Спецвозможности
Новости

Речные грузоперевозки сдерживают возраст суден и необходимость углубления Днепра

30.05.2017
784
Речные грузоперевозки сдерживают возраст суден и необходимость углубления Днепра фото, иллюстрация

Украинский грузовой флот составляет 635 суден, включая баржи, платформы. Только 37 из них могут обслуживать иностранные рейсы. Об этом на II аграрной конференции «Транспортная логистика и склад» рассказала начальник отдела логистики «Гермес Трейдинг» Евгения Федорук, сообщает propozitsiya.com.

По мнению Е.Федорук, для нормализации работы речного транспорта необходимо принять ряд законов и актов, в частности  «О внутреннем водном транспорте», «О Государственно-частном партнерстве», «О речных лоцманах», «Об инвестиционной деятельности», «О государственной поддержке судостроительных мощностей», «О снижении налоговой нагрузки на судовладельцев». Также для роста речного грузопотока нужны инвестиции в новые суда, перевалочные мощности, что приведет к появлению новых рабочих мест и улучшению экологии.

«Средний возраст украинских судов - 30 лет, они потребляют повышенное количество топлива и осуществляют вредные выбросы в атмосферу», – напомнила эксперт.

Еще одна проблема речного судоходства – лимитирующая осадка на реке Днепр. Эту проблему можно было бы решить с помощью дноуглубления, но неурегулированность земельного вопроса тормозит процесс.

«Дноуглубление нужно не только «Нибулону», баржи которых имеют специфическую конструкцию. В 2013 году мы заключили контракты на условиях CIF. Согласно им, нам нужно было найти пароход река-море загрузить его у себя на терминале и отправить в международный рейс. Такие суда в Украине можно найти. Но мы столкнулись с рядом проблем: дорогим судозаходом в украинские реки, значительной коррупционной составляющей и лимитацией осадки судов», – рассказала главный логист украинского зернотрейдера.

Даже суда типа «река-море», предполагающие допустимую осадку в 3,60-3,65 м, могут заходить на Верхний Днепр только с неполной загрузкой.  «Осадка 3,2 м – очень хороший вариант при высоком уровне воды. На практике мы загружали судна на 3 м, больше капитан запретил, сказав, что лучше догрузить пароход в районе города Днепр. Он не захотел рисковать», – сказала Е. Федорук.

Самым лимитирующим участком на Днепре является перекат Корчеватый (в районе Днепродзержинска. – Ред.), где находится так называемая постоянно растущая скала. На этом участке осадка составляет всего 3,0 м.

 

Светлана Цибульскаяs.tsybulska@univest-media.com

Интервью
Бакуменко
Председатель Верховной Рады Андрей Парубий поддержал продление моратория на продажу сельскохозяйственных земель в Украине. За продление моратория выступают фракции "Народного фронта", "Батькивщины" и
Каролин Спаанс, советник по вопросам сельского хозяйства Посольства Королевства Нидерланды в Украине
Каролин Спаанс с августа 2016-му занимает должность советника по вопросам сельского хозяства Посольства Королевства Нидерланды в Украине. Мы решили поинтересоваться наиболее перспективными

1
0