Огляд пропозицій на ринку тракторів

"Пропозиція" продовжує розповідь про найкращі пропозиції на ринку тракторів. Читайте, міркуйте, обирайте.

Колісні трактори від Deutz Fahr (Німеччина) є одними з найпоширеніших у Європі. На сьогодні компанія Deutz Fahr виготовляє велику кількість моделей і модифікацій сучасних колісних тракторів. Але найбільший попит серед аграріїв мають трактори Agrotron серії Х та Agrotron серії М.
Трактори Agrotron Х 710 та Agrotron Х 720 оснащені сучасними шестициліндровими турбодизельними двигунами DEUTZ Common-Rail(DСR) робочим об'ємом 7,146 л із серійною електронною системою керування (ЕМС), які гарантують низьку витрату палива. Двигуни адаптовані для роботи на біодизельному паливі. Система ЕМС дає змогу чітко програмувати кількість обертів і стежить за їхнім підтриманням на потрібному рівні. Номінальна потужність двигунів на тракторах Agrotron Х 710 становить 219 к. с., а на тракторах Agrotron Х 720 - 260 к. с. Запас крутного моменту двигунів, яким можуть скористатися трактори у період короткотривалого перенавантаження, становить 35 відсотків.
Двигуни тракторів Agrotron Х серійно обладнано зовнішнім пристроєм повернення охолоджених вихлопних газів у камеру згоряння. Таке додавання охолоджених вихлопних газів істотно знижує загальну кількість відпрацьованих газів і витрату палива.
На тракторах Agrotron Х встановлено чотириступінчасту коробку передач, що перемикається під навантаженням. Коробка має шість редукторів, систему реверсу руху Powershuttle і систему перемикання APS (Automatic PowerShift), яка без розриву зчеплення забезпечує відповідну швидкість у будь-якому з вибраних діапазонів.
Перемикання між чотирма ступенями навантаження проводять завдяки системі APS автоматично залежно від завантаженості трактора. Як регулювальна величина використовується стан навантаження двигуна й частота його обертів. Оператор може плавно налаштувати чутливість системи за допомогою поворотного вимикача. У разі зміни положення коробки передач автоматично здійснюється й вибір ступеня. Надання дії зчепленню проводять на вибір: або від педалі, або від кнопки на важелі перемикання передач.
Зокрема, система APS, завдячуючи автоматичному перемиканню ступенів коробки передач, забезпечує помітний додатковий виграш у комфорті. Орієнтований на практичні потреби розподіл ступенів у коробці передач використовує постійну потужність двигуна, завдяки чому не потрібно вдаватися до зайвих операцій перемикання.
Коробка передач має шість діапазонів, у межах яких отримуємо 40 передач переднього й стільки ж заднього ходу. Мінімальна швидкість руху трактора становить 0,48 км/год, а максимальна - 50 км/год. В одному лише головному робочому діапазоні, який перебуває в інтервалі від 4 до 15 км/год, коробка передач має 13 положень перемикання.
На тракторах Agrotron Х встановлено гідравлічну систему робочого обладнання Load-Sensing, що створює підйомне зусилля 10500 кг. Система працює на аксіально-поршневому насосі, який розвиває продуктивність до 120 л/хв. Гідравлічна система та коробка передач мають роздільні масляні системи, що зумовлено різними марками їхніх робочих рідин. Завдяки цьому унеможливлюється забруднення або змішування оливи для гідравлічної системи з трансмісійною оливою під час зміни гідравлічних навісних агрегатів.
Подача насоса гідравлічної системи регулюється споживачем залежно від того, з якими машинами працює трактор. Якщо споживач відбирає оливу, то тиск у системі падає. У такому разі насос автоматично збільшує продуктивність, щоб тиск був завжди постійний.
Швидке, надійне та безпечне під'єднання та від'єднання навісних агрегатів здійснюють завдяки додатковому наданню дії тракторному підйомнику кнопками, розміщеними на задніх крилах.
Через з'єднання Power-Beyond загальний потік оливи потрапляє від аксіально-поршневого насоса до робочого агрегату. До нього можна підключати навісні знаряддя, які обладнано Load-Sensing. Завдяки цьому такі робочі машини, як причіпний картоплезбиральний комбайн або самонавантажувальний причіп, можуть безпосередньо забезпечуватися оливою від аксіально-поршневого насоса.
