Експорт агропродукції в січні: морські порти виходять на перший план

За перші три тижні січня в українській агрологістиці відбулися помітні зміни. Поки морські порти активно працюють, сухопутні маршрути демонструють спад обсягів.

Ситуація на дорогах

За 22 дні січня автомобільним транспортом вивезли 144 тис. т аграрної продукції. Це в середньому 6,5 тис. т на добу, що значно менше за показники грудня, коли щодоби відвантажували 10,4 тис. т. Загалом за останні пів року середні обсяги трималися на рівні 8,8–11,5 тис. т на добу. Зниження темпів пов’язане з пріоритетом морських перевезень та складнощами на кордоні.

Найчастіше вантажівками везуть продукти переробки. На соняшникову олію припадає 30–35%, також експортують соєву олію та шроти. Зерно займає менше 10% у структурі автопотоку. Основними напрямками залишаються Польща, Угорщина та Румунія. Попри падіння обсягів, цей канал лишається критичним для гнучких та термінових доставок.

Залізничні перевезення через кордони

Передача вагонів із зерном через західні переходи за 20 днів січня впала до 169 одиниць на добу. Це на 8.6% менше, ніж було у грудні. Найнижчу активність фіксують у напрямку Польщі (7,8 ваг/д) та Румунії (5,1 ваг/д). Останній напрямок залишається зоною низької активності через обмежений попит європейських країн.

Словаччина також скоротила передачу до 22,9 ваг/д. Найбільш стабільним залишається кордон з Угорщиною — 58,4 ваг/д. Цей шлях забезпечує оптимальний логістичний канал для поставок на ринки Німеччини та Італії.

Робота морських портів

Порти Великої Одеси тримають лідерство в обслуговуванні аграрного експорту. Станом на 22 січня добове вивантаження вагонів склало 1175 одиниць, а навантаження зросло до 1109 одиниць. Кількість вагонів у русі зменшилася до 8337, що свідчить про поступову синхронізацію залізничного підвезення вантажів із їхньою обробкою у портах.

На дунайському напрямку залізнична активність майже відсутня: лише 9 вагонів вивантаження на добу. Через морські канали переважно везуть кукурудзу, пшеницю, ріпак та шроти. Незважаючи на регулярні атаки рф, порти Одеси працюють без істотних збоїв — інфраструктура витримує навантаження, а черги не блокують ритмічність експорту.