Спецможливості
Новини

Експортовані ріпак та соя можуть замістити до 35% імпортного дизелю, якщо переробити їх на біопаливо

22.05.2019
186
Експортовані ріпак та соя можуть замістити до 35% імпортного дизелю, якщо переробити їх на біопаливо фото, ілюстрація

В Україні практично не використовується значний потенціал з виробництва біопалив. Замість власного виробництва, Україна щороку експортує значні обсяги сировини, залишаючись залежною від імпортованих нафтопродуктів. Про це розказали під час круглого столу «Регулювання виробництва біопалива: інструмент забезпечення енергонезалежності», передає propozitsiya.com.

«Зважаючи на значну залежність України від імпорту нафтопродуктів, нам вкрай важливо розвивати своє виробництво і збільшувати частку заміщення нафтопродуктів біопаливом. Потенціал країни з виробництва біопалива дозволяє замістити до 35% імпортного дизелю, а біоетанолу – до 10% бензину. Але для цього потрібні фінансово-економічні стимули та формування гарантованого попиту на моторні біопалива», - зазначив Олексій Оржель, керівник сектору «Енергетика» BRDO (експертно-аналітичний центр з регуляторної політики в Україні). Він додав, що виробництво біопалива сприяло б і розвитку суміжних сфер (обладнання), давало б додаткові робочі місця

Енергетична стратегія України передбачає, що у 2020 році сукупний обсяги використання біомаси, біопалива та відходів має становити 4,9%. До цього ж року, відповідно до Національного плану дій з ВДЕ, обсяг використання біоетанолу в транспортному секторі має скласти 320 тис. т, а біодизелю – 70 тис. т. При цьому сукупний обсяг споживання біопалива транспортним сектором у 2017 році становив 45 тис. т.

В світі за рахунок моторного біопалива задовольняється близько 4% транспортного енергоспоживання, а в Україні ж – менше 1%. В ЄС з 2013 року впроваджується Стратегія розвитку альтернативних джерел енергії, розказала Рута Балтаузе,  експерт з питань енергетики Групи підтримки України Представництва ЄС в Україні. «Рідкі моторні палива є основними компонентами, що дозволять замістити значну частину дизелю та бензинів у транспортному секторі. Тому Україні критично важливо сфокусуватися на власному виробництві замість експорту сировини, з обов’язковою умовою дотримання вимог сталого розвитку. Ми готові всіляко підтримувати вас на цьому шляху», - зазначила вона.

За оцінкою BRDO, для розвитку біопаливної галузі необхідно створити чітке і прозоре законодавство, а також низка фінансово-економічних стимулів, серед яких: скасування  або  суттєве  зниження  ставок  акцизного  податку  на  біодизель  і  його  суміші  та  моторні бензини  із  вмістом  біоетанолу; скасування необхідності подання податкового векселю для виробників біоетанолу. Також потрібне формування  гарантованого  попиту  на  моторні  біопалива, наприклад, встановлення  ринкових  квот та графіку підвищення частки біопалива в загальному обсязі палив,  або надання державної підтримки (субсидій), суб’єктам господарювання, що працюють у сфері.

Світлана Цибульська

Інтерв'ю
Ірина Чернишова
Зараз стрімкі зміни, передусім у технічній сфері, охопили навіть аграрний сектор, який має репутацію чи не найконсервативнішої галузі економіки. Не дивно, що часто зусилля власників господарств, спрямовані на впровадження змін, зустрічають... Подробнее
«Зернові технології-2018» закінчили виставковий сезон для аграрної галузі, адже незабаром — відкриття нового сезону, польового. Для УПЕК, власника підприємства «Лозівські машини», одного з флагманів вітчизняного сільськогосподарського... Подробнее

1
0