Фумігація від А до Я

   Перед проведенням фумігації зерна або продукції механічному очищенню піддають вільну частину приміщення, балки, карнизи, стовпи, вікна, двері тощо, вкриваючи зерно і штабелі з продукцією брезентами, застосовують інші заходи безпеки, що запобігають засміченню і запорошенню зерна і продукції.
Для запобігання витіканню газу під час проведення фумігації після механічного очищення проводять герметизацію знезаражуваних об'єктів. Герметизацію проводять особливо ретельно, причому закладають усі, навіть малі, щілини в стінах, даху, вікнах, дверях тощо, через які можливе витікання газу. У складах особливу увагу звертають на герметизацію дахів, місць з'єднання покрівлі із стінами, фронтонів, віконних і дверних отворів, зовнішніх отворів каналів активної вентиляції.
   У будь-якому разі під час підготовки до знезараження в елеваторах герметизують щілини в засувці випускного люка, а також місця з'єднання металевої частини конуса з бетонною. Отвори і щілини заклеюють щільним папером, липкою поліетиленовою стрічкою або закладають масою, що виготовляють за такою рецептурою: два відра піску і одне відро глини розводять водою і ретельно перемішують до отримання однорідної маси.

Стан їхньої герметизації обов'язково перевіряють незадовго до проведення робіт із знезараження, а також контролюють під час експозиції, виявлені місця витоку газу додатково герметизують. Складають акт про перевірку безпечності герметизації (для уникнення отруєнь та смертельних випадків), що є головним критерієм для початку безпечного проведення фумігації та подальшої експозиції, який видає токсиколог СЕС на підставі спільного обстеження із керівником робіт із знезараження. Останній інструктує працівників об'єкта щодо проведення робіт із герметизації та контролює їхнє виконання.

