Через логістичну кризу агроекспорт може втратити €5 млрд

До кінця поточного маркетингового року Україна ризикує не експортувати 35 млн тонн зерна через обмежену пропускну спроможність логістичних маршрутів. Потенційні втрати валютної виручки можуть сягнути близько €5 млрд. Про це повідомляє УКАБ з посиланням на генерального директора асоціації Олега Хоменка.

Відповідну оцінку він озвучив під час панельної дискусії «Не вивозимо: як продати врожай» на «Експортному форумі: вижити попри все», організованому «Економічною правдою».

«В умовах обмеженої експортної спроможності до кінця маркетингового року Україна може не вивезти 35 мільйонів тонн зерна, ризикуючи недоотримати близько 5 мільярдів євро валютної виручки», — наголосив Олег Хоменко.

Альтернативні маршрути мають резерв лише 10–15%

За словами керівника УКАБ, головною проблемою української аграрної логістики залишається відсутність повноцінної альтернативи глибоководним портам Одеси.

Можливості збільшення перевезень іншими напрямками обмежені. Додатковий резерв їхньої пропускної спроможності оцінюється лише у 10–15%, чого недостатньо для компенсації втрат морської логістики.

Через затримки та зростання транспортних витрат аграрні підприємства втрачають прибутковість незалежно від масштабів виробництва.

Зокрема, залізничні вагони простоюють на прикордонних переходах від 10 до 30 днів, а витрати на послуги іноземних перевізників сягають 50 євро на тонну і більше.

Додаткові витрати виникають і на дунайському напрямку. За інформацією Олега Хоменка, близько 80 суден очікують на прохід через Суліну для подальшого завантаження. Тривале очікування призводить до витрат за простій суден.

Українська економіка може втрачати до €500 млн щомісяця

За оцінкою УКАБ, через обмеження аграрного експорту українська економіка щомісяця може недоотримувати до €500 млн.

Водночас світові ціни на зерно, за словами Олега Хоменка, не повністю відображають ризики дефіциту продовольства. Аналітик пов'язує це з очікуваннями трейдерів щодо можливого відновлення морських експортних маршрутів.

У разі збереження обмежень на постачання з Чорноморського регіону наслідки можуть позначитися і на світовому продовольчому ринку.

За прогнозом керівника УКАБ, з урахуванням обсягів зерна, які не зможе експортувати росія, потенційний дефіцит на глобальному ринку може сягнути 80 млн тонн продовольства.

Аграрії можуть скоротити посіви кукурудзи та ярої пшениці

Логістична криза впливатиме не лише на поточний експорт, а й на рішення сільгоспвиробників щодо структури майбутніх посівів.

За прогнозом Олега Хоменка, під час весняної посівної кампанії аграрії можуть скоротити площі під фуражними культурами, зокрема кукурудзою та ярою пшеницею, натомість збільшивши частку сої та інших олійних культур.

У довгостроковій перспективі керівник УКАБ вважає одним із пріоритетів розвиток внутрішньої переробки аграрної продукції та залучення інвестицій у відповідні виробничі потужності. Це може зменшити залежність галузі від експорту сировини через морські порти.

Для залізничних переходів пропонують створити аналог «єЧерги»

Окремою проблемою залишається накопичення вантажних вагонів на залізничній мережі. За даними, наведеними Олегом Хоменком, наразі на мережі «Укрзалізниці» перебуває близько 20 тис. вагонів, із яких 3,5 тис. — зерновози.

Однією з причин накопичення він назвав продовження приймання вантажів до перевезення навіть за умов, коли вони не можуть своєчасно перетнути державний кордон.

«Можливе рішення – запровадження аналога «єЧерги» для залізничних переходів, що дозволить синхронізувати роботу з іноземними перевізниками, зменшити простої та здешевити логістику», — підсумував Олег Хоменко.

На думку керівника УКАБ, поєднання оперативних рішень для усунення затримок на кордоні з розвитком внутрішньої переробки може допомогти українському агросектору зменшити логістичні витрати та залежність від обмежених експортних маршрутів.