Трак­то­ри демонструють силу

РУП «Мінський тракторний завод» постійно розширює мережу збуту власної продукції як у країнах СНД, так і країнах далекого зарубіжжя. Торік на ринок України виведено енергонасичені трактори «Беларус-3022 ДЦ.1» (номінальною потужністю 303 к.с.) і «Беларус-3522» (відповідно, номінальною потужністю 355 к.с.) 

Бу­ло про­де­мон­ст­ро­ва­но ро­бо­ту тракторів на ви­ко­нанні грун­то­об­роб­них опе­рацій за чо­тир­ма си­с­те­ма­ми об­ро­біт­ку грун­ту (тра­­­диційною, кон­сер­ву­валь­ною, муль­чу­валь­ною та «мінi-тілл»). Де­мон­ст­рація та випробування аг­ро­­­техніки від­бу­ло­ся на по­лях Укр­НДІПВТ ім. Л. По­го­ріло­го, засіяних си­де­ра­том (ва­га зе­ле­ної ма­си ста­но­ви­ла 14 т/га). 

Технічна характеристика
Обид­ва трак­то­ри — за­галь­но­го при­зна­чен­ня, по­вно­привідні, ма­ють тра­ди­ційну ком­по­ну­валь­ну схе­му з пе­редніми ко­ле­са­ми мен­шо­го розміру та кабіну, роз­міще­ну над заднім мос­том (детальніше див. табл. 1, 2).
Двигун. Трак­тор «Беларус-3022 ДЦ.1» об­лад­­­на­ний су­ча­сним дви­гу­ном — BF06M1013FC (DEUTZ) — ди­зель­ним, ше­с­ти­циліндро­вим, ряд­ним, з еле­к­трон­ним ре­гу­ля­то­ром уп­равління ре­жи­ма­ми ро­бо­ти.
На трак­торі «Беларус-3522» вста­нов­ле­но більш до­с­ко­на­лий дви­гун TCD2013LO64V (DEUTZ). Він ос­на­ще­ний пе­ре­до­вою новітньою си­с­те­мою жив­лен­ня Common Rail, за­вдя­ки якій па­лив­ний на­сос ви­со­ко­го ти­с­ку нагнітає па­ли­во у спеціаль­ний ре­си­вер. Звідки па­ли­во по­дається че­рез па­ли­во­про­во­ди на фор­сун­ки і впор­скується в циліндри за ко­ман­дою еле­к­трон­ної си­с­те­ми ке­ру­ван­ня дви­гу­ном (ЕСКД). Та­ка си­с­те­ма жив­лен­ня за­без­пе­чує повніше зго­ран­ня па­ли­ва, а от­же, більшу по­туж­ність та мен­шу пи­то­му ви­т­ра­ту па­ли­ва.

Ко­роб­ка пе­ре­дач. Ко­роб­ка пе­ре­дач трак­то­рів — діапа­зон­на з еле­к­т­рогід­рав­лічним пе­ре­клю­чен­ням ше­с­ти пе­ре­дач у ме­жах діапа­зо­ну під на­ван­та­жен­ням. Во­на за­без­пе­чує ро­бо­ту на 24-х пе­ре­да­чах пе­ред­нь­о­го та 12-ти пе­ре­да­чах зад­нь­о­го хо­ду (за ос­на­щен­ня трак­то­ра хо­доз­мен­шу­ва­чем — 36 та 24 пе­ре­дачі, відповідно).
Пе­ре­ми­кан­ня діапа­зонів здійснюється пе­реміщен­ням ру­хо­мих муфт ва­же­лем пе­ре­ми­кан­ня, а зміна пе­ре­дач ви­ко­нується еле­к­т­ро­ке­ро­ва­ни­ми гідропідти­ск­ни­ми муф­та­ми, ке­ру­ван­ня яки­ми здійснюється джой­сти­ком.
Гідро­си­с­те­ма трак­то­ра. Гідро­си­с­те­ма скла­дається з аксіаль­но-плун­жер­но­го на­со­са та еле­к­т­рогідро­ке­ро­ва­но­го роз­подільни­ка, має чо­ти­ри па­ри ви­водів для підклю­чен­ня зовнішніх спо­жи­вачів та вільний злив для за­без­пе­чен­ня ро­бо­ти гідро­мо­торів ма­шин, що аг­ре­га­ту­ють­­­ся. Гідро­си­с­те­ма трак­то­ра «Бела­рус-3022 ДЦ.1» об­лад­­­на­на ав­то­ном­ним мас­ля­ним ба­ком, а на трак­торі «Беларус-3522» вста­нов­ле­но спільний мас­ля­ний бак ру­ль­о­вої та навісної си­с­тем.

