Експорт агропродукції у січні: залізниця стабілізується, а автомобільні перевезення стагнують

Підсумки експорту сільськогосподарської продукції за січень 2026 року демонструють різні тенденції для різних видів транспорту. Поки залізничні перевезення показують помірне зростання порівняно з минулим місяцем, автомобільний експорт залишається на мінімальних позначках.

Автомобільні перевезення: ставка на переробку

Січневі відвантаження агропродукції автотранспортом стали найнижчими з січня 2024 року. Фахівці зазначають, що автологістика перебуває у стані структурної стагнації. Цей канал практично втратив свою роль для перевезення масових зернових вантажів.

Зараз 85-90% товарів у структурі автоперевезень складають продукти переробки: соняшникова та соєва олії, шроти та макуха. Частка зерна тут мінімальна. Автомобільний шлях тепер використовують переважно для швидких контрактів, нішевих товарів та вантажів із високою доданою вартістю. Основними напрямками залишаються Польща, Угорщина та Румунія.

Залізниця: зростання частки сухопутного кордону

Залізнична логістика у січні 2026 року працювала в режимі контрольованої стабілізації. За даними «Укрзалізниці», загальні обсяги перевезень зернових склали 2.64 млн тонн. Це на 10% більше, ніж у грудні, але на 20% менше показників січня 2025 року.

Цікавим є розподіл експортних потоків:

• 91% зерна (близько 2.16 млн тонн) відправили через морські порти;
• 9% (близько 210 тис. тонн) пройшло через сухопутні кордони.

При цьому західний напрямок виявився стійкішим. Якщо портові відвантаження зерна за рік впали на 18%, то експорт через кордон скоротився лише на 9%. Ще помітніша зміна пріоритетів у сегменті продуктів переробки. Частка сухопутних переходів в експорті рослинної олії зросла з 39% до 63%. Схожа ситуація і з макухою та шротами — через кордон пройшло 78% усіх обсягів.

Системних заторів на кордоні наразі немає. Середньодобова передача зерна через переходи становила близько 177 вагонів на добу.

Морські порти: тимчасове сповільнення

Порти Великої Одеси залишаються головним експортним хабом, проте останнім часом темпи дещо знизилися. Середньодобове вивантаження вагонів впало до 915 одиниць на добу, що частково пояснюють погодою.

Також експортери стали менше завантажувати вагонів у напрямку портів — до 853 на добу. Це пов’язують із тим, що виробники стримують пропозицію на фоні зростання цін. Проте кількість вагонів у дорозі до портів зросла до 9.85 тис. одиниць, що свідчить про накопичення продукції. Найефективніше зараз працюють термінали Чорноморська та Південного.