Названо основні проблеми портів: залізниця, припортові станції та дороги

Наближення жнив знову показало, що проблема перевезення зерна та його експорту лишаються невирішеними. Про те, як можна вирішити проблему транспортного колапсу та як залучати  інвестиції у розвиток портової галузі пише propozitsiya.com за матеріалами agropolit.com.

Україні вистачає потужностей портових терміналів, кажуть експерти, але є проблема в їхній ефективності та доступі до них. «Виходячи з технологічного стану, потужностей із перевалки вистачає», – говорить в.о. голови Адміністрації морських портів Райвіс Вецкаганс. На його думку, план розвитку терміналів випереджає очікувані обсяги експорту в наступні роки і є розрахунком на майбутнє збільшення врожаю зернових. Основні проблеми – залізниця, припортові станції та дороги.

 «Вузьким горлечком є не порти, а вагони, – підтверджує керівник представництва IFC Олена Волошина, і додає: –Також велика проблема через перевантажені машини, які руйнують дороги».

Засновник групи компаній Alebor Group Олексій Кустов проінформував, що найбільші проблеми у портах зернотрейдери відчували у 2013–2014 роках. «Декілька років тому була колосальна проблема – не було куди їхати. Зараз цієї проблеми немає, адже бізнес побудував більше перевалочних пунктів, — уточнив засновник Alebor Group. — Якщо брати до уваги статистику, то до 2020 року очікується 150 млн т перевалочних потужностей».

На його думку, що це стане підґрунтям для зниження ціни на перевалку через конкуренцію, бо вартість перевалки вже становить $9–12. «Собівартість залишається на рівні $5. Скоро ціна перевалки буде як у Європі: собівартість + вартість грошей + невелика маржа. Це говорить про те, що є певна стабільність у розвитку великого бізнесу», – підсумував Кустов.

За даними Адміністрації морських портів, в Україні працює 12 портів, які мають потужності для зберігання та перевалки зернових. Сумарно за рік українські термінали можуть перевалити 51,9 млн т, а  одномоментно зберігати – 2,5 млн т. У 2016–2017 роках Україна експортувала майже 42 млн т зернових, маючи можливість перевалювати 51,9 млн т. І є навіть певний профіцит.