Україна впала на 19 пунктів в рейтингу логістики World bank

Згідно з індексом Світового банку, який веде облік ефективності логістики держав, за останні роки Україна опустилася в рейтингу з 61-го на 80-е місце. Це об'єктивний показник української логістики, зокрема транспортної системи. Таку думку висловив заступник міністра інфраструктури України Євген Кравцов, пише propozitsiya.com з посиланням на qha.com.ua.

"Перше - це стан транспортної інфраструктури держави в цілому і падіння якості дорожньої, портової та залізничної інфраструктури. Це питання, пов'язане з ефективністю митних процедур та оформлення вантажів", - зазначив він.

За словами Є. Крацова, для реалізації вітчизняної стратегії розвитку транспорту - залізнична і морська галузі, якщо говорити про важку логістиці, є ключовими. Так, на сьогодні в Україні 65% перевезень здійснюється залізничним транспортом, для якого українська територія - одне з кращих географічних місць у світі. Також на сьогоднішній день наша залізниця займає 8-е місце в світі за обсягом перевезень і за довжиною розвитку транспортної мережі.

При цьому він зазначив, що протягом 20 років по відношенню до залізниці застосовувалася неправильна інвестиційна політика. З 40 млрд грн кредитів, які залучалися для УЗ, не було жодного, який би підтягувався під цільові програми.

Чиновник підкреслив: українська транспортна система сьогодні функціонує за пострадянським зразком, є не тільки великим залізничним монополістом, але ще і господарюючим суб'єктом, який має величезний вплив на встановлення власних тарифів, що неправильно.

Необхідно також, щоб залізничний ринок перевезень став конкурентним. "Це означає, що в монополії держави залишається тільки залізничне полотно і інфраструктура. Пасажирська сфера та вантажоперевезення повинні бути конкурентними. Повинна бути у приватних операторів можливість заходити на ринок, надавати ці послуги третім особам і тим самим, завдяки нормальній конкуренції, підвищувати ефективність ринку в цілому", - переконаний О. Кравцов.

З головних ризиків заступник міністра назвав той факт, що 60% вантажів "Укрзалізниці" перевозяться клієнтами, які можуть диктувати свої умови. А нерішучість АМКУ створює умови для того, щоб ці клієнти мали дуже серйозні важелі впливу на УЗ, в тому числі в частині забезпечення допуску на транспортний ринок інших залізничних операторів.

Для того, щоб прибрати монополію, до кінця травня 2017 року громадськості та КМУ буде представлений план роботи "Укрзалізниці" на найближчі 5 років. Крім того, буде змінюватися структура формування залізничного тарифу і усуватися приховане субсидування при здійсненні вантажоперевезень. Це дозволить позбутися від несправедливої ​​конкуренції між різними галузями економіки України.