09:30 Сьогодні
CLAAS AXION 9: продуктивність, комфорт і надійність нового покоління
На початку листопада компанія CLAAS представила в Україні свою останню новинку, новий трактор CLAAS AXION 9.450 — флагманську модель оновленої серії, яка приходить на зміну AXION 900. Виробництво попередньої лінійки завершено, тож надалі нові трактори цього класу випускатимуться вже під назвою AXION 9. І Це стосується не лише українського ринку, а й усієї глобальної лінійки CLAAS.
Ось що розповів Анатолій Мацюк, продукт-менеджер «Клаас Україна» під час презентації трактора, що відбулася на базі компанії ATS, офіційного дилера CLAAS в Україні.
— Чому ми вирішили створити нове покоління тракторів? Насамперед тому, що вимоги сучасного сільського господарства постійно зростають. Господарствам потрібні потужніші машини, здатні працювати з широкозахватними та швидкісними посівними комплексами, забезпечувати більшу продуктивність гідравлічної системи, ефективніше використовувати пальне та водночас створювати кращі умови для оператора.
Перед початком розроблення нової серії ми запросили фермерів із різних європейських країн і протягом кількох днів спілкувалися з ними, з'ясовуючи, яким вони хочуть бачити трактор наступного покоління. Ми намагалися визначити не просто перелік бажаних опцій, а пріоритети, які справді впливають на ефективність роботи господарства.
У результаті сформувалися чотири основні напрями, на яких ми зосередили увагу: продуктивність та ефективність, комфорт і орієнтованість на оператора, надійність та зменшення вартості володіння, а також цифровізація й автоматизація робочих процесів.
Анатолій Мацюк, продукт-менеджер «Клаас Україна»
У новому AXION 9 насамперед ми вдосконалили трансмісію, систему управління двигуном і трансмісією, змінили архітектуру електроніки та розширили можливості гідравлічної системи. Усе це спрямовано на те, щоб трактор ефективніше працював під навантаженням, особливо на низьких обертах двигуна, витрачав менше пального та забезпечував вищу продуктивність.
Окрему увагу приділили двигуну. Ми використовуємо добре знайомий за попередньою серією FPT Cursor 9, який уже зарекомендував себе на тракторах AXION 900. Його ресурс і надійність підтверджуються досвідом великих господарств, які експлуатують значні парки нашої техніки.
У моделі AXION 9.450 двигун розвиває максимальну потужність близько 448 к. с., а максимальний крутний момент становить 1850 Н•м. Це дає змогу впевнено працювати з важкими ґрунтообробними агрегатами та сучасними посівними комплексами.
Двигун відповідає екологічному стандарту Stage V. Для нейтралізації шкідливих викидів використовується система очищення відпрацьованих газів із застосуванням AdBlue. Середня витрата реагенту становить близько 7 % від витрати дизельного пального, хоча залежно від умов роботи може коливатися в межах 5–10 %.
Ще один важливий чинник продуктивності — правильний розподіл маси трактора. Ми прагнемо отримати співвідношення навантаження на передню та задню осі, максимально наближене до 50:50. Звичайно, конкретні показники залежать від моделі та комплектації.
У представленій машині встановлена передня навіска та баласт масою 900 кг. У такому виконанні розподіл ваги практично відповідає співвідношенню 50:50. Це дає змогу ефективніше використовувати тягові можливості трактора з важкими навісними знаряддями, не вдаючись до надмірного баластування.
У представленій машині встановлена передня навіска та баласт масою 900 кг
Якщо ж трактор працює з важкими причіпними агрегатами, можна підібрати оптимальну конфігурацію переднього та заднього баласту. Причому оператору не потрібно самостійно шукати рекомендації в інструкціях або звертатися до дилера. Необхідні розрахунки доступні безпосередньо на моніторі трактора. Достатньо ввести параметри агрегату, і система підкаже, який баласт доцільно встановити спереду та ззаду, а також який тиск повинен бути в шинах. Адже саме правильний тиск значною мірою визначає тягові характеристики, пробуксовування та вплив машини на ґрунт.
