Під час транспортування до порту вартість зерна зростає на 20-40 %

Нині експортні перевезення зернових переважно забезпечує залізниця, повідомив міністр аграрної політики та продовольства України Микола Сольський.

Про це пише propozitsiya.com з посиланням на railexpoua.com.

Міністр зазначив, що прикордонні переходи на західних кордонах не пристосовані для пропуску великої кількості автомобільних зерновозів. І хоча уряд активно працює над збільшенням їхньої пропускної спроможності, проте перевага надаватиметься залізничному транспортуванню.

Очільник МінАП наголошує, що крім сухопутних шляхів є доступ до морського сполучення. Залізницею експортні перевезення зерна спрямовують у порти Дунаю та напряму в румунський морський порт Констанца. Спільно з партнерами уряд намагається налагодити логістику до портів Балтійського моря.

Щоправда, транспортна складова перевезення зернових до порту, за підрахунками міністра, у середньому додає від 20 до 40 % до ціни експортованої агропродукції.

Нині Мінінфраструктури працює над питанням доставки агропродукції баржами через порти Дунаю.

«Уряд сьогодні максимально спрощує всі дозвільні процедури всередині країни, пов’язані з прискоренням логістики зерна. Маємо домовленості з іншими країнами про максимальне спрощення транзиту, допомоги з інфраструктурою, переорієнтації на український бізнес тощо. Є речі, які можна реалізувати тільки в партнерстві великих державних компаній — «Укрзалізниці», Польських державних доріг. Наприклад, організувати додаткові пункти заміни колісних пар на кордоні», — наголосив міністр.

Сольський уточнив, що до закінчення воєнних дій зерно буде транспортуватися через західні кордони.