Вал відбору потужності (ВВП) тракторів Agrotron Х має дві швидкості обертання - 540 та 1000 об/хв, що дає змогу агрегатувати трактор практично з усіма робочими машинами, які мають активні робочі органи. Завдяки змінному хвостовику ВВП існує можливість під'єднання різноманітних профілів карданних валів. ВВП можна вмикати з кабіни трактора або за допомогою кнопкових вимикачів, умонтованих на обох задніх крилах. Електрогідравлічне керування ВВП забезпечує плавний його розгін і тим самим поступово надає дії робочим органам знарядь. За активування заднього підйомника й вибору функції АВТО, ВВП вмикається і вимикається автоматично. Це унеможливлює можливі помилки оператора й запобігає виходу з ладу агрегатованих машин.
Фронтальному ВВП з частотою 1000 об./хв надає руху двигун, він вмикається після натиснення відповідної кнопки. Завдяки фронтальному ВВП і вбудованій фронтальній навісці з підйомним зусиллям 5000 кг, є можливість навішувати на трактори Agrotron Х фронтальний культиватор, фронтальну косарку чи інше аналогічне знаряддя.
Трактори Agrotron серії М призначено для виконання менш енергоємних робіт, ніж трактори Agrotron Х. Їхній типорозмірний ряд налічує п'ять моделей. На них встановлено шестициліндрові дизельні двигуни з робочим об'ємом 6,057 л, які розвивають номінальну потужність від 121 до 181 кінських сил.
На тракторах Agrotron серії М встановлено чотириступінчасту коробку передач, що перемикається під навантаженням. У базовій комплектації коробка забезпечує 24 передачі переднього й стільки ж заднього ходу. Передачі перемикаються під навантаженням без розривання потоку потужності.
Насос гідравлічної системи робочого обладнання тракторів має продуктивність 80 л/хв і створює робочий тиск 20 МПа. Навісна система здатна створити підйомне зусилля 9200 кілограмів.
Трактори Agrotron серії Х обладнано заднім і фронтальним ВВП. Частота обертів заднього ВВП становить 540 і 1000 об./хв, а переднього - 1000 об./хвилину.
Під час розробки тракторів Agrotron велику увагу було приділено умовам роботи оператора. Завдяки цьому було створено кабіну, яка забезпечує кут зовнішнього огляду 320°. Увечері та вночі робочу зону освітлюють 11 прожекторів, умонтованих спереду та ззаду. В кабіні є система кондиціювання повітря. Рівень шуму в ній не перевищує 72,8 дБ (А). Комфорт операторові забезпечують ортопедичне крісло з повітряною амортизацією, серійна пневматична підвіска кабіни та ергономічне розміщення всіх органів управління.
У 1979 році відбулося злиття двох великих виробників тракторів: Valmet і Volvo BM. Об'єднану компанію назвали Volvo BM Valmet. А 2001 року фірма - виробник тракторів і її торгова марка отримали нове ім'я - Valtra. У 2004 році цю торговельну марку разом із компанією SISU Diesel було викуплено Корпорацією AGCO. На сьогодні трактори марки Valtra виробляють у Фінляндії, Франції та Бразилії, а купують їх понад 75 країн світу. З кінця 2008 року двигуни SISU Diesel виготовлять під брендовим ім'ям AGCO SISU Power.
Трактори Valtra виготовляють за індивідуальними замовленнями. Вони мають чудові експлуатаційні характеристики. Клієнтам пропонують кілька десятків моделей, які різняться між собою потужністю двигуна та комплектацією. Всі відповідальні вузли тракторів, а також двигун, ходову частину, трансмісію, гідравлічну систему та кабіну виготовляють на заводах Valtra. Постачальники інших комплектуючих є світовими лідерами.
Сільгоспвиробників найбільше цікавлять трактори Valtra серії N (9 модифікацій) і серії T (14 модифікацій).