Якщо говорити про масу машини, то AXION 9.450 у представленій колісній комплектації, з переднім амортизованим мостом і шинами відповідного типорозміру, без баласту важить приблизно 15 тонн. Залежно від оснащення, навісного обладнання та баластування маса може змінюватися.
Водночас ми вдосконалили конструкцію трактора, зокрема гальмівну систему, і збільшили допустиму загальну масу для руху дорогами. Тепер вона становить до 20 тонн за швидкості до 40 км/год. Для порівняння, у попередньої серії цей показник становив 18 тонн.
Ще одна важлива деталь — освітлення. Загальний світловий потік робочих фар становить майже 50 000 люменів. Ми визначили оптимальне розташування основних фар на даху кабіни й зробили їх нерегульованими, щоб оператор випадково не змінив положення та не погіршив освітлення. Це забезпечує рівномірне освітлення робочої зони навколо трактора на 360 градусів.
Додаткові фари, розташовані нижче, можна регулювати та спрямовувати, наприклад, на посівний комплекс. У комплектації передбачена камера заднього огляду, а за бажанням можна встановити й передню. Зображення з камер виводиться на монітор у кабіні.
Також трактор має необхідні електричні роз'єми для підключення агрегатів та інші елементи, які спрощують щоденну експлуатацію (зокрема й для керування пневматичними гальмами для причіпної техніки).
Трактор має необхідні електричні роз'єми для підключення агрегатів та інші елементи, які спрощують щоденну експлуатацію (зокрема й для керування пневматичними гальмами для причіпної техніки)
Щодо вала відбору потужності, то CLAAS AXION 9 оснащується заднім валом відбору потужності (також опційно можливий і передній ВВП). Задній ВВП має кілька режимів швидкості обертання, зокрема 540E / 1000 або 1000 / 1000E об./хв. Передній ВВП — опційно доступний зі швидкістю 1000 об./хв, який зручно підключається натисканням кнопки в кабіні. Для тракторів такого класу найбільш актуальним є режим 1000 об/хв. Він дає змогу передавати значну потужність на агрегат.
Ще один напрям, над яким ми серйозно попрацювали, — автоматизація управління двигуном і трансмісією.
У тракторах AXION 9 реалізовано автоматичний режим, за якого електронна система самостійно підбирає оптимальні оберти двигуна та передатне відношення трансмісії. Для цього вона враховує навантаження на двигун, трансмісію, гідравлічну систему, вал відбору потужності та задану оператором швидкість руху.
Основна ідея полягає в тому, щоб двигун не працював на максимальних обертах без необхідності. Найекономічніший режим зазвичай перебуває в середньому діапазоні, а конкретні оберти залежать від навантаження та умов роботи.
У більшості польових операцій система намагається утримувати оберти приблизно в діапазоні 1300–1600 об/хв, найчастіше, як показує телеметрія, — близько 1300–1400 об/хв. Звичайно, це не жорстко встановлені значення: електроніка постійно аналізує ситуацію й обирає оптимальний режим.
Але ми пішли далі й запровадили елементи штучного інтелекту, які аналізують характер роботи оператора та навантаження на трактор. Особливо добре це проявляється під час заїзду в загінку.
Коли трактор заходить на поле, оператор опускає знаряддя, вмикає гідравлічні функції, вал відбору потужності або гідромотори. У цей момент навантаження на машину різко зростає. Система розпізнає такі дії та заздалегідь готує трактор до зміни режиму роботи, щоб уникнути різкого падіння швидкості або зупинки.
Важливо, що це не просто заздалегідь запрограмований алгоритм. Система аналізує попередні проходи, запам'ятовує характер навантаження та використовує отримані дані під час наступних заїздів. Фактично трактор навчається умовам конкретного господарства й адаптує свою роботу до них.