Навісна си­с­те­ма трак­то­ра. Трак­то­ри об­лад­на­но пе­ред­нь­ою (ПНС) та зад­ньою навісною си­с­те­мою (ЗНС).
   ЗНС трак­то­ра «Беларус-3022 ДЦ.1» відповідає ка­те­горії 3 за кла­си­фі­кації ІСО — це оз­на­чає, що її еле­мен­ти аг­ре­га­ту­ван­ня ма­ють розміри, подібні до та­­ких у трак­торів кл. 3 та кл. 4. У трак­торі «Беларус-3522» ЗНС ком­плек­ту­єть­ся змінни­ми ку­ль­о­ви­ми шарніра­ми ка­те­горії 3 та ка­те­горії 4, що за­без­пе­чує аг­ре­га­ту­ван­ня з сільсько­го­с­по­дарсь­ки­ми ма­ши­на­ми та зна­ряд­дя­ми, які ма­ють приєдну­вальні еле­мен­ти для аг­ре­га­ту­ван­ня з трак­то­ра­ми кла­сів 3, 4, 5 та 6.
   Пе­ред­ні навісні си­с­те­ми обох тракторів мають па­ра­ме­т­ри, що відповіда­ють ка­те­горії 2. Крім ос­нов­ної функції, на ПНС пе­ред­ба­че­но навішу­ван­ня пе­редніх ба­ла­ст­них ван­тажів ма­сою 1350 кг.
Уп­равління навісни­ми си­с­те­ма­ми ав­то­ма­ти­зо­ва­не, ство­ре­не на базі еле­мен­тів фірми Bosch-Rexroth, за­без­пе­чує ро­бо­ту в си­ло­во­му, по­зиційно­му чи змі­ша­но­му ре­жи­мах ре­гу­лю­ван­ня ЗНС та в ре­жимі си­ло­во­го ре­гу­лю­ван­ня — ПНС. Крім цьо­го, во­на має функцію гасіння вер­ти­каль­них ко­ли­вань зад­нь­о­го навіс­но­го при­ст­рою (ЗНС) із навіше­ним зна­ряд­дям під час транс­порт­них пе­реїздів. Обидві навісні си­с­те­ми ма­ють зовнішні кноп­ки уп­равління опу­с­кан­ням-підні­ман­ням, що знач­но спро­щує та ро­бить без­печнішим аг­ре­га­ту­ван­ня трак­то­ра.
Вал відбо­ру по­туж­ності. Обид­ва трак­то­ри об­лад­на­но пе­ред­нім та заднім ва­ла­ми відбо­ру по­туж­ності (ВВП). Задній ВВП має дві швид­кості обер­тан­ня — 1000 та 1000 Е (1500) об./хв. Ре­жим 1000 Е при­зна­че­ний для ро­бо­ти дви­гу­на за ча­с­то­ти обер­тан­ня колінча­с­то­го ва­ла близь­ко 1440 об./хв з при­відни­ми ма­ши­на­ми, які не по­тре­бу­ють по­вної по­туж­ності дви­гу­на. Пе­ред­ба­че­но ком­плек­ту­ван­ня заднього ВВП трак­то­рів п'ять­ма змінни­ми хво­с­то­ви­ка­ми різних ти­по­розмірів.
Пе­редній ВВП — не­за­леж­ний, од­но­швидкісний.