Трактори Valtra серії N - це машини нового покоління, які оптимально вкомплектовані й функціонально універсальні. Трактори цієї серії оснащено чотирициліндровими дизельними двигунами SisuPower робочим об'ємом 4,4 та 4,9 л, потужність яких змінюється від 101 до 152 к.с. На чотирьох моделях тракторів серії N встановлено двигуни із системою контролю впорскування палива Common Rail і функціями Transport boost і Sigma power, які дають можливість підвищити потужність у потрібний момент. Крім того, на деяких тракторах, починаючи з 1999 року, встановлюють дизельний двигун із системою Eco Power, який має підвищений к. к. д. На сьогодні виготовляють уже третє покоління таких двигунів.
Максимальна частота обертів колінчастого вала двигунів Eco Power була знижена на 400 об./хв, внаслідок чого вдалося приблизно на 10% зменшити витрату палива. Крім того, завдяки зменшенню обертів, термін служби двигуна збільшився приблизно на 20 відсотків.
Трансмісія тракторів Valtra серії N має 24 або 36 передач переднього і стільки ж заднього ходу та дає можливість розвивати швидкість руху до 50 км/год.
Турбозчеплення HiTrol фірми Valtra добре зарекомендувало себе в експлуатації, особливо якщо потрібно часто міняти режими роботи. Рух із місця та зміна напрямку руху відбуваються плавно, без ривків. Результат - менше спрацювання фрикційних муфт. Підвищується точність і безпечність у разі під'єднання навісного обладнання до трактора та зміни напрямку руху. Якщо активовані функції Auto 1 або Auto 2 (запрограмоване електрогідравлічне перемикання передач), то за допомогою турбозчеплення розгін трактора з місця до максимальної швидкості на певній передачі відбувається без перемикання передач Power shift.
Якщо на тракторі встановлено турбозчеплення HiTrol, то найбільша ефективність досягається із застосуванням електронного керування турбозчепленням за допомогою кнопки Hi Shift. Ця комбінація особливо ефективна для фронтальних навантажувачів. У цьому разі виконання навантажувально-розвантажувальних робіт не потребує від водія підвищеної напруги і робить монотонну роботу приємнішою.
На тракторах серії N модифікацій HiTech та Advance встановлено унікальну систему електронного керування Power Control, розроблену спеціалістами фірми Valtra, що дає змогу контролювати роботу трансмісії і агрегатів, яким надає дії ВВП трактора. Ця система сама обирає оптимальний режим роботи для човникового механізму, зчеплення (керується за допомогою кнопки Hi Shift), коробки передач Power Shift і ВВП. Система також захищає агрегати трансмісії від можливих відмов унаслідок перевантаження або випадкових помилок оператора.
Керування гідравлічною системою тракторів серії N модифікацій Classic і HiTech здійснюється за допомогою важеля, який розміщено на пульті оператора. На тракторах серії N модифікацій Advance встановлено гідросистему з регулюванням продуктивності залежно від навантаження, яка керується за допомогою джойстика й кнопок. Джойстик можна використовувати також для керування фронтальним навантажувачем.
На тракторах обох серій, залежно від моделі, насос гідросистеми може розвивати продуктивність від 73 до 115 л/хв. У задній частині тракторів встановлено до семи клапанів, а в передній - два двопозиційні клапани для фронтального навантажувача або механізму навіски та спеціалізована гідравлічна система для фронтального навантажувача.
Гідропневматична підвіска переднього моста, яку розробили фахівці Valtra, значно підвищує комфортність їзди. Завдяки підвісці збільшується швидкість руху нерівною поверхнею, а водій відчуває себе комфортно як під час роботи з причіпними, так і з навісними машинами.
Трактори Valtra серії Т спеціально створено відповідно до вимог споживачів різних галузей. У конструкції цих тракторів втілено новітні досягнення науки й техніки. Завдяки низці вдосконалень, зросла потужність тракторів, поліпшилися їхні ергономічні характеристики, а продуктивність досягла нового, вищого рівня.
Залежно від комплектації трактори Valtra серії Т, так само, як і серії N, розподіляють на три модельні ряди: Classic, HiTech та Advance.
На всіх модифікаціях тракторів серії Т встановлено дизельні двигуни SisuPower, які були розроблені для машин підвищеної прохідності. Ці двигуни різняться високою надійністю, підвищеною зносостійкістю та великим крутним моментом. Усі двигуни оснащено системою впорскування палива Common Rail, внаслідок чого на двигунах поліпшився процес згоряння палива та зменшилася токсичність відпрацьованих газів.
