Risoil начинает строительство первого в Украине двустороннего пирса

Проект двустороннего пирса акционеры Risoil задумали больше 10 лет назад. Об этом пишет propozitsiya.com со ссылкой на «Порты Украины».

«Идея состояла в том, чтобы обеспечить погрузку судов с большей осадкой. Risoil увидел возможность строительства собственного гидротехнического сооружения для обеспечения осадок судов до 15 метров», — говорит генеральный директор терминалов группы Risoil Евгений Садовой.

В силу различных причин проект приходилось неоднократно откладывать и переносить. В прошлом году инвесторы приложили максимум усилий, чтобы выбраться из бесконечной, как казалось, бюрократической спирали государственных согласований. «И удалось — мы получили все необходимые разрешения и согласования. Наконец, мы строим — в середине апреля выходим на воду с забивкой свай», — не скрывает удовлетворения гендиректор.

По его словам, строительство объекта займет год. Ориентировочная стоимость проекта превышает 1 млрд грн.

Двусторонний пирс обеспечит одновременную обработку двух судов осадкой до 15 метров. Он будет осуществлять одновременную погрузку зерна объемом до 3000 тонн в час на любую сторону пирса, или грузить два судна с обеих сторон пирса с производительностью 1500 тонн в час. Причем погрузку можно будет вести в любой комбинации, регулируя виды грузов и пропорции грузопотоков на обе стороны пирса. «На сегодняшний день двустороннего пирса, который обеспечивал бы возможность одновременно обрабатывать два судна с двумя различными грузами, в портах Украины нет», — рассказывает Е. Садовой.

 «Возможность экспортно-импортных операций — ключевая особенность пирса. Можно уверенно сказать, что, реализуя этот проект, Risoil делает шаг в завтрашний день», — почеркивает топ-менеджер.

Согласно проекту, типовым расчетным судном на начальном этапе станут суда типоразмера Panamax, но в перспективе, после проведения дноуглубительных работ, терминал сможет обрабатывать суда Post Panamax дедвейтом до 120 тыс. тонн.

Еще одна интересная перспектива, которую обеспечит возведение пирса — прием зерна с барж и судов типа «река-море». «Мы видим перспективы перевозок малотоннажными судами — прием малотоннажного флота для эффективной организации экспортно-импортных операций», — говорит Е. Садовой. Возможность приема малотоннажных судов также позволит снизить нагрузку на железнодорожную инфраструктуру порта и расширить логистические возможности клиентов.