Косарка Deutz-Fahr DiscMaster 632T: Косарка навісна і причіпна

Та що таке: навісна чи начіпна? Що стосується нової косарки Deutz-Fahr DiscMaster 632T, то тут придатні обидва варіанти. Адже ворушарка з робочою шириною 3,2 м для задньої навіски працює з причіпним косильним брусом.

Коли наприкінці 2006 року ми почули про нову косарку від фірми Kverneland, ми одразу подумали про проведення практичного тесту. Адже деякі особливості косарки Deutz-Fahr DiscMaster 632T, яка у фірми Vicon носить назву Extra 632T, надзвичайно цікаві:
   закріплений посередині причіпний косильний брус;
   гідропневматичне зменшення сили притискання;
   косильні диски з трьома лезами на диск;
   ворушилка з дев'ятьма зубцями і двоступінчастою коробкою передач;
   полегшене обслуговування завдяки поворотним кожухам.
Для нашого практичного тесту ми отримали зелений DiscMaster вчасно перед косінням. На жаль, ми не змогли перевірити наш дослідний зразок у всіх можливих умовах, оскільки через те, що у виробника були заплановані вже певні заходи з цим знаряддям, доводилося декілька разів за сезон відкладати роботу з цією косаркою. Шкода, бо якраз тоді, коли треба було працювати в екстремальних умовах з виляглою травою або сухим травостоєм, косарки в нас не було.
Раму косарки DiscMaster утворює стабільний трикутний брус зі зварених профілів. Збоку з рамою шарнірами з'єднано підкіс, за який косарка навішується посередині. Причому посередині - це не дуже правильно, бо важка коробка передач косарки має вирівнювати знаряддя вліво своєю вагою.
Особливістю з'єднання між косаркою і підкосом є лише два привідних важелі й одна стабілізуюча стійка. Хоча через це центр ваги зміщується назад, та все ж ворушилка косарки за такої конструкції насправді чудово копіюватимуть поверхню поля.
У цьому стосунку слід згадати гідропневматичне зменшення сили притискання. Установлений тиск відображається на манометрі, який, в принципі, з кабіни трактора не побачити. Бо якоїсь функції постійного корегування роботи не передбачено. Більше того, система закривається запірним краном, який керується контрольним клапаном одинарної дії, яким і піднімається сама косарка.
Силу притискання ми перевіряли за заданої величини 90 бар і проводили ще виміри з тиском у 290 кг. В основному, ми працювали з тиском 125 бар, що відповідало виміряній силі притискання в 100 кг. У подальшому за 90 бар сила притискання має становити 70 кг. До речі, за 0 бар косильний брус здійснює тиск на грунт, який відповідає 700 кілограмам.
Якщо поставити косарку правильно на машинному дворі, до трактора під'єднати її буде легко. Нижні важелі підйомного пристрою, які можна переставляти, дають змогу навішувати на зчіпку категорії ІІ та ІІІ. Завдяки тому, що кутову передачу зміщено далеко назад, довжина карданного вала підійде до майже кожного трактора в господарстві, так що навіть начіплювання не буде проблемою.
Дуже сподобались нам тут амортизовані і складані опори. Додаткова відкидна опора позаду ліворуч на різальному апараті під коробкою передач попереджує перекидання назад. Зазвичай вона закривається автоматично завдяки своєму центру ваги.
У разі розміщення знаряддя на машинному дворі слід не забувати про такі дві речі. Запірна клямка на висувному циліндрі має бути опущена, а з'єднані без тиску масляні шланги, які ведуть до контрольного клапана подвійної дії, мають бути вимкнені кранами на стикувальному вузлі.
Гідравліка функціонує бездоганно. Але тут слід зважати на те, що систему слід постійно перевіряти і не забувати про неї зовсім. Для цього у пригоді стали б зрозумілі написи та маркування на косарці. Наразі однозначне позначення трьох масляних шлангів виконано за допомогою кольорових кліпсів.
Для піднімання косарки на поворотній смузі та встановлення сили притискання використовується контрольний клапан одинарної дії, а для її складання у транспортне положення - подвійної дії. Для піднімання слугує циліндр, що міститься між косаркою і ворушилкою, а додатковий циліндр вирівнює косильний брус відповідним чином. Висоти піднімання вистачає, так що можна й не застосовувати для цього підйомний пристрій трактора.
За допомогою контрольного клапана подвійної дії косарка DiscMaster складається у транспортне положення. Те, що косарка повертається косо аж до мертвої точки за трактором, є великою перевагою для транспортування дорогою. Адже таким чином транспортна ширина майже не збільшується, а колеса задньої осі рівномірно навантажуються масою косарки в 1250 кілограмів.
Крім того, задні фари трактора добре видно транспортним засобам, що рухаються позаду. Але це не звільняє оператора від обов'язку оснастити косарку сигнальними щитками і фарами (додаткові 200 євро).
Особливо нам сподобалось те, яким чином косарка приводиться в дію. Компоненти приводу належать компанії Walterscheid. Для попередження перевантаження карданний вал оснащено запобіжною фрикційною муфтою.
За карданним валом іде кутова передача і ще один карданний вал, що прямолінійно передає силу привода великій коробці передач. Тут привідна сила розподіляється так: уперед - через подальшу кутову передачу на перший диск косарки та назад - через двоступінчасту коробку передач на ворушилку.
Зварний косильний брус має вісім трикутних косильних дисків, кожен із яких забезпечено трьома лезами. У кожній парі дисків один диск обертається в протилежному напрямку - перевірений часом принцип косильних брусів від Vicon, який з 2006 року застосовують також на моделях косарок Deutz-Fahr. Безперечно, в наших умовах ми були дуже задоволені характером зрізу. Але чи три леза насправді працюють ліпше, ми не можемо ні підтвердити, ні спростувати, адже було проведено лише одне випробування.