Кабіна трак­то­ра. Обид­ва трак­­­то­ри об­лад­на­но уніфіко­ва­ною кабіною. Кабіна трак­то­ра — од­но­місна з до­дат­ко­вим відкид­ним сидін­ням для до­поміжно­го пер­со­на­лу, ер­го­номічна, до­стат­ньо ком­форт­на, об­лад­на­на си­с­те­мою кон­диціюван­ня, обігрі­ван­ня та вен­ти­лювання.
Пост ке­ру­ван­ня трак­то­ром — опе­ра­тив­но-ре­вер­со­ва­ний. Для ре­­­вер­су­ван­ня по­ста ке­ру­ван­ня кабіна об­лад­на­на дуб­лю­ю­чи­ми кер­мо­вою ко­лон­кою та пе­да­ля­ми. За­вдя­ки цьому для про­ве­ден­ня ре­вер­су­ван­ня потрібно ли­ше пе­ре­ста­ви­ти кер­­­мо на зад­ню кер­мо­ву ко­­лон­ку та по­вер­ну­ти сидіння на 180°. Пе­ре­об­лад­нан­ня по­ста ке­ру­ван­ня трак­то­ром для ро­бо­ти заднім хо­дом чи на­впа­ки здійс­нюєть­ся до­сить про­сто й по­тре­бує не більше п'яти хви­лин.
Ор­га­ни ке­ру­ван­ня си­с­те­ма­ми трак­то­ра (ко­роб­кою пе­ре­дач, гідро­навісни­ми си­с­те­ма­ми, ВВП, вми­кан­ням пе­ред­нь­о­го ве­ду­чо­го мос­та) розміщені на спе­ціаль­но­му пульті спра­ва від сидіння в зруч­но­му для опе­ра­то­ра місці. Всі підказки виконані у вигляді символів,  написи на англійській мові нечисленні. Для ке­ру­ван­ня та кон­тро­лю за си­с­те­ма­ми трак­тор об­лад­на­ний ком­плекс­ною еле­к­трон­но-гідравлічною си­с­те­мою ке­ру­ван­ня (КЕСК). Си­с­те­ма КЕСК за­без­пе­чує:
   плав­не пе­ре­ми­кан­ня пе­ре­дач у ме­жах діапа­зонів без роз­ри­ву по­то­ку по­туж­ності за ке­ру­ван­ня джой­сти­ком;
   в­то­ма­тич­не ви­ми­кан­ня бло­ку­ван­ня ди­фе­ренціала зад­нь­о­го мос­та за за­да­но­го ку­та по­во­ро­ту на­прям­них коліс; 
   ре­алізує плав­не вми­кан­ня зад­нь­о­го ВВП для повільно­го роз­го­ну обер­то­вих вузлів аг­ре­га­то­ва­ної сіль­госпма­ши­ни;
   ав­то­ма­тич­но бло­кує ке­ру­ван­ня у разі ви­ник­нен­ня не­справ­но­с­тей і повідо­мляє про це світло­ви­ми чи зву­ко­ви­ми сиг­на­ла­ми (вбу­до­ва­на си­с­те­ма діаг­но­с­ти­ки при­ско­рює по­­шук не­справ­но­с­тей). Си­­дін­ня опе­ра­то­ра до­стат­ньо ер­го­­­номічне: регулюється як у повз­довжньому на­­прямку, так і за висотою. 
За за­без­пе­чен­ня ком­форт­но­го мік­рокліма­ту відповідає си­с­те­ма кон­ди­ціюван­ня повітря та обігріву. Крім цьо­го, пе­ред­ба­че­но вен­ти­лю­ван­ня кабіни відкри­ван­ням вікон.

