Спецможливості
Новини

Проблеми з логістикою можуть призвести до банкрутства сільгоспвиробників

07.09.2017
1044
Проблеми з логістикою можуть призвести до банкрутства сільгоспвиробників фото, ілюстрація
Без експорту внутрішні залишки спровокують зниження цін, що може призвести навіть до банкрутства багатьох виробників сільгосппродукції

Україна стабільно нарощує виробництво і експорт зернових. Але на шляху позитивної динаміки розвитку сільськогосподарської галузі стають проблеми з логістикою. Наслідки для країни можуть бути вкрай негативними, від банкрутства сільгоспвиробників - до трудової міграції населення. Такі прогнози у експертів і учасників ринку, пише propozitsiya.com за матеріалами elevatorist.com.

На думку глави УЗА Миколи Горбачова, якщо протягом року не буде реалізовано рішення щодо збільшення парку вагонів-зерновозів, то Україна може скоротити обсяг виробництва зернових.

«Без експорту внутрішні залишки спровокують зниження цін, що може призвести навіть до банкрутства багатьох виробників сільгосппродукції. А це вже загрожує не тільки економічними наслідками, як, наприклад, падіння ВВП і скорочення валютної виручки, але і соціальними - втрата робочих місць і трудова міграція населення», - говорить він.

Уже зараз, через брак зерновозів, під загрозою зриву опинилися експортні контракти у деяких компаній.

«Під загрозою зриву контракти на 20 тис. т зерна, яке ми ризикуємо недопоставити вчасно», - розповідає відповідальний за елеваторний напрямок компанії «Бучачагрохлібпром» Іван Откидач. За його словами, проблеми з доставкою в порти зернових на Тернопільській філії залізниці поки ніяк не вирішуються, хоча підприємство регулярно пише про них на адресу УЗ.

У трейдерів з'явилися проблеми з закриттям контрактів, - повідомив заступник комерційного директора, начальник інженерно-технічного відділу компанії «Сварог-Буковина» Петро Нерубайський.

У Alebor Group теж ведуть битву за зернові контракти. За словами генерального директора елеваторного напрямку Alebor Group Олексія Цуркана, доводиться прикладати максимум зусиль, щоб отримати хоча б 15 вагонів на добу, і за них потрібно ще поборотися. Щоб контракти були виконані в строк, компанія бере в оренду зерновози у приватників - компаній, що надають таку послугу. Іншого виходу не бачать, хоча доводити переплачувати $3, а в жовтні всі $4/т зерна, ніж за вагони «Укрзалізниці». На такі невигідні кроки доводиться йти, щоб виконати контракти.

У ГК «ТАК» для доставки зернових в порти вдаються до послуг автоперевезення. Але тільки в крайніх випадках, бо після введення обмежень по тоннажу, перевезення зерна автотранспортом на далекі відстані стала дуже витратною справою.

Інтерв'ю
Горіхівництво залишається чи не найприбутковішим напрямком садівництва
Цікавість до горіхівництва як до прибуткового бізнесу зростає. Про особливості цього сегменту розповідає директор Інституту горіхоплідних культур Віталій Радько.     
    Нові «Правила використання повітряного простору України» викликали чимало запитань та нарікань з боку користувачів безпілотників. Ми поспілкувалися із керівником компанії Drone.ua Валерієм Яковенком, щоб дізнатися, які ж наслідки... Подробнее

1
0