Спецможливості
Новини

АМКУ просять перевірити справедливість розподілу «Укрзалізницею» вагонів-зерновозів

19.12.2017
1809
АМКУ просять перевірити справедливість розподілу «Укрзалізницею» вагонів-зерновозів фото, ілюстрація
АМКУ просять перевірити справедливість розподілу «Укрзалізницею» вагонів-зерновозів

На прес-конференції 19 грудня президент Української зернової асоціації Микола Горбачов повідомив, що УЗА відправила лист до АМКУ з проханням перевірити справедливість розподілу «Укрзалізницею» вагонів-зерновозів, передає кореспондент propozitsiya.com.

За словами голови УЗА, вагони-зерновози і тепловози є спільною (бо належать державі) власністю, яка розподіляється непропорційно – перевагу віддають власникам 46 елеваторів (з 1000), які можуть завантажувати маршрути. В результаті такої роботи «Укрзалізниці» зриваються плани інвестицій в аграрний сектор, адже немає ніякої прогнозованості і не можна нічого планувати.

Він також додав, що за останній місяць члени УЗА десятки разів зверталися до «УЗ», щоб вона зменшила кількість вагонів на відправительські маршрути (коли завантажується повний состав – 54 вагони), бо елеватори простоювали по 2-3 тижні, не отримуючи жодного вагона.  

На думку аграріїв, однією з причин такої непропорційності може бути програма автоматичного розподілу вагонів. Розробники підтвердили, що програма насправді не автоматична і там можливе ручне втручання.

«У нас зауваження до програми розподілу зерновозів. Пропорційного розподілу у ній немає: у одних станцій 5-7% від заявки, у інших – 60%. По 2 тижні приватні вагони-зерновози стоять в очікуванні тепловоза», - підтвердив Юрій Скічко, директор ТОВ «Гермес-Трейдинг».

Зі свого боку «Укрзалізниця» закликає вантажовідправників прискорити оборот вагонів-зерновозів і не затримувати їх в очікуванні вивантаження в портах, а елеватори повинні відповідати заявленим планам, здійснюючи відправки весь рік, а не сезонно. В компанії вважають, що це дозволить більш ефективніше використовувати рухомий парк.

За даними компанії, на припортових станціях Великої Одеси щодоби в очікуванні вивантаження простоює 4,5-5 тис. вагонів з зерновими культурами, а середній простій зерновозу може досягати 12-14 діб.

«Заявники (компанії-посередники) намагаються швидко заповнити планами і електронними узгодженими заявками з портами всю пропускну здатність станцій відповідно до єдиного технологічного процесу, не враховуючи при цьому реальну кількість вантажу на елеваторі. Це відбувається і тому, що елеватори не надають підтвердження про наявні обсягах і не несуть за це відповідальності. Елеватори важко залучити до обов'язку декларувати реальні наявні обсяги», - повідомили в «УЗ».

Інтерв'ю
Ранньою весною, коли раптом всі прокинулися і кинулися купувати добрива, західноукраїнським аграріям почали дзвонити від імені відомого місцевого дилера сільгоспхімії з вигідними пропозиціями на умовах передоплати. Коли товар не приходив і... Подробнее
Щороку дистриб’юторам українського аграрного ринку стає дедалі важче працювати. Вони вимушені переглядати своє ставлення до процесу дистриб’юції, трансформуватися із просто продавців матеріально-технічних цінностей (МТЦ) у постачальників... Подробнее

1
0