Спецможливості
Новини

Бізнесмен Крючков планує масштабні інвестиції в морський порт "Миколаїв"

07.12.2018
490
Бізнесмен Крючков планує масштабні інвестиції в морський порт "Миколаїв" фото, ілюстрація

Компанії, які належать бізнесменові Леоніду Крючкову, планують інвестувати в будівництво нових потужностей з перевалювання  зернових вантажів і масла в морському торговому порту "Миколаїв", а також в реконструкцію ж/д станції "Миколаїв-Вантажний". Про це пише propozitsiya.com з посиланням на інформаційне агентство "Інтерфакс-Україна".

Як повідомили агентству в прес-службі Адміністрації морських портів України (АМПУ), план розвитку морського порту "Миколаїв" на 5-25 років, затверджений Міністерством інфраструктури України в липні 2018 року, передбачає реалізацію наступних проектів: "Будівництво універсального перевантажувального комплексу (КПК) зернових, генеральних або наливних вантажів в тилу причалу №8 "і" Будівництво КПК наливних і/або генеральних вантажів в тилу причалу №8".

Проект будівництва КПК зернових, генеральних або наливних вантажів є приватним інвестиційним проектом ТОВ "Авеста Транс", який буде реалізовуватися за рахунок власних і залучених приватних коштів компанії.

КПК призначений для перевантаження, зберігання і відвантаження навалювальних (зернових, олійних і продуктів їх переробки) або генеральних або наливних вантажів, або їх комбінації.

"Транспортно-технологічні лінії комплексу розраховані на планований річний обсяг перевалки вантажів близько 2 млн тонн. Орієнтовна вартість будівництва комплексу складе приблизно 900-1000 млн грн", - повідомили в АМПУ.

Будівництво КПК наливних і/або генеральних вантажів є приватним інвестиційним проектом ТОВ "Тріонта Логістікс", який буде реалізовуватися за рахунок власних і залучених приватних коштів. КПК призначений для перевантаження, зберігання і відвантаження наливних і/або генеральних вантажів.

"Річний обсяг перевалки наливних вантажів оцінюється приблизно в 1 тис. тонн. Орієнтовна вартість будівництва комплексу складе приблизно 240-260 млн грн", - стверджують в АМПУ.

Остаточна вартість з обох проектів буде визначена в процесі підготовки проектно-кошторисної документації.

"Авеста Транс" як і "Тріонта Логістікс" створено в 2016 році з статутні капітали обох компаній складають 1 тис. грн. Кінцевим бенефіціаром компанії вказано бізнесмен Крючков Л. - брат екс-нардепа Дмитра Крючкова, підозрюваного НАБУ в розкраданні коштів обленерго через засновану ним компанію "Енергомережа".

Раніше ще одна компанія, кінцевим бенефіціаром якої значиться Крючков Л. - це "Сісайд Термінал" - також заявила про намір вкласти близько 120 млн грн в реконструкцію ж/д станції "Миколаїв-Вантажний" з метою збільшення її пропускної здатності.

Як повідомлялося, Миколаївський морський               порт планує залучити 1.2 млрд грн інвестицій в будівництво нових потужностей з перевалки зернових вантажів і масла, які планується розмістити в тилу причалу №8. За данними АМПУ, нові потужності дозволять збільшити можливості Миколаївського порту з переробки зернових більш ніж на 2 млн тонн на рік, масла - на 750 тис. тонн в рік. При цьому в АМПУ відмовилися називати інвесторів, зазначивши, що це буде нова співпраця для порту.

Раніше в Міністерстві інфраструктури повідомили, що Cofco (китайська національна зернова, масло і продовольча корпорація) готова інвестувати в причальні потужності Миколаївського порту і річкову логістику до $30 млн.

Миколаївський морський порт розташований на території площею 97.3 га та акваторією 224.5 га. Він з'єднаний з Чорним морем Буго-Дніпровсько-Лиманським каналом. Порт має у своєму розпорядженні 15 причалів загальною довжиною 2962.2 м.

https://mzuri.in.ua/

https://mzuri.in.ua/

Інтерв'ю
Олександр Ярещенко, заступник директора з наукової роботи Інституту садівництва НААН
Ягідництво називають однією із найперспективніших галузей АПК. Саме сюди і початкуючі, і досвідчені аграрії  вкладають великі суми грошей. Про те,  за якими критеріями слід обирати культури
Теплица
Сучасне життя диктує необхідність ІТ- модернізації вітчизняних агропідприємств, проте новітніми технологіями поки що володіє лише десята частина підприємств. 

1
0