Паливний колапс: з 16 жовтня Україна може залишитися без дизельного пального

Щоб уникнути колапсу на паливному ринку і гострого дефіциту дизельного пального (ДП) для споживачів усіх категорій, Нафтогазова Асоціація України (НАУ) звернулася до Прем’єр-міністра з проханням негайно виправити 2 критичні помилки, допущені при внесенні змін до техрегламенту для світлих нафтопродуктів.

Про це пише propozitsiya.com з посиланням на oilers.org.ua.

23 вересня 2020 Кабінетом Міністрів України прийнято постанову № 967 «Про внесення змін до постанови Кабінету Міністрів України від 1 серпня 2013 № 927». Даною постановою в результаті, ймовірно, технічної помилки в тексті Технічного регламенту щодо вимог до автомобільних бензинів, дизельного, суднового та котельного палив (далі техрегламент для світлих нафтопродуктів) були допущені дві критичні помилки, які можуть спровокувати колапс на паливному ринку і створити гострий дефіцит пального для аграріїв, збройних сили України, Держрезерву та інших споживачів дизельного пального. Варто відзначити, що раніше НАУ неодноразово звертала увагу Міненерго на необхідність виправити дані технічні помилки.

Помилка № 1 — з 16 жовтня Україна може залишитися без ДП
Оскільки в техрегламенті був видалений один з найважливіших показників дизельного пального, а саме, «гранична температура фільтрованості» для зимового і арктичного ДП, відсутність в техрегламенті цього показника унеможливить проведення оцінки відповідності такого пального вимогам техрегламенту і оформлення паспортів якості при випуску на ринок і введенні в обіг такого ДП.

Це означає, що з 16 жовтня 2021 р. імпортери і вітчизняні виробники не зможуть продавати зимове ДП, а продаж літнього ДП з 16 жовтня буде заборонено в зв’язку з закінченням літнього періоду (з 16 квітня по 15 жовтня).

Таким чином без ДП можуть залишитися споживачі всіх категорій: сільське господарство, оборона, Держрезерв, державні і комунальні служби, промислові споживачі та громадяни.

Помилка № 2 — чистий бензин (без біоетанолу) можна продавати з ризиком величезних штрафів
При внесенні некоректних змін до того ж техрегламенту була введена нова класифікація бензину без вмісту біоетанолу — Е0. При цьому, крім опису такого бензину, необхідно було також прописати порядок його маркування, чого не було зроблено. В результаті бензин Е0 як би існує (є його опис, вимоги до фізико-хімічними показниками та ін.) а як він повинен бути маркований в паспортах якості, в техрегламенті не вказано.

Припинити постачання і продаж безбіоетанольного бензину неможливо, так як це створить його гострий дефіцит для всіх споживачів. В результаті чого найбільше може постраждати оборона і Держрезерв, так як для довгострокового зберігання необхідно купувати виключно чистий (безбіоетанольний) бензин.

Таким чином, чистий бензин продається з ризиками отримання величезних штрафів за формальні невідповідності в документах, що виникли в зв’язку з допущеною в технічному регламенті помилкою.

З метою недопущення гострого дефіциту ДТ і бензину в країні, Нафтогазова Асоціація закликає Прем’єр-міністра Дениса Шмигаля і Міністерство Енергетики України до 15 жовтня 2021р прийняти постанову, яка виправить помилки в техрегламенті для світлих нафтопродуктів.