Двигуни нового покоління з паливною системою Common Rail обладнано електронною системою керування двигуном - ЕЕМ (Electronic Engine Management) третього покоління, яку розробили фахівці SisuPower. Система ЕЕМ має низку зручних функцій. Частота обертання колінчастого вала двигуна становить 850 об./хв. Після вмикання стоянкових гальм під час зупинки мінімальна частота обертання колінчастого вала двигуна зменшується до 650 об./хв, двигун працює майже беззвучно, а витрата палива знижується.
Система Common Rail виконує впорскування палива поетапно: до п'яти разів за один робочий цикл. Електронний блок керування двигуна понад 100 разів за секунду розраховує потрібну для впорскування кількість палива та величину корекції циклової подачі, завдяки чому значно зменшено токсичність відпрацьованих газів.
У конструкції трансмісій тракторів Valtra серії Т вдало поєднано технології економії палива з надійністю й довговічністю, високим к. к. д., зручністю в керуванні та низькою вартістю технічного обслуговування. Трансмісію тракторів Valtra серії Т обладнано унікальною системою електронного керування Valtra Power Control, яка, залежно від навантаження, сама обирає оптимальний режим роботи для механізму перемикання напрямку руху, повного приводу, зчеплення та ВВП.
У режимі автоматичного перемикання передач Auto 1 система Power Control самостійно обирає оптимальну передачу, як тільки частота обертання колінчастого вала двигуна відхилиться від заданих у програмі значень. Такий режим ідеально придатний для виконання польових робіт.
Система Autotraction автоматично відімкне передачу крутного моменту на ведучі колеса, якщо водій натискає педаль гальм за швидкості руху трактора менше 10 км/год і частоти обертання колінчастого вала 1000 об./хв. Після того, як частота обертів двигуна перевищить 1000 об./хв, а водій відпустить педаль гальм, відбувається плавне вмикання приводу на колеса.
Режим автоматичного перемикання передач Auto 2 дає змогу водію самостійно задавати частоту обертів двигуна для перемикання на визначену передачу. Після цього система електронного керування Power Control автоматично перемикає передачі. Режим Auto 2 дає можливість домогтися більшої ефективності за використання різноманітних комбінацій під час агрегатування сільгоспмашин.
Для того щоб зробити кабіну тракторів просторою, комфортною, ергономічною та безпечною, конструктори фірми Valtra багато попрацювали над її дизайном. У кабіні зручні двері, ширину відчиняння яких можна регулювати, а положення "двері відчинено" утримується пневматичним амортизатором. Простора кабіна дає можливість водію легко повертатися під час роботи з реверсивним постом керування. Регулюються нахил і висота кермової колонки. Сидіння водія повертається на 180°. Кабіна обладнана системою кондиціювання, вентиляції і підігрівання повітря.
Трактори з повним приводом марки New Holland серії Т9000 відповідають усім найвищим стандартам і володіють значними експлуатаційними перевагами. Ці трактори є кращими для здійснення енергоємних операцій, зокрема на глибокій оранці важких за механічним складом грунтів, із використанням широкозахватних посівних комплексів тощо, а також під час роботи на нерівній місцевості, коли двигун працює з короткочасними й тривалими перевантаженнями.
Трактори серії Т9000 мають чотири моделі - Т9030 (номінальна потужність двигуна - 384 к. с.), Т9040 (434 к. с.), Т9050 (485 к. с.), Т9060 (535 к. с.). На моделях Т9030 і Т9040 встановлено двигуни Iveco Cursor з робочим об'ємом 12900 см3. Моделі тракторів Т9050 та Т9060 обладнано двигунами Cummins QSX, робочий об'єм яких становить 14900 см3. Усі двигуни на тракторах серії Т9000 шестициліндрові, чотиритактні, з турбонаддувом.
Головка блоку циліндрів двигуна має 24 клапани (по 4 клапани на кожен циліндр), що дає змогу збільшити потужність. Така система газорозподілу поліпшує роботу двигуна. Турбокомпресор забезпечує потрібне перемішування повітря й палива незалежно від частоти обертання колінчастого вала, що зумовлює більшу ефективність.
