Ексклюзивний тест-драйв трактора: Fendt Farmer 313 Vario SCR

Для відповідності нормам токсичності "Євро IIIB" (Tier 4i) в класі потужності 76 кВт/102 к.с. трактор Fendt 300 Vario також було оснащено каталізатором SCR. Крім того, з'явилася нова топ-модель — 313 Vario з максимальною потужністю 360 к.с. (виміри за нормами ECE-R 24).

Трактори серії 300 Vario для багатьох середніх підприємств є багатоцільовими: будь-то робота з фронтальним навантажувачем, догляд за пасовищами і насадженнями чи оранка. Все ж інженери фірми Fendt у моделях 300 Vario (на відміну від серії 400) свідомо відмовилися від деяких технічних начинок. До них відносяться як швидкість, рівна 50 км/год., так і електропривідні клапани гідравліки з контролем часу і кількість масла, що пропускається, а також термінал Vario з безліччю різних функцій. Тому нас цікавило питання, чи буде і новий трактор з 300-ї серії відповідати наміченому курсу виробника з Альгоя. 

І дійсно, на перший погляд "новий" нічим не відрізняється від "старого". Єдиною зовнішньою відмінністю є збільшена вихлопна труба. Як і у "великих" Vario тут розташовано каталізатор SCR. І, звичайно ж, з іншого боку — бак із блакитною кришкою для розчину AdBlue. Щоб розмістити тут цей резервуар, довелося зменшити ємність паливного бака до 195 л. Згідно із заявою Fendt, це не є проблемою, оскільки нові моделі SCR повинні стати на 10% економічніше за їх попередників. Підставою для цього є те, що 4-циліндровий двигун Deutz TCD 4.1 L4 із об'ємом 4 л завдяки каталізатору SCR може бути знову оптимально налаштований і більше не потребує системи рециркуляції відпрацьованих газів. Крім того, на турбонагнітачі нової моделі встановлено електрично керований "перепускний клапан", що робить жвавий повноприводник ще більш рухливим. Нова електроніка ЕDC 17 (раніше EDC 7), згідно виробника, забезпечує в моделі 312 крутний момент, рівний 550 Н/м (замість 515 Н/м).

До речі про жвавість: для поліпшення маневреності інженери Fendt змінили проводку та розташування корпусу сенсорів, що поставляється при замовленні м'якої передньої підвіски. Таким чином, кут повороту збільшився з 52° до 55°, що зменшило діаметр розвороту на 5%. Шкода тільки, що у 6-го покоління 300-ї моделі сенсори кута повороту для автоматики повного приводу і блокування диференціалу не встановлено серійно.

Задню підвіску разом із гальмами було посилено. Тепер трактор має замість колишніх 8 т допустиму загальну масу в 8,5 т. І це при збільшенні власної маси лише на 100 кг — великий плюс. Особливо для клієнтів, які купують також і фронтальний навантажувач, цікаво буде дізнатися, що посилено і передню вісь топ-моделі 313. Максимальне навантаження на вісь тепер становить 4 300 кг замість 3 500 кг у невеликих моделях.

Безступінчаста коробка передач Vario ML 75 отримала оптіміровану конічну передачу, а система управління двигуном і коробкою передач ТMS належить тепер до серійного оснащення. У решті управління залишилося колишнім і максимальна швидкість складає 40 км/ч.

Підйомний механізм і гідравліку інженери Fendt трохи переоснастили. Замість 78 л/хв (48 + 30) два паралельно працюючих насоси тепер подають 83 л/хв (53 + 30). Одночасно витягають кількість масла в системах гідравліки і коробки передач (як і колись роздільних) збільшено з 42 до 45 л.

Найпотужніші гідроциліндри і посилені важелі забезпечують підйомну силу в 5960 даН, що на 700 кг більше, ніж раніше.

У кабіні, як уже було сказано, особливих змін не зроблено. Залишилося роздільне опалення та вентиляція і таке ж непрактично пасажирське сидіння, але в той же час неперевершене управління EHR. Невелику деталь фахівці з електроніки все ж додали. Тепер виводиться на екран точна швидкість руху, навіть якщо вона менше 2 км/год. А в маленький бортовий інформатор на панелі приладів вбудовано елементарний лічильник пройденого шляху, площі і часу — здорово!

Висновки

На закінчення - спочатку погана новина: новий 312 Vario SCR коштує майже на 6% більше за колишню модель. Природно, це обумовлено в більшій частині оснащенням системою очищення відпрацьованих газів SCR, для якої ще необхідно буде мати запаси AdBue. Виробник обіцяє при цьому 10% економії палива в порівнянні з попередником. При сьогоднішніх цінах на паливо це може зробити істотний вплив на прийняття рішення про покупку. Є також й інші нові деталі, що гідні згадки: поліпшено маневреність, збільшено допустиму загальну масу і підйомну силу.

Технічні дані Fendt 313 Vario SCR

Двигун

Deutz TCD 4.1 L4 із каталізатором SCR, 88 кВт/120 к.с. номінальної і 99 кВт/135 к.с. максимальної потужності (по ECE-R 24), відповідність нормам "Євро IIIB" (Tier 4i), паливний бак ємністю 195 л, 20-літровий бак для AdBlue.

Коробка передач

Безступінчаста ML75 з розділеними силовими потоками та одним діапазоном швидкостей, темпоматом, регулятором нерухомого стану, реверсуванням під навантаженням, 40 км/год при 1750 об/хв, ВВП 540/540Е/1000.

Подемный механизм/гидравлика

5960 даН с EHR в задней части, 3020 даН подъемной силы фронтального подъемника, тандемные насосы с 53 + 30 л/мин., разделенное потребление масла, которое расходует масло — 45 л, макс. 4 клапана, регулирование пропускного количества.

Трансмісія

Власна вага 4 450 кг, допустима загальна маса: 8 500, колісна база: 2,35 м, електрогідравлічне включення повного приводу і блокування диференціала, серійні покришки 480/65 R24 і 540/65 R38.