Підготування до знезараження морських та річкових суден
Адміністрація судна зобов'язана ознайомити керівника робіт із знезараження з мірильним свідоцтвом судна і вантажним планом, повідомити дані про конструктивні особливості трюмів, розташування вентиляційних каналів, надати йому можливість у супроводі представника команди судна провести обстеження трюмів і огляд службових, житлових приміщень та машинного відділення судна й інших допоміжних приміщень.
Перед проведенням знезараження керівник робіт знайомиться з технічним станом судна, особливо ретельно перевіряє герметичність трюмів, лазових люків, вентиляційних каналів, житлових і службових приміщень; визначає видовий склад шкідників, характер завантаження трюмів і види вантажу. На підставі отриманих даних складають докладну план-карту фумігації, де вказують: виявлені види шкідників, кубатуру трюмів, вид вантажу і характер його укладання (насипом, у тарі, в кипах, у трюмах), систему вентиляції трюмів, її герметичність, порядок розстановки біопроб, температуру середовища вантажу, норму витрати фуміганту і потрібну кількість препарату по трюмах, орієнтовний термін знезараження судна в годинах тощо.
   Важливе значення надають конструктивним особливостям і розташуванню житлових і службових приміщень, машинно-котельного відділення відносно трюмів, їхній герметичності, виявляють місця можливого проникнення парів фуміганту з трюмів до цих приміщень і вживають заходів щодо їхньої герметизації. Складають акт про перевірку безпечності герметизації (для уникнення отруєнь та смертельних випадків серед членів екіпажу, вахтової служби, докерів та спеціалістів із проведення фумігації), що є головним критерієм для початку безпечного проведення знезараження та подальшої експозиції, дозвіл на які видає токсиколог СЕС на підставі спільного обстеження із керівником робіт із знезараження. Одночасно вимірюють температуру і відносну вологість повітря (зовнішнього і в трюмах). Ретельно очищають від пилу і просипів канавки під металевими кришками і всі інші приховані ділянки із зовнішнього боку спардека, куди можуть проникати шкідники і звідки вони можуть потрапляти у фуміговану продукцію (все, що просипалось, поміщають у трюм). Усі вентиляційні труби, лазові люки тощо, канали, що сполучаються з трюмами, ретельно герметизують покриттями з поліамідної або поліетиленової плівки.
   Продукти, що підлягають, за висновком карантинної інспекції, знезараженню (борошно, крупа, макарони, свіжі і сушені фрукти й овочі тощо), переміщують за узгодженням із керівником фумігаційного загону в ізольовані приміщення для проведення знезараження. Тютюн, тютюнові вироби, медикаменти, що містяться в негерметичній упаковці, за узгодженням із карантинним інспектором переміщують із комор на верхню палубу або в одне з надпалубних приміщень. Продукти і напої в герметичній упаковці можна зберігати в місцях їхнього постійного зберігання. Воду в цистернах, на камбузі і в душових перекрити наглухо, а з графинів, бачків та інших ємностей, що не закриваються герметично, вилити.
   Для визначення попередньої ефективності знезараження від шкідників вантажу і незавантажених трюмів у доступних місцях лазових люків або вентиляційних труб кожного трюму розміщують біоіндикатори, вкладені в глибинні (глибокі) металеві садки або пробірки, поміщені в м'які мішечки. Біоіндикатори закладають у трьох горизонтах: вгорі, посередині, внизу, -беручи по одній пробі шкідників у всіх горизонтах (по 10-15 особин у кожній пробі) з числа найстійкіших до фумігації видів шкідників, зібраних у вантажі або трюмах.
Покриття із синтетичних плівок готують для герметизації кожного трюму з таким розрахунком, щоб їхні довжина і ширина перевищували довжину і ширину люка на 2-3 м. Провіряють їх на герметичність.
Керівник робіт із фумігації здійснює заходи щодо забезпечення безпеки людей. Під його контролем члени екіпажу задраюють ілюмінатори кают і службових приміщень, відключають вентиляцію. Спільно з вахтовою службою складають список членів екіпажу, що перебувають на борту, із вказівкою їхнього місцезнаходження, часу і місця несення вахтової служби.
Вахтову службу інструктують про початок і тривалість фумігації, ознайомлюють із токсиколого-біологічними властивостями фосфіну і заходами безпеки під час роботи з ним. Керівник газації разом із старшим помічником капітана з допомогою суднової радіотрансляції повідомляють усіх осіб, що перебувають на борту, про порядок знезараження трюмів і заходи безпеки.
   Підготовку судна до фумігації провадять у будь-який час доби, у тому числі і вночі: за достатньої освітлюваності палуби і причальної лінії. Перед початком фумігації в допомогу загону з фумігації адміністрація судна виділяє частину команди, які забезпечені ЗІЗ, для підняття на борт і розподілення судном фумігаційних засобів і для закриття та відкриття трюмів, якщо їхні просвіти закриваються кришками-щитами за допомогою спеціальних пристроїв.
На період проведення знезараження, експозиції і дегазації за 30 м від судна встановлюють цілодобову вахту. Вахтовий разом із черговим із фумігаційної компанії мають стежити за тим, аби в захисну зону і на судно не потрапили люди, що не беруть участі в знезараженні. Керівник робіт із знезараження передає капітанові судна засоби індивідуального захисту: дві протигазові маски; чотири протигазові фільтри; два насоси; 30 індикаторних трубок.
   За виявлення умов, що дають змогу проводити фумігацію без виведення суден із експлуатації, слід враховувати таке:
знезараженню піддають завантажені і порожні трюми, що не примикають до житлових приміщень і до машинно-котельного відділення;
трюми мають бути надійно ізольовані один від одного, а також від житлових приміщень і машинно-котельного відділення;
обробці піддають тільки добре герметизовані трюми, що закриваються металевими кришками;
бажана наявність примусової вентиляції в трюмах;
житлові і службові приміщення добре герметизують.

Керівник знезараження на підставі даних обстеження судна і довідки про герметичність трюмів, що підлягають обробці, виданої капітаном, спільно з фахівцями карантину рослин і територіальної санепідслужби вирішує питання про проведення фумігації без виведення судна з експлуатації.