Для забезпечення надійної роботи у важких умовах без зниження передачі двигуни тракторів серії Т9000 мають 40%-ний запас крутного моменту. Запас потужності до 54 к. с. гарантує достатній резерв, потрібний для виконання трудомістких операцій. Паливна система Common Rail дає змогу встановити повний контроль над паливом, а також дає можливість максимально зменшити його витрату.
Для забезпечення високого к. к. д. на двигунах встановлено контроль використання палива. Передбачено контроль викиду відпрацьованих газів у навколишнє середовище TIER III, а також можливість використання під час роботи тракторів біодизельного палива.
Унікальна конструкція тракторів New Holland із центральною тягою була додатково вдосконалена, що дало змогу повнопривідним тракторам серії Т9000 досягти більшої потужності та максимального тягового зусилля там, де це найпотрібніше: на причіпному пристрої. Завдяки інноваційній конструкції задніх шасі з центральним каналом, сила передається безпосередньо через віртуальний центр шасі на причіпний пристрій у точці під'єднання, що збільшує силу тяги, даючи можливість агрегатувати ширші та важчі знаряддя.
На тракторах серії Т9000 зміцнено причіпний пристрій. Зчіпний стрижень модифікованої конструкції виконано у вигляді стрижня діаметром 62,5 мм із збільшеною опорною пластиною завтовшки 25 мм. Ця зміцнена конструкція причіпного пристрою тракторів New Holland дає можливість передати значно більше навантаження, що відповідає вимогам сучасної важкої техніки. До того ж, конструкція зчіпного стрижня дає змогу поступово підвищувати значення вертикального навантаження так, що трактори серії Т9000 можуть транспортувати сучасні робочі машини з підвищеним вертикальним навантаженням.
Завдяки шарнірно зчленованій рамі, підвищується маневровість тракторів Т9000, радіус повороту становить 5,1 м. Це дає можливість виконувати розворот так само, як на тракторах меншої потужності та габаритів.
У комфортній кабіні тракторів New Holland серії Т9000 оператору працюється легко й зручно. Це досягається завдяки збільшенню робочого об'єму кабіни до 3,71 м3, встановленням комфортного сидіння водія, зручним розміщенням елементів керування. У кабіні тракторів Т9000 висока шумова ізоляція, що забезпечує рівень шуму не вище 75 дБА.
Усі відомості - від буксування коліс і швидкості руху до витрати палива й параметрів роботи гідравлічної системи - виводяться у поточному режимі на панелі приладів, яку для кращого спостереження за цими даними вмонтовано в стійку кабіни.
Нові трактори New Holland серії Т8000 зорієнтовано на досягнення високих робочих характеристик. Ці трактори вирізняються сучасним та елегантним зовнішнім виглядом, найкращими експлуатаційними характеристиками та максимальною простотою у використанні.
Типорозмірний ряд тракторів серії Т8000 складають чотири моделі: Т8020 (номінальна потужність двигуна - 248 к. с.), Т8030 (273 к. с.), Т8040 (303 к. с.) та Т8050 (325 к. с.). На всіх моделях тракторів серії Т8000 встановлено шестициліндрові дизельні двигуни Cummins, робочий об'єм яких становить 8300 см3 (лише на моделі Т8050 робочий об'єм дорівнює 9000 см3). Двигуни розвивають постійну потужність уже за частоти обертання колінчастого вала 1600 об./хв, а номінальний режим роботи двигуна відповідає 2200 об./хв. Запас крутного моменту, без якого не можна досягнути оптимальної роботи трактора, становить понад 50%. За збільшення навантаження та зниження обертів до 2000 об./хв двигуни здатні розвивати додатково 12% потужності на всіх моделях.
На всіх моделях Т8000 двигуни не вмонтовано в несучу конструкцію трактора, а встановлено на рамі у консольному положенні й з'єднано трансмісією. Така конструктивна особливість зводить нанівець втрати потужності на тертя.
Надійний передній міст дає можливість здійснювати повороти з надзвичайно малим радіусом. Міст сконструйовано із застосуванням високих стандартів якості, які гарантують підвищену витривалість і термін служби. Передній міст дає змогу виконувати поворот передніх коліс на кут 55°.