Позитивне враження на нас справила досить сильна всмоктувальна дія, завдяки якій можна було б очікувати хорошого результату роботи й на виляглих травах. Але, як ми вже сказали, цього, на жаль, ми не змогли перевірити. Але точно можна сказати те, що, внаслідок високої можливої (теоретичної) робочої швидкості - понад 34 км/год та звичайної робочої швидкості - від 12 і, можливо, до 18 км/год, леза сточуються лише спереду. Замінити вісім разів по три леза - це обійдеться дорожче, ніж заміна шести-восьми груп по два леза, як у конкурентних моделей.
Однак про стабільність і міцність лез ми не можемо нічого сказати: для цього загальна площа випробувань була не достатньо великою. Унаслідок болтових з'єднань і великої кількості лез, заміна їх триває довше, ніж у інших косарок. У косарки з системою швидкої заміни передній захисний фартух відхиляється разом із верхнім кожухом, після чого знімається рим-гайка. Таким чином з'являється чудовий доступ не лише для заміни ножів, але також для проведення очищення. Для захисту корпусу редуктора на різальному брусі є окремі полози із загартованої сталі, які кріпляться за допомогою лише одного гвинта і демонтуються дуже швидко. Між ними встановлені короткі профілі, які захищають брус спереду. На нашу думку, полози спереду треба зробити дещо ширшими або взагалі повністю закрити брус. Адже за перших ознак зношення цих полозів ми побачили і певне зношення коробки передач.
Функціями і якістю роботи ворушилки ми були більш ніж задоволені. Клиноподібні сталеві зубці разом із сталевою пластиною, що має три положення, інтенсивно розподіляють скошену траву, так що за відповідних погодних умов відбуватиметься швидший процес підсушування. Якщо на шляху трапляються сторонні предмети, їх можна обминути.
От тільки нам би хотілось бачити прямий важіль для переставлення пластини замість розташованої під кутом ручки - для меншої витрати енергії. Крім того, важіль і систему тяг слід зробити стабільнішими, а також забезпечити їх однозначними написами.
За допомогою коробки швидкостей досить легко переключити ротор зі швидкості 940 об./хв (позиція H) на 600 об./хв (позиція L) за потреби обережної роботи з кормом або для мінімізації втрат від обтрушування за косіння дуже залистяного матеріалу. Згідно з брошурою виробника, ворушилка знімається швидко. Але для цього потрібно навести якусь схему монтажу в інструкції з експлуатації знаряддя.
Завдяки роторові завширшки 2,55 м, матеріал укладається суцільним, практично рівномірним, шаром. Серійна комплектація знаряддя дає змогу укладати матеріал або у валок, або ж - для швидшого підсихання - рівномірною широкою смугою.
Дуже добре, що вісім розкидних пластин об'єднані разом під кожухом по чотири. Таким чином вони переставляються всі одразу після послаблення рим-гайки. Діапазон регулювання настільки великий, що не лишає місця для критики. І не забракло якогось додаткового регулювання кожної пластини окремо. Так само і відхилення розкидних пластин убік відбувається після послаблення рим-гайки. До того ж, запір із клямкою дає змогу швидко і без застосування відповідного інструмента підкорегувати довжину пластини.
Для полегшення процедур з очищення та догляду можна просто повністю підняти увесь кожух ворушилки - лише треба послабити два гвинтики. Це непогано. Але б краще було, якби ще після цього кожух можна було просто прикрутити. Та оскільки отвори не зовсім збігаються, тут виникає проблема. Краще було б установити розпірні пальці з гайками із якісної сталі.
Що ми ще помітили:
- Дуже сподобався нам протинакатний брус праворуч позаду. Завдяки гнучкому пластику, після кожного контакту з перешкодою він відновлює свою первісну форму.
- Рекомендована потреба в потужності становить щонайменше 90 к.с. Ці дані ми можемо підтвердити, однак трактор має бути не занадто легким унаслідок зміщення точки ваги.
- Змащувальні ніпелі - разом їх дев'ять, не рахуючи карданного валу, - ми знайшли лише на з'єднаннях, що рухаються інтенсивно (навіска косарки). Ми б хотіли побачити змащувальні ніпелі й на інших точках повертання - наприклад, у вузлі з'єднувальної муфти, аби хоча б видалити воду після миття під високим тиском.
   Лакофарбове порошкове покриття на всіх деталях - аж до окремих нержавіючих зварних швів - справляє приємне враження.
   Етикетки нашої косарки частково не витримали чищення під тиском.
   Відповідно до каталогу, Deutz-Fahr DiscMaster 632T у базовій комплектації, яка була установлена нами, коштує 13 тис. євро (всі ціни - без ПДВ).
Висновок: нова косарка DiscMaster 632T від фірми Deutz-Fahr (ідентичні машинам Vicon Extra 632T) у нашому практичному тесті показала за нормальних та добрих умов застосування хорошу якість роботи. Що стосується виляглих посівів або трави, що перестояла, ми не можемо, на жаль, нічого сказати, оскільки не мали в наявності косарку-ворушилку протягом усього сезону.
Позитивно ми оцінили загальний дизайн косарки. Це стосується буксової навіски косарки, яка впливає на гідропневматичне зменшення сили притискання для кращого контакту з грунтом, трансмісії, складаного кожуха і правого гнучкого захисного фартуха. На нашу думку, слід ще попрацювати над регулюванням розкидних пластин, маркуванням мастильних шлангів, а також над розробкою вказівок на наліпках та в інструкції з експлуатації.
Ґоттфрід Айкель