Такий підхід дає змогу уникати зайвих витрат пального, підвищувати продуктивність і зменшувати залежність від людського фактора.
Другий важливий напрям — оператороцентричність. Ми добре розуміємо, наскільки складною сьогодні є ситуація з кадрами в українському сільському господарстві. Частина працівників перебуває на військовій службі, а ті, хто залишився працювати в господарствах, нерідко змушені виконувати значно більший обсяг роботи. Я знаю випадки, коли механізатори працюють практично без повноцінного відпочинку, переходячи з однієї машини на іншу.
Кабіна сучасного трактора — це не просто місце, звідки оператор керує машиною. Для багатьох механізаторів вона фактично стає основним робочим простором, у якому вони проводять значну частину свого життя
Тому кабіна сучасного трактора — це не просто місце, звідки оператор керує машиною. Для багатьох механізаторів вона фактично стає основним робочим простором, у якому вони проводять значну частину свого життя.
Саме тому в AXION 9 ми суттєво збільшили кабіну. Це простора чотиристійкова конструкція, яка забезпечує значно більше внутрішнього простору та кращу оглядовість. Аналогічну концепцію кабіни ми використовуємо також на тракторах серії AXION 8.
Ми намагалися зробити все так, щоб оператор мав під рукою необхідні речі, а повсякденні операції виконувалися максимально зручно. Наприклад, основні елементи для обслуговування та допоміжне обладнання ми згрупували в доступній зоні з одного боку трактора.
Тут є ящик для інструментів, можливість підключення для запуску іншої машини від акумулятора, вихід стисненого повітря для продування та підкачування. Передбачено також місце для зберігання брудних речей і взуття, щоб не забруднювати робочу зону кабіни. Є й можливість помити руки після виконання певних робіт.
Ми розуміємо, що це дрібниці лише на перший погляд. Коли людина проводить у тракторі багато годин поспіль, саме такі деталі формують загальний рівень комфорту.
Окрему увагу приділили шумоізоляції. Кабіна нового AXION 9 має дуже низький рівень шуму — близько 66 дБ за частоти обертання двигуна 1800 об/хв. Це один із найкращих показників у цьому класі техніки.
Для підвищення комфорту кабіна має чотириточкову амортизацію. Амортизатори встановлені в кожному куті, причому передні розташовані під кутом. Таке конструктивне рішення допомагає зменшити бокові коливання та запобігає надмірному розгойдуванню кабіни.
Вже у базовій комплектації у трактора наявна передня амортизація моста. І тут важливо розуміти, що її призначення полягає не лише в комфорті оператора. Вона також допомагає гасити коливання під час руху полем і покращує контакт передніх коліс із ґрунтом, що позитивно впливає на тягові характеристики.
Для колісних версій розробники передбачили опційну централізовану систему мащення. Але для України централізовану систему мащення вони зробили стандартом! На гусеничних машинах Terra Trac вона входить до базової комплектації.
Ще один елемент комфорту — сидіння. Навіть базове виконання має преміальний рівень оснащення, а за бажанням замовника можна встановити сидіння з функцією масажу. Для трактора, на якому оператор працює багато годин поспіль, це цілком доречна опція.
Ще один елемент комфорту — сидіння. Навіть базове виконання має преміальний рівень оснащення, а за бажанням замовника можна встановити сидіння з функцією масажу
Ми також передбачили можливість встановлення другого монітора. У представленій комплектації він уже є. Це дає змогу одночасно відображати різну інформацію: наприклад, на одному екрані — навігацію, на іншому — параметри роботи посівного комплексу або віртуальний термінал. Причому зображення можна швидко переміщувати між моніторами, що значно спрощує роботу.
Усе це спрямовано на одну мету: оператор повинен мати зручне, функціональне та ергономічне робоче місце, яке допомагає йому ефективно працювати протягом усієї зміни.