На тракторах New Holland серії Т8000 встановлено трансмісію Ultra Command, в основу розробки якої покладено принцип простоти та надійності. Всім функціям трансмісії надають дії за допомогою одного важеля перемикання передач, який керує електрогідравлічним реверсом, переключанням передач і стоянковими гальмами. Стандартна трансмісія має 18 передач переднього і чотири передачі заднього ходу. Під час руху як уперед, так і назад можна використовувати зниження швидкості. Для цього застосовують суперредуктор 6 х 2.
Трансмісія Ultra Command має дві різні автоматичні системи: одну - для роботи у полі, другу - для транспортних робіт. Використання обох систем не потребує від оператора складних підготовчих дій.
Для руху полем оператор вибирає передачу від 1 до 12-ї залежно від виконуваної операції. Для перемикання автоматичного керування достатньо натиснути кнопку автоматичної коробки Auto Shift. Із цього моменту трансмісія буде сама, залежно від положення акселератора, автоматично вибирати потрібну передачу, кількість обертів двигуна й навантаження на нього.
Під час виконання транспортних операцій трансмісія автоматично перемикає передачі у діапазоні від 13 до 18-ї без вимикання зчеплення й вибору найоптимальнішої передачі після зупинки. У систему автоматики Auto Transport входить також функція автоматичного вибору режиму роботи двигуна відповідно до швидкості руху машини.
Гідросистема тракторів серії Т8000 здатна розвивати підйомне зусилля до 10200 кг, що дає змогу агрегатувати важкі навісні машини. Гідравлічний привід за стандартного насоса може видати максимальну продуктивність до 146 л/хв, на бажання замовника, можна встановити також насос Mega Flow, який розвиває постійну продуктивність 257 л за хвилину.
У листопаді 2008 року на виставці EIMA, що проходила в італійському місті Болонья, корпорація AGCO презентувала оновлені моделі надпотужних таркторів із шарнірною рамою Challenger MT900B, які вперше були представлені широкому загалу ще на виставці SIMA-2007 у Парижі. Як і їх попередники, моделі нової серії "С" являють собою повнопривідні машини, що поєднують у собі високу потужність і чудові експлуатаціні характеристики - ключові чинники для забезпечення максимальної ефективності сільськогосподарського виробництва.
Трактори серії МТ900C ідеально придатні для робіт, які потребують високого тягового зусилля, наприклад, із використанням дискових борін, глибокорозпушувачів, широкозахватних культиваторів, пневматичних сівалок прямого висіву та інших сільськогосподарських машин.
Серія тракторів Challenger серії МТ900C представлена чотирма моделями: МТ945С (потужність двигуна - 430 к. с.), МТ955С (460 к. с.), МТ965С (510 к. с.) та МТ975С (570 к. с.).
На тракторах МТ945С і МТ955С встановлено двигуни Caterpillar С15 із робочим об'ємом 15,2 л, які виготовляють за технологією ACERT, а моделі МТ965С і МТ975С комплектують двигунами Caterpillar С18 ACERT, що мають робочий об'єм 18,1 л. Усі двигуни шестициліндрові з 24-ма клапанами. Обидва типи двигунів відповідають нормативам контролю токсичності Tier III і виготовляють їх за новітніми технологіями.
У стандартній комплектації на трактори серії МТ900С встановлюють надійну й перевірену трансмісію Powershift 16/4, яку розроблено в компанії Caterpillar. Виконана у міцному корпусі, що виготовляється з чавуну та укомплектована підсиленими підшипниками й валами, ця трансмісія здатна передавати максимальний крутний момент і призначена для роботи з двигунами найпотужніших сільськогосподарських тракторів, представлених нині на ринку.
Вісім передач у "робочому" діапазоні швидкостей від 6,5 до 15,0 км/год дають можливість оператору обрати такий режим роботи, який забезпечуватиме максимальну продуктивність. Максимальна транспортна швидкість становить 39,6 км/год. Рівномірний розподіл передатних чисел дає змогу двигуну працювати в оптимальному діапазоні частоти обертів колінчастого вала від 1700 до 1800 об./хв, а це, своєю чергою, гарантує найекономнішу витрату палива.
У трансмісію інтегровано передні та задні мости нового зразка. Обидва мости оснащено диференціалами з електрогідравлічним керуванням. У задньому мосту розміщено спарені планетарні бортові редуктори з піввіссю діаметром 145 мм. Це найбільша піввісь, яку встановлено на тракторах сільгосппризначення.
