За тракторами — на ХТЗ

Останнім часом в Україні та на теренах СНД з'явився новий вид "бізнесу"- торгівля тракторами, складеними з вузлів, що побували в експлуатації. Ці машини оформляються як нові-заводські, забезпечуються всіма необхідними документами. Справа поставлена на широкий потік. Не секрет, що у підприємців, які непогано заробляють на подібних оборудках, є і підробні бланки документів, і печатки, і штампи.
Ціна на складений у такий засіб трактор, як правило, значно нижча, ніж на справжній. і здебільшого покупця , це чомусь не бентежить. Бере, що подешевше.

Проблеми виникають дещо пізніше, коли "новий" трактор, не відпрацювавши й третини гарантійного терміну, починає виходити з ладу. Передусім відмовляють у роботі основні вартісні вузли: двигуни, мости, коробки зміни передач. Ось тут і з'ясовується, що фермер чи сільгосппідприємство не мають юри-дичного права на гарантійний ремонт.
Продавши трактор, такі спритники не несуть за нього відповідальності, не надають допомоги споживачам з відновлення тракторів протягом гарантійного періоду. При звертанні споживача на завод, швидко з'ясовується., що така машина там не виготовлялася й покупець залишається біля розбитого ко-рита / трактора тобто /. Віч-на-віч зі своїми проблемами. Знову доводиться вишукувати чималі кошти на зміну й ремонт вузлів.

Добре, що керівники сільгосппідприємств, Пак Ю.Д. з Миколаївської області (АФ "Схід") ті Корост Т.Н. З Полтавської області (АФ "Маяк"), своєчасно звернулись на завод та з'ясували справжню біографію "сірих" тракторів.
У наслідку — трактори придбали на заводі, про що не жалкують і сьогодні. Всі польові роботи проведено своєчасно.
За  данної ситуації потерпілих двоє: покупець, якому бракує коштів на придбання трактора за справжньою ціною, та  Харківський тракторний завод, не в змозі відпускати за безцінь справжній трактор.

Який існує вихід з данного становища?
З одного боку, держава допомагає сільгоспвиробникам за рахунок лізингу та через механізм здешевлення коротко- і  довгострокових кредитів (Наказ №73 від 10.03.2004.) вирішувати питання переобладнання машинотракторного парку села, а з іншого , і завод не залишається в стороні, і за рахунок впровадження цілої низки конструкторських заходів вніс зміни до конструкції тракторів, що значно поліпшило експлуатаційну надійність техніки ХТЗ( на жаль, на сьогодні краще за все це відчули хлібороби сусідніх Росії та Казахстану).
Низька технологічна спроможність представників так званого вторинного ринку, "ділків сірого бізнесу ", певна допомога працівників правоохоронних органів Харківщини дозволили назвати речі своїми іменами. І сьогодні ми знаемо, що справжні трактори можна придбати лише на заводі. Звичайно, ціни різняться, але тому є свої причини. Судіть самі. Що довше прослужить : заводські вали  та шестірні зі сталі 25ХГТ чи виготовлені за браком матеріалу  та бажанням легкої наживи ті ж деталі зі сталі 40? А хто зможе простежити товщину шару  напилення диску гідромуфти, та й всі знають вимоги конструкторської документації. Які забезпечують працездатність вузлів? І таких прикладів десятки.

Хто страждає за такої ситуації? Звісно, сільгоспвиробник України, бо низький попит на продукцію заводу на ринку рідної держави впевнено перекрива не зменшувана потреба в техніці ХТЗ в сусідних країнах, перш за все СНД. Низька якість ремонтів та переобладнань, можно сказати, заполонила листами технічні служби підприємства, особливо наприкінці 2003 року та на початку 2004-го.
Для надання допомоги потерпілим від " альтернативних виробників техніки ХТЗ"  на заводі була сформована група  спеціалістів з досвідчених працівникив відділів головного конструктора і  технічної експлуотації тракторів. Але чи можна зарадити людині, яка вже викинула грощі на вітер? Можна. Для цього необхідно бути уважнішими керівниками господарств, підприемств, а також фермерами, які купують техніку у посередників. Не варто купувати трактори якщо вас бере сумнів стосовно їхнього походження.. Слід неодмінно звертати увагу на гатунок документів, які додаються до машини.

Пам'ятаєте епіграф безсмертного "Золотого теленка" Ільфа та Петрова: "Товарищ! Переходя улицу, оглянись по сторонам".
Читаючи горезвісні реклами в переодичних виданнях на кшталт: "Продамо нові трактори... Переобладнаемо на  двигуни ЯМЗ-236... Відремонтуемо тракторні коробки зміни передач", впевнюєшся лише в одному: Остап Бендер, жив, живий і буде жити.
Тож будьте обережні, шановні господарі, а якщо вже виникли якісь непорозуміння,то дешевше буде  зателефонувати на завод, де за номерами основних вузлів та агрегатів ВАМ зможуть підказати,чи дійсно справжній трактор запропонували ВАМ.

Телефони для довідок:
(0572) 95-70-24, 95-79-05,
95-20-15,95-22-09.