Додавання біоетанолу до бензину не вплине на ціни та продовольчу безпеку, — Тарас Висоцький

Впровадження норми про обов’язкове додавання щонайменше 7% біоетанолу до автомобільних бензинів з 1 липня 2026 року не призведе до подорожчання пального на українських автозаправних станціях. Нові правила повністю відповідають європейським екологічним стандартам Е10. Більше того, низка вітчизняних мереж АЗС уже сьогодні продає сумішеве пальне за стандартними тарифами, а інколи такий бензин коштує навіть дешевше за традиційний аналог, повідомив заступник міністра економіки, довкілля та сільського господарства України Тарас Висоцький.

Урядовець пояснив, що біоетанол виробляється безпосередньо в Україні, завдяки чому компанії мінімізують витрати на логістику та утримують доступну собівартість кінцевого продукту. Використання пального з відновлюваними компонентами є повсякденною практикою для країн Європейського Союзу, а українські автовласники можуть не хвилюватися за технічний стан своїх транспортних засобів. Практично весь сучасний автопарк готовий до таких нововведень, оскільки двигуни внутрішнього згоряння, випущені після 2000 року, конструктивно адаптовані до роботи на пальному з додаванням біоетанолу.

Також заступник міністра заспокоїв ринок та спростував будь-які ризики виникнення дефіциту сировини або негативного впливу реформи на продовольчу безпеку країни:

• Для забезпечення внутрішньої потреби України у біоетанолі, яка становить близько 200–300 тисяч тонн на рік, необхідно переробити орієнтовно 600–800 тисяч тонн кукурудзи.
• Загальний щорічний валовий збір кукурудзи в Україні тримається на рівні 30 мільйонів тонн, тому витрати на пальне є мізерними для загального балансу.
• Глибока переробка зерна дає потужний супутній ефект для суміжних галузей — у процесі виробництва біокомпонента виділяються високобілкові корми (барда, DDGS). Це суттєво розширює доступ тваринницьких комплексів до якісних протеїнів та у перспективі сприятиме зниженню собівартості виробництва м'яса.

Запровадження екологічних паливних нормативів не створить жодного додаткового фінансового чи технічного навантаження на сільгоспвиробників. Фермерам не доведеться купувати нові місткості чи переобладнувати наявні резервуари для зберігання палива, адже абсолютна більшість української аграрної техніки працює на дизельному пальному, якого нові вимоги наразі не стосуються.

На завершення Тарас Висоцький підкреслив, що біоетанольна галузь має колосальний експортний потенціал. Чинні потужності українських переробних підприємств уже зараз дозволяють виготовляти щонайменше вдвічі більше екологічного палива, ніж здатний спожити внутрішній ринок країни. Розвиток цього сектору допоможе Україні посилити свої позиції на високомаржинальному ринку відновлюваної енергетики ЄС та залучити додаткові валютні надходження в економіку.