Оператор повинен мати зручне, функціональне та ергономічне робоче місце, яке допомагає йому ефективно працювати протягом усієї зміни
Третій напрям — довговічність основних вузлів і зменшення експлуатаційних витрат. Автоматизоване керування двигуном і трансмісією допомагає уникати нераціональних режимів роботи та зайвих навантажень.
За статистикою господарств, які експлуатують великі парки тракторів CLAAS, ресурс двигунів може сягати 15 тис. мотогодин, а трансмісій — 17–20 тис. мотогодин без капітального ремонту.
Для AXION 9 ми пропонуємо програму гарантійного обслуговування MAXI CARE FOCUS терміном п'ять років або 5000 мотогодин. Вона поширюється на двигун, трансмісію та мости.
Ще одна зміна — збільшення інтервалу заміни моторної оливи з 600 до 750 мотогодин, тобто на 25 %. Це дає змогу скоротити витрати на технічне обслуговування та час простою машини. Але потрібно пам’ятати — якщо використовуване пальне має більший вміст сірки, то періодичність заміни моторної оливи все ж таки потрібно зменшувати.
Сьогодні ми бачимо, що сільське господарство рухається до максимальної автоматизації всіх процесів. Якщо раніше під автоматизацією переважно розуміли автоматичне водіння по прямій лінії, то тепер ідеться вже про інтелектуальне управління безпосередньо роботою машини.
У новому AXION 9 ми реалізували саме такий підхід. Електроніка не лише керує двигуном і трансмісією, а й аналізує роботу гідравлічної системи, відбору потужності та інших агрегатів. Наприклад, якщо гідравлічна система не потребує максимального потоку оливи, комп'ютер може зменшити оберти двигуна, забезпечивши необхідну продуктивність і водночас заощадивши пальне.
Крім того, всі нові трактори постачаються з підключеною телематичною системою CLAAS TELEMATICS і доступом до платформи CLAAS connect. Для клієнтів передбачена п'ятирічна підписка. Через комп'ютер, смартфон або планшет власник господарства, директор чи головний інженер може контролювати роботу трактора, відстежувати його місцезнаходження, аналізувати експлуатаційні параметри та оперативно приймати управлінські рішення.
Але цифрові можливості не обмежуються контролем машин. Система дає змогу працювати із завданнями та картами полів, передавати карти-завдання на трактор, контролювати виконання технологічних операцій, внесення матеріалів і здійснювати картографування виконаних робіт.
Всі нові трактори постачаються з підключеною телематичною системою CLAAS TELEMATICS і доступом до платформи CLAAS connect. Система дає змогу працювати із завданнями та картами полів, передавати карти-завдання на трактор, контролювати виконання технологічних операцій, внесення матеріалів і здійснювати картографування виконаних робіт
Для сучасного господарства це дуже важливо. Робочі технологічні вікна скорочуються, посівні комплекси стають швидшими, а рішення потрібно приймати дедалі оперативніше. Тому можливість постійно бути на зв'язку зі своєю технікою та оператором стає не просто додатковою перевагою, а необхідністю.
Ми також передбачили можливість віддаленої діагностики та технічної підтримки. Наприклад, якщо механізатор не знає, як правильно налаштувати певний агрегат через монітор, сервісний спеціаліст може дистанційно підключитися, побачити ситуацію та підказати, які налаштування потрібно змінити. Це допомагає швидше розв'язувати проблеми, не витрачаючи час на очікування виїзду сервісної бригади.
Окремо хочу зупинитися на гідравліці, адже сучасні посівні комплекси висувають до тракторів дедалі вищі вимоги.
У новій серії AXION 9 для українського ринку ми передбачили гідравлічну систему з двома насосами загальною максимальною продуктивністю до 370 л/хв. Це дає змогу працювати навіть із найвимогливішими агрегатами, які мають велику кількість гідромоторів та потребують значного потоку оливи.
Для розуміння: один гідромотор може споживати 50–60 л/хв. Якщо посівний комплекс обладнаний кількома такими моторами, потреба в гідравлічній продуктивності швидко зростає. Те, що ще кілька років тому було достатнім запасом, сьогодні вже не завжди відповідає вимогам сучасних машин.