Для підвищення продуктивності й економічності трактори серії MT900С обладнано системою керування потужністю. Ця система дає можливість оптимізувати потужність трактора залежно від особливостей його використання. Для цього існують три робочі режими:
1. Максимальна потужність. У цьому режимі система контролює навантаження двигуна й частоту обертів колінчастого вала, автоматично змінюючи їх для досягнення оптимального тягового зусилля.
2. Постійна частота обертів колінчастого вала двигуна. Режим  призначений для роботи з використанням ВВП. Постійна кількість обертів колінчастого вала досягається без перемикання передач і забезпечує максимальну економію пального.
3. Постійна швидкість руху трактора. За невеликих і середніх навантажень система автоматично змінює частоту обертів двигуна й перемикає передачі, компенсуючи коливання навантаження.
Роботу гідравлічної системи тракторів серії MT900С забезпечує насос продуктивністю 164 л/хв. Передбачено варіант із встановленням продуктивнішого насоса на 223 л/хв. Такої продуктивності гідросистеми цілком достатньо для того, щоб робота агрегатованих з трактором машин була надійною та стабільною. Трактори цієї серії у стандартній комплектації оснащено чотирма електрогідравлічними виносними клапанами. Є можливість додатково встановити п'ятий і шостий клапани, що дає змогу агрегатувати більші машини.
Гідравлічну систему тракторів серії MT900С обладнано також фірмовою системою (LIFD) пропорційного подання оливи незалежно від навантаження. Система LIFD забезпечує пропорційний розподіл потоку всім споживачам у ситуації, коли вона працює на повну потужність. Замість того, щоб відводити гідравлічний потік від пристрою до пристрою із перевищенням продуктивності насоса, система LIFD пропорційно знижує витрату для всіх споживачів. Це значить, що все гідравлічне обладнання працюватиме навіть за високої потреби в гідравлічній потужності. Максимальний тиск у гідросистемі становить 20 МПа.
Попри велику масу та габаритні розміри, трактори Challenger MT900 серії "С" доволі легкі в керуванні. У кабіні трактора оператор перебуває в зручній обстановці. Ергономічний дизайн кабіни робить комфортним багатогодинне перебування тракториста на робочому місці під час виконання польових робіт. Конструкція сидіння з пневматичною підвіскою VRS Deluxe забезпечує максимальний комфорт незалежно від антропометричних даних оператора та зручний доступ до всіх органів керування.
Завдяки центру керування трактором, який є ексклюзивною розробкою, управління машиною не має собі рівних. Крім того, оператор має доступ до великої кількості раніше недоступної інформації. Контролюючи в режимі реального часу цілу низку експлуатаційних характеристик, оператор завжди поінформований про стан трактора на даний момент. Він може на ходу змінювати налаштування й тим самим підтримувати максимальну продуктивність агрегату.
Центр керування трактором може контролювати також інтервали між технічними обслуговуваннями (ТО) і в певний момент сигналізувати оператору про потребу здійснення відповідних операцій ТО. А ще він подає сигнал тривоги в разі фіксування несправностей, що дає можливість оператору негайно вдатися до відповідних заходів.
На сьогодні світовий ринок тракторів розширюється, особливо в країнах із добре розвинутим сільським господарством. На ринках Західної Європи та Північної Америки, де покупці особливо вибагливі до продукції, кількість проданих тракторів щороку скорочується, але ринок розвивається якісно, насамперед, на користь збільшення потужності двигунів, використання бортових комп'ютерів та іншого навігаційного обладнання, поліпшення комфорту й умов роботи оператора, а також підвищення точності роботи.
Компанія - виробник тракторів, яка прагне піднятися зі своєю маркою до рівня світових брендів, має підготувати своїх дилерів для роботи в регіонах, проводити кваліфіковані консультації щодо обладнання, здійснювати відповідне обслуговування, виконувати належну роботу з клієнтами та забезпечувати фінансову стабільність. Лише за таких умов у неї є перспектива.

В. Марченко,
канд. техн. наук, доцент, ст. наук. співробітник
ТОВ "СУРВП "ДОН-ЛАН"
В. Несвідомін,
канд. техн. наук, доцент, НУБІП України