Порти мають запрацювати до весняної посівної, – УКАБ

Для стабільного українського експорту необхідно відновити роботу морських портів і запровадити надійні механізми страхування судновласників. Про це під час пресконференції «Український експорт без моря: чому портам немає альтернативи» заявив генеральний директор УКАБ Олег Хоменко.

«Для стабільного експорту Україні необхідно не лише вирішити проблеми альтернативної логістики, а й надати судновласникам надійні гарантії безпеки через механізми страхування», – зауважив генеральний директор УКАБ Олег Хоменко.

За його словами, альтернативні маршрути не можуть повноцінно замінити Чорне море за пропускною спроможністю та економікою перевезень. Доступ українського експорту до глибоководних портів інших країн може потребувати близько 1 млрд євро. Ці кошти підуть на послуги та податки, що залишатимуться в європейській економіці.

Черги та тарифи

На напрямку Рені-Ізмаїл накопичилося близько 2 тис. вагонів. За пропускної спроможності 120-130 вагонів на добу простій може тривати близько 20 діб. Витрати за нього несе вантажовідправник.

УКАБ пропонує створити антикризовий штаб для синхронізації перевезень. Потяги до порту мають відправляти лише після підтвердження готовності порту їх прийняти.

Додатковим навантаженням на експортерів в УКАБ назвали підвищення тарифів Укрзалізниці. За оцінкою асоціації, залізниця вже втратила 75% вантажів, які раніше прямували до портів. Асоціація пропонує тимчасово скасувати підвищення тарифів і повернути практику застосування конвенцій на залізничних переходах.

Страхування та посівна

Якщо до грудня-січня морські порти не відновлять повноцінну роботу, весняна посівна кампанія може опинитися під загрозою через нестачу фінансування. Господарствам буде складніше виконувати зобов’язання перед банками, сплачувати орендну плату та виплачувати зарплати.

«Покращити ситуацію може повернення урядом практики державного страхування з резервного фонду. Необхідно наповнити цей фонд на 5 мільярдів гривень до кінця року і передбачити ще 10 мільярдів на наступний рік для компенсації втрат судновласникам і власникам вантажів. Це убезпечить судновласників при заході в порти і стане сигналом для тих, хто готовий інвестувати в український флот», – наголосив Олег Хоменко.