При цьому важливо не лише забезпечити необхідний потік, а й ефективно ним управляти. Ми використовуємо систему Load Sensing — насос із регульованою продуктивністю, який подає стільки оливи, скільки потребує агрегат.
Це має ще одну перевагу: якщо максимальна продуктивність гідравліки не потрібна, можна знизити оберти двигуна, зберігаючи необхідний потік оливи. Відповідно, трактор витрачатиме менше пального.
Ми також приділили увагу конструкції гідравлічних з'єднань. Захисні кришки мають пружинний механізм і автоматично закриваються після від'єднання шланга, захищаючи роз'єми від забруднення. Передбачені спеціальні елементи, які полегшують підключення та від'єднання гідравлічних магістралей.
Причому секції мають різну пропускну здатність. Стандартні з'єднання діаметром 1/2 дюйма забезпечують потік до 140 л/хв, а дві секції з роз'ємами 3/4 дюйма — до 170 л/хв. Це дає змогу підключати агрегати з різними вимогами до гідравліки. За потреби конфігурацію можна змінити, замовивши відповідні елементи через систему запасних частин.
Для агрегатів із власною гідравлічною системою та блоком управління ми передбачили також систему Power Beyond із напірною магістраллю, зворотним зливом, дренажем і лінією Load Sensing. Завдяки цьому агрегат може самостійно регулювати продуктивність насоса трактора відповідно до своїх потреб.
Ще одна зручна особливість — гідравлічна центральна тяга. Вона дає змогу змінювати положення навісного знаряддя безпосередньо з кабіни, не виходячи з трактора. Наприклад, якщо під час роботи потрібно скоригувати горизонт агрегату або змінити глибину обробітку, оператор може зробити це просто на ходу.
Крім того, на тракторі є зовнішні кнопки управління навіскою, валом відбору потужності та окремими гідравлічними функціями. Це особливо зручно під час агрегатування та налаштування машини.
Нова серія AXION 9 пропонується у двох основних виконаннях: колісному та напівгусеничному Terra Trac. Гусенична версія доступна, зокрема, у модифікаціях AXION 9.360 та AXION 9.450.
Звісно, гусенична версія коштує дорожче. Це пояснюється складнішою конструкцією рушія та особливостями підвіски. У нових Terra Trac ми також удосконалили конструкцію, зокрема гідравлічну амортизацію опорних котків. Завдяки цьому вдалося зменшити втрати потужності порівняно з попередньою конструкцією.
Підсумовуючи, хочу сказати, що новий CLAAS AXION 9 ми створювали не просто як чергову модернізацію попередньої серії. Це трактор, у якому ми намагалися комплексно врахувати нові вимоги сучасного сільського господарства.
Для нас важливо, щоб машина забезпечувала високу продуктивність, економно використовувала пальне, мала великий ресурс основних вузлів, була комфортною для оператора та відповідала майбутнім вимогам цифрового й автоматизованого землеробства.
Ми розуміємо, що фермер купує трактор не заради самого факту придбання нової техніки. Він інвестує кошти в інструмент, який повинен щодня заробляти гроші, виконувати поставлені завдання та забезпечувати стабільну роботу господарства.
CLAAS — сімейна компанія, і для нас поняття сім'ї не обмежується лише нашими працівниками. Фермери, які працюють із нашою технікою, наші дилери та партнери — це також частина великої родини CLAAS. Їхній успіх є і нашим успіхом.
Саме тому ми багато інвестуємо в розроблення нових технологій, удосконалення техніки, її надійність та якість. Адже репутація нашого бренду формується передусім тим, наскільки добре техніка працює в реальних умовах господарств.
І новий AXION 9 — це ще один крок у цьому напрямі.
Читайте також
Інтерв'ю
ТОП новин за тиждень
Наші партнери
