Сильний та надійний

Хто шукає справжнього сільськогосподарського “спеціаліста”, повинен звернути увагу на John Deere. Двигун має дуже добрі показники потужності. Завдяки високому зростанню обертового моменту майже на 49%, його і в разі змінних навантажень важко вибити з колії. Максимальна тягова потужність становить приблизно 185 кВт. Це на 10 кВт більше, ніж в інших тракторів цього класу, які мають вищу номінальну потужність. Розподільний вал досягає нормативного числа обертів тільки за номінального обертового числа двигуна. Таким чином, нема можливості повністю використати максимальну потужність двигуна, і специфічна витрата палива вища.

Коробка передач добре налагоджена на польові умови використання. Восьми передніх передач (від 4 до 14 км/год)  — цілком достатньо. Автоматика переключення передач добре працює в полі. В разі потреби водій може перемикнути на мануальне управління та активізувати автоматику, натиснувши на кнопку. У передачах для розвороту заважає те, що дві задні передачі “створюються” тільки завдяки збільшенню кількості обертів двигуна.

А от обслуговування гідравліки нам сподобалось, тільки зовнішнє регулювання працює надто повільно. Схвально ми оцінили налагодження проточної маси і таймера для регулювальних клапанів.

Хоча система управління розворотом IMS і не пропонує так багато можливостей, як Fendt, але її можна легко й швидко зрозуміти. Обслуговувальні функції записуються під час процесу розвороту. На жаль, система показує функції тільки у формі коду, а не як програму в цілому.

Кабіна комфортабельна, в ній багато місця. Але рівень шуму в 77,0 чи, відповідно, 77,9 дБ(А) — посередній. Фронтальна видимість дуже добра. Завдяки підресореній передній осі й сидінню Active Seat, комфортність під час їзди на дорозі набагато вища, ніж у попередників із серії 8010. І все ж цей тягач мало придатний для використання на дорогах.
Тут коробка передач Powershift має свої обмеження. Навіть автоматика коробки передач не допомагає під час перевезень великих вантажів, оскільки в разі зупинки вона перемикається м’яко, але тільки до 13-ї передачі. Для розбігу ця передача зависока. В разі великого навантаження коробка передач відносно жорстко автоматично перемикається на нижчошвидкісну групу передач. За даними виробника, існують три режими: “вуличний”, “польовий” і режим “валу відбору потужності”. Точки перемикання так само є різні, їх можуть встановлювати виробник або продавець з допомогою лептопа (портативного комп’ютера).

Технічне обслуговування полегшується завдяки кузову, який повністю відкидається вгору. Радіатори теж можна легко відкидати вперед і продувати. Контроль за рівнем масла гідравліки здійснюється через прозоре скло.