Ре­зуль­та­ти
стендових ви­про­бу­вань
Кабіна трактора. Як по­ка­за­ли ре­зуль­та­ти ви­про­бу­вань, кабіни трак­торів за розміра­ми, взаємним розміщен­ням еле­ментів кон­ст­рукції ро­­бо­чо­го місця, па­ра­ме­т­ра­ми сидіння та еле­ментів до­сту­пу до ро­бо­чо­го місця опе­ра­то­ра відповіда­ють ви­мо­гам нор­ма­тив­ної до­ку­мен­тації. Трак­то­ри ма­ють до­б­ру ог­ля­довість зон аг­ре­га­ту­ван­ня та ви­ко­нан­ня тех­но­логічно­го про­це­су в аг­ре­гаті з плу­га­ми, ши­ро­ко­за­хват­ни­ми грун­то­об­роб­ни­ми ма­ши­на­ми та зна­ряд­дя­ми.

Двигун. За ре­зуль­та­та­ми ви­про­бу­вань (див. табл. 3 та графіки 1, 3) от­ри­ма­на ек­сплу­а­таційна по­­тужність дви­гунів трак­­тора  «Бе­ла­рус-3022 ДЦ.1» ста­но­вить 271 к. с., а трактора «Бе­ла­рус-3522» — 320 к. с.
Обид­ва дви­гу­ни ма­ють не­ви­со­ку пи­то­му ви­т­ра­ту па­ли­ва за ек­сплу­а­таційної по­туж­ності (див. графіки 2, 4). Вод­но­час дви­гун трак­то­ра «Беларус-3522» має кращі по­каз­ни­ки, ніж дви­гун трак­то­ра «Беларус-3022 ДЦ.1», за­в­дя­ки до­с­ко­налішій си­с­темі жив­лен­ня па­ли­вом. У ре­жимі пе­ре­ван­та­жен­ня для по­до­лан­ня тим­ча­со­вих пе­ре­шкод по­­тужність дви­гу­на «Бе­ла­рус-3522» мо­же  збільшу­ва­тись до 362 к. с., за­пас крут­но­го мо­мен­ту при цьо­му — 43%, що ста­вить цей дви­гун нарів­ні з кра­щи­ми зраз­ка­ми су­час­них дви­гунів. Та­кий за­пас крут­но­го мо­мен­ту дає змо­гу трак­то­ру не ли­ше до­ла­ти значні тим­ча­сові пе­ре­ван­та­жен­ня, а й за­без­пе­чу­ва­ти за не­по­вних обертів дви­гу­на (на так зва­них ча­ст­ко­вих ре­жи­мах) знач­но вищі рівні по­туж­ності, ніж за ви­ко­ри­с­тан­ня дви­гунів із ма­лим за­па­сом крут­но­го мо­мен­ту.
ВВП. За­вдя­ки об­лад­нан­ню трак­торів дво­ма навісни­ми си­с­те­ма­ми та пе­реднім і заднім ВВП, трак­то­ри ма­ють ши­рокі мож­ли­вості для аг­ре­га­ту­ван­ня з сіль­сь­ко­го­с­по­дарсь­ки­ми ма­ши­на­ми та зна­ряд­дя­ми, та­кож мож­ли­ве скла­дан­ня на базі трак­торів комбіно­ва­них аг­ре­гатів.

