Логістика в обхід Чорного моря коштує аграріям до $80 за тонну

Тривале обмеження роботи чорноморських портів може призвести до додаткових збитків українського агросектору обсягом до 7,5 млрд доларів за маркетинговий рік. Альтернативні маршрути не здатні повністю компенсувати морські перевезення та суттєво збільшують витрати на експорт, повідомляє Мінагрополітики.

Про це заявив міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час онлайн-виступу на 14-й дискусії «Ukraine’s Agriculture in The Crossfire: How Today’s Realities Shape Its Path To The EU», організованій асоціацією «Український клуб аграрного бізнесу» та агенцією UCABevent.

За словами міністра, додаткові витрати на альтернативне транспортування становлять близько 50–70 доларів за тонну, а подекуди сягають 80 доларів. Загальне додаткове логістичне навантаження на агровиробників оцінюють приблизно у 2,4 млрд доларів на рік. Разом з іншими втратами через обмеження експорту сукупні збитки можуть сягнути 7,5 млрд доларів за маркетинговий рік.

«Насправді знайти альтернативу чорноморським портам неможливо. Без них обсяги експорту суттєво скоротяться. Ми маємо готуватися до різних сценаріїв, адже наразі немає ознак покращення ситуації», – зазначив Тарас Висоцький.

Водночас міністр наголосив, що держава продовжує шукати рішення для відновлення повноцінного експорту через Чорне море.

Тривале обмеження доступу до морської логістики створює ризики для фінансової стійкості аграрних підприємств. Зниження доходів ускладнює фінансування виробництва, виконання фінансових зобов’язань і збереження робочих місць.

За словами Тараса Висоцького, близько 5 млн українців отримують виплати, пов’язані з аграрним сектором, а надходження від сільськогосподарської діяльності формують близько 20% доходів місцевих бюджетів.

Мінагрополітики разом із міжнародними партнерами, передусім Європейським Союзом, опрацьовує можливі механізми підтримки агровиробників. Ідеться про допомогу господарствам у збереженні фінансової стійкості, продовженні діяльності та виконанні зобов’язань перед працівниками й громадами.

Одним із напрямів підготовки до можливого погіршення ситуації з морським експортом міністр назвав пошук міжнародної підтримки. Пріоритетом залишається відновлення безпечного судноплавства та збереження експортного потенціалу України.