Підготування контейнерів
Контейнер (спеціально сконструйоване транспортне устаткування) є багатооборотною тарою підвищеної місткості, яку використовують для полегшення перевезення вантажів автомобільним, залізничним і водним транспортом.
Конструкція основних вузлів контейнерів складається з: бічних і торцевих стінок завширшки близько 2 мм із вертикальним розташуванням гофрів; торцевих двостулкових металевих дверей із гумовим ущільненням; кут відкриття кожної дверної стулки - 170°; вони мають два замки і пристрій для пломбування і закріплень у відкритому стані.
У бічних стінках між двома гофрами, на відстані 100 мм від даху, розташована група отворів у три ряди в кількості 48 шт., діаметром по 10 мм кожний. Для унеможливлення попадання вологи всередину контейнера через отвори вони захищені кожухом (сталевий лист, приварений до бічної стінки). Вказана група отворів (вентиляційні жалюзі) призначена для природного повітрообміну продукції, розміщеної в закритому об'ємі (контейнері).
   До початку фумігації контейнерів на фумігаційному майданчику (в терміналі) керівник фумігації спільно з представником порту проводять ретельний зовнішній огляд із метою визначення їхнього технічного стану. Потім сповіщають по радіо або іншим шляхом усіх працівників, що перебувають у терміналі, на фумігаційному майданчику або в фумігаційній ємності, про проведення робіт із газації і заходи особистої і загальної безпеки. Складають графік чергування фахівців.
Перед початком знезараження фахівець фумігаційної компанії старанно перевіряє готовність технічних засобів, а також власне об'єкта до знезараження (жалюзі контейнерів мають бути заклеєні липкою стрічкою або щільним папером, двері контейнерів перевірені на щільність закривання і відсутність перекосу) і лише після перевірки на герметичність дає вказівку про початок роботи. Навколо контейнерів на відстані 10 м заздалегідь роблять огорожу канатами (штахетниками) з червоними прапорцями і встановлюють попереджувальні знаки затвердженого зразка. Знаки має бути добре видно, а в темний час доби їх слід освітлювати.

На період проведення підготовчих робіт і робіт із знезараження на відстані 50 м від об'єкта із навітряного боку встановлюють спостережний пост із задіянням чергового спеціаліста фумігаційного загону і представника портової адміністрації. Вони стежать за тим, щоб у захисну зону, захищену канатами (парканами), не проходили особи, що не беруть участі у фумігації.
Підготовка залізничних вагонів і автотранспорту
Фумігації підлягають залізничні вагони й автотранспорт, завантажені продукцією рослинного і тваринного походження. Підготовчі роботи для проведення фумігації залізничних вагонів - очищення їх від залишків вантажу - проводять за перебування залізничного транспорту на коліях на відстані 50 м від виробничих і 100 м - від житлових приміщень, віддалік від високовольтних ліній електропередач.
Усі підготовчі роботи до знезараження автотранспорту проводять на фумігаційних майданчиках - спеціально відведених безпечних місцях для проведення знезараження. Перед початком робіт керівник знезараження оглядає цілісність вагону, вантажного відсіку автотранспорту, провіряє герметичність вантажних люків і дверей.
Порожні залізничні вагони й автотранспорт доцільно знезаражувати аерозольним методом. Перед проведенням аерозольної дезінсекції вагони і автотранспорт ретельно очищають від залишків продукції і проводять замивання. Після завершення всіх операцій, пов'язаних із підготовкою об'єкта до знезараження, керівник фумігації телефонограмою сповіщає територіальну службу і Держінспекцію із карантину рослин про готовність до проведення знезараження вантажів у залізничних вагонах із вказівкою препаратів, які для цього застосовуватимуть.
Фумігацію автотранспорту здебільшого можна провести тільки у фумігаційній герметичній ємності.

Далі буде

С. Кріводонов,
генеральний директор
ТОВ “Спецспектор”