держави, включаючи підконтрольні їй підприємства. Тут вони теж вдаються до прикладу США, де за умови відправлення зерна маршрутами клієнт отримує 30%-ву знижку порівняно з вагонною відправкою. Ще більші знижки (до 59%) клієнт отримує при організації перевезень за схемою shuttle train, що почала застосовуватися в останнє десятиліття. Ця схема полягає в організації курсування великих составів (100–110 вагонів) за постійним розкладом. При цьому існують штрафи як за подання вагонів з запізненням, так і за незабезпечення навантаження з боку вантажовідправника. Такі перевезення, за підрахунками американських учених, забезпечили дворазову економію витрат на використання інфраструктури і вагонів і до 75% економії витрат на локомотивну тягу.

Ще одним вузьким місцем, яке заважає переходу на маршрутні зернові перевезення, вчені називають слабку пропускну спроможність основної маси елеваторів: навантажувальна потужність 550 з 730 елеваторів не перевищує 8 вагонів за добу. У США працюють вузлові елеватори, які мають змогу завантажити маршрут протягом доби. Ці елеватори й виступають опорними пунктами для маршрутів доставки зернових вантажів залізницею.

Богдан Малиновський, b.malinovskiy@univest-media.com

Інтерв'ю
Виробники добрив та аграрії не можуть дійти згоди у питанні справедливого ціноутворення на добрива вітчизняного виробництва. Ця ситуація викликає занепокоєння.
Гу­с­та­во Джан­кей­ра, пре­зи­дент Бра­зильсь­ко­го сільсько­го­с­по­дарсь­ко­го то­ва­ри­ст­ва
Один із факторів успіху аг­росек­то­ру Бразилії — агра­ні роз­пи­ски. Детальніше про їх впровадження роз­повідає пре­зи­дент Бра­зильсь­ко­го сільсько­го­с­по­дарсь­ко­го то­ва­ри­ст­ва Гу­с­та­во