Підвищення врожайності є ключовим фактором зростання сільгоспвиробництва в Україні - експерт

Українські аграрії в даний час як і раніше збирають близько 4 тонн пшениці і трохи більше 5 тонн кукурудзи з одного гектара, тоді як європейські фермери досягли середнього показника в 8 т / га пшениці, а в США врожайність кукурудзи становить 11 т / га, пише propozitsiya.com з посиланням на АПК-Інформ.

 Крім того, в ряді американських штатів, які близькі за кліматичними умовами до України, наприклад, в Айові, культивуються гібриди кукурудзи, що дають 17 т / га і навіть 20 т / га. Даний факт 22 серпня в доповіді на аграрно-логістичному форумі "Дніпро-Дунай-Чорне море» в Миколаєві підкреслив президент Української зернової асоціації Микола Горбачов.

«Але навіть в існуючих реаліях ми залишаємося прибутковими. При цьому, незважаючи на істотну зміну кліматичних умов в Україні, аналіз динаміки виробництва зернових свідчить про те, що показники врожайності в Україні продовжують зростати », - зазначив експерт.

Також М.Горбачов додав, що одним з ключових складових зростання врожайності є приплив інвестицій в аграрний сектор України

«Чим більше інвестицій приходить в сільське господарство, тим вище врожайність», - зазначив він.

При цьому президент УЗА нагадав, що в даний час під вирощування зернових і олійних культур в Україні в цілому задіяно близько 25 млн. Га.

«Фахівці УЗА провели розрахунки, згідно з якими навіть при збереженні площ під посіви на поточному рівні, за умови підвищення врожайності Україна зможе виробляти близько 100 млн. тонн агропродукції в рік, відповідно обсяг експорту може скласти близько 70 млн. тонн вже у 2022 г.» , - заявив він.

«Я продовжую вірити в те, що Україна буде вирощувати більше зерна вже в найближчому майбутньому. А так як його експорт буде здійснюватися в основному через порти основним завданням, що стоїть перед Україною, залишається питання подальшого розвитку інфраструктури, а також налагодження роботи логістики: залізничної як основного способу доставки зерна і річкової як способу зняття частини навантаження з першої. Але всі ці питання вимагають більш детального аналізу і обговорення з метою пошуку оптимальних заходів щодо вирішення логістичних проблем», - резюмував спікер.