Спецможливості
Новини

Лізинг вагонів: за і проти

07.09.2017
1832
Лізинг вагонів: за і проти фото, ілюстрація
Компанії побоюються нечесного розподілу вагонного парку і ситуацій, коли їх же вагони не будуть подані

У планах «Укрзалізниці» в цьому році немає пункту про придбання вагонів під перевезення зерна. Держкомпанія запропонувала агрохолдингам купувати власні вагони і передавати їх УЗ в лізинг. Умови лізингу УЗ має намір обговорити з аграріями.

Представники зернової галузі неоднозначно сприйняли цю ідею. Компанії побоюються нечесного розподілу вагонного парку і ситуацій, коли їх же вагони не будуть подані, пише propozitsiya.com з посиланням на elevatorist.com.

«Якщо інвестувати кошти в зерновози, то ми би хотіли самостійно ними оперувати. Ми не згодні з запропонованим УЗ механізмом, тому що, по-перше, хочемо розуміти, що ці вагони точно прийдуть до нас, по-друге - хочемо бути впевненими в ефективності використання. Зараз це виглядає так, ніби ми просто спонсоруємо УЗ: купуємо вагони і відразу ж віддаємо їх», - відзначала головний радник з юридичних питань і зв'язків з державними органами Bunge Ольга Копійка.

До того ж, покупка власних вагонів - дороге задоволення, не кожна компанія захоче інвестувати в такий довгостроковий проект: зараз окупність вагона становить близько 15 років. Бізнес хоче розуміти терміни повернення своїх інвестицій, а також розраховує на зменшення вартості перевезення.

В УЗА до цієї пропозиції «Укрзалізниці» поставилися з розумінням, але висунули ряд умов, необхідних бізнесу для придбання вагонів без залучення державних коштів.

«Ми запропонували зробити дисконт в 30% на 5 років на провідні платежі для приватних вагонів. Це дозволило б зробити нормальну окупність вагонів, а через 5 років були б і вагони в країні, і залізничний тариф був би загальний», - розповідав голова УЗА Микола Горбачов.

Аналогічну пропозицію УЗ робили і депутати. Вони написали офіційного листа прем'єру, міністру інфраструктури та голові УЗ і запропонували ряд заходів щодо усунення в країні дефіциту зерновозів.

«Одне з основних вимог незмінно кілька років поспіль: змінити тарифну політику УЗ і ввести заохочення для бізнесу, який будує свій власний вагонний парк. Нехай такий підприємець отримає 25% дисконтного тарифу», - розповів народний депутат від «Самопомочі» Іван Мірошниченко.

Реакції з боку «Укрзалізниці» на ці пропозиції не було. Зате тарифи на вантажоперевезення залізничники пообіцяли підняти уже з жовтня.

Ключові слова: вагоны-зерновозы, лизинг

Інтерв'ю
голова Української асоціації молодих фермерів Дмитро Мічурін
З розвитком агросектору України підвищуються і вимоги до фахівців аграрної галузі. Навчальні програми профільних вузів все ще часто не відповідають ні вимогам агрокомпаній, ні швидкості розвитку сучасних технологій в АПК. Тому все більший... Подробнее
Про перспективи вирощування не ГМО сої в Україні, а також потенційно цікаві ніші соєвих продуктів для українських виробників у інтерв’ю рropozitsiya.com розповіла представник  Асоціації

1
0