Система здвоювання коліс. Про­ста в мон­тажі си­с­те­ма здво­ю­ван­ня пе­редніх та задніх коліс за­без­пе­чує трак­то­рам кра­ще зчеп­лен­ня з грун­том, змен­шу­ю­чи при цьо­му бук­су­ван­ня та зни­жу­ю­чи тиск трак­то­ра на грунт, що особ­ли­во важ­ли­во під час ро­бо­ти в ран­нь­о­вес­ня­ний період та на пе­ре­зво­ло­же­них грун­тах.
Результати
польових випробувань
Пе­ревірка трак­торів у ро­боті з плу­га­ми, енер­го­ємни­ми грун­то­об­роб­ни­ми та посівни­ми ма­ши­на­ми по­­ка­за­ла, що по­­туж­ності трак­торів до­статньо для ро­бо­ти в аг­ре­гаті з дев'яти­кор­пу­сним плу­гом та ана­логічни­ми з ним за тя­го­вим опо­ром ма­ши­на­ми на швид­кості 9–10 км/год.
   Ви­со­ких ре­зуль­татів на муль­чу­ван­ні, що­до за­без­пе­чен­ня за­лишків рос­лин­них ре­ш­ток по­трібної кількості на по­верхні грун­ту (до 70%) обид­ва трак­то­ри не про­де­мон­ст­ру­ва­ли за аг­ре­га­ту­ван­ня з жод­ною ма­ши­ною, най­кра­щим тут цей по­каз­ник ви­я­вив­ся в аг­ре­га­ту АДУ-6АК, Біло­русь, — 33%. При мульчуванні в агрегаті з ук­раїнськими ма­ши­нами АГК-5,4 та БДВПА-4,2 трактори показали хороші результати роботи, про­те збе­ре­жен­ня рос­лин­них ре­ш­ток на по­верхні по­ля (не мен­ше 30%) за­без­пе­чи­ла ли­ше ос­тан­ня.
   Підтвер­д­же­на ефек­тивність тракторів у роботі з ви­ко­ри­с­тан­ня грун­то­об­роб­но-посівно­го аг­ре­га­ту АПП-6Д під час сівби яч­ме­ню за си­с­те­мою об­­ро­бітку грун­ту «міні-тілл» за на­яв­ності на полі си­де­раль­ної куль­ту­ри. Так, на­­сіння бу­ло за­гор­ну­то на вста­нов­ле­ну гли­би­ну, а йо­го ча­ст­ка в потрібно­му шарі — за­довільна (82%). При цьо­му якість кришіння грун­ту та гре­бе­няс­тість по­верхні по­ля та­кож відповіда­ли вихід­ним ви­мо­гам.
   Ви­т­ра­ти па­ли­ва у варіанті з си­с­те­мою «міні-тілл» — най­менші і ста­нов­лять 8,6 л/га, у варіанті з муль­чу­валь­ною та кон­сер­ву­валь­ною системами  — се­редні (10,7–16 л/га), а у варіанті з оран­кою — найбільші (18,2 л/га).
   Високий технічний рівень грунто­обробних та посівних машин, відсутність технологічних забивань, висока робоча швидкість та надійність забезпечують  високу продуктивність за годину основного і змінного часу (3,5–5,7) та (2,6–4,4), га/год, відповідно.
   Трак­то­ри РУП «МТЗ» «Беларус 3522» та «Беларус 3022 ДЦ.1» за­без­пе­чи­ли ро­бо­ту пред­став­ле­них грун­то­об­роб­них і посівних ма­шин в оп­ти­маль­но­му швид­кісно­му діапа­зоні, що ре­алізує їхній кон­ст­рукційний по­тенціал, дає змо­гу до­б­ре ви­ко­ну­ва­ти тех­но­логічний про­цес навіть за на­яв­ності на полі си­де­раль­ної куль­ту­ри ма­сою 1,4 кг/м2 та за­до­воль­ня­ти вихідні ви­мо­ги відповідно до си­с­тем об­робітку грун­ту, на яких во­ни задіяні.
При­швид­ше­на окуп­ність досліджу­ва­них трак­торів РУП «МТЗ» та аг­ре­гатів мо­же бу­ти за­без­пе­че­на ви­со­ки­ми об­ся­га­ми робіт та змен­шен­ням ви­т­рат па­ли­ва, що до­ся­гається за за­про­ва­д­жен­ня ди­фе­ренційо­ва­но­го підхо­ду до за­сто­су­ван­ня си­с­тем об­ро­бітку грун­ту.    

Технічні дані, використані у статті,
були надані співробітниками УкрНДІПВТ ім. Л. Погорілого:
В. Ясе­нець­ким, провід. на­ук. співробітником, канд. техн. на­ук,
ака­деміком АІНУ,
П. Бу­тен­ко, ст. на­ук. співробітником.