Агросектор під загрозою: експорт української агропродукції залізницею потребує рішучих змін

28 червня відбулася пресконференція «Проблеми експорту агропродукції залізничним транспортом», на якій учасники заходу обговорили основні шляхи вирішення труднощів транспортування української сільськогосподарської продукції.

Про це пише propozitsiya.com з посиланням на пресреліз УКАБ.

За словами Марії Дідух, директора ГС «Всеукраїнський аграрний форум», тема забезпечення продовольством звучить з вуст лідерів країн та міжнародних інституцій ледь не щодня. Експорт продовольства та зниження рівня голоду в світі постає очевидним пріоритетом. Однак, чи реалізовує Україна наявний потенціал логістики залізницею?

За травень місяць загалом було експортовано залізницею 3,8 млн тонн усіх вантажів, серед них 54 % експорту — це залізна руда, в той час як агропродукція складає лише 20 % від загального вантажообігу.

«Коли світ говорить про продовольчу кризу, то певний пріоритет мав би бути наданий агропродукції. Якщо говорити про економічний аспект, то від цього виграє як залізниця, так і економіка, оскільки тонна зерна вартує в 2-3 рази дорожче, ніж руда», — підкреслює генеральний директор УКАБ Роман Сластьон.

Економічні переваги експорту агропродукції відмічає і Степан Капшук, генеральний директор асоціації «Укроліяпром». За словами експерта, 1 цистерна соняшникової олії вартує 10-15 вагонів руди, а кожен третій долар в АПК приносить саме олія. Не дивлячись на це, в загальному розрізі експорту цього продукту майже немає. Зокрема за 27 днів червня вивезено лише 82 тис. т олії та 52 тис. т шроту.

Водночас «Укрзалізниця» відновлює проведення аукціонів: ставка за користування вагонами в перший день злетіла на 75 % — з 2167 грн/добу до максимальної 3801 грн/добу, а при використанні вагонів на експорт — втричі, до 7400 грн/добу. Крім цього, УЗ вже висловила намір підняти тарифи на вантажні перевезення на 70 %.

Вирішення цих проблем залежить в першу чергу від Уряду та Міністерств. Щоб пріоритет подолання продовольчої кризи був не лише на словах та в заявах, але й на ділі, потрібно:

• пріоритизувати експорт агропродукції: провести лімітування обсягів здачі поїздів/вагонів через прикордонні переходи, віддавати пріоритет вантажам з більшою доданою вартістю;
• припинити проведення «Укрзалізницею» аукціонів на користування вагонами-зерновозами при створеному дефіциті;
• відкликати намір через наказ Мінінфраструктури підняти тарифи на вантажні перевезення на 70 % або вирівняти тарифи по 2-му класу вантажів;
• провести впровадження відповідального планування та здійснення залізничних вантажних перевезень.

Вже сьогодні Україна починає втрачати свою репутацію агровиробника, в світі впроваджуються знижки на українське зерно, оскільки невідомо яка його якість буде на момент прибуття до покупця. Задля уникнення катастрофічних наслідків для агросектору та реального рішення глобальної продовольчої кризи потрібно не лише декларувати пріоритетність експорту продовольства, але й реалізовувати напрацьовані рішення на практиці для його збільшення.