Експорт агропродукції: темпи автомобільних та залізничних перевезень знизилися

Аналітики Spike Brokers повідомили про стан експорту агропродукції у квітні. Згідно з їхніми даними, інтенсивність відвантажень зараз дещо нижча за березневі показники.

За період з 01 по 23 квітня обсяг автомобільного експорту склав 214,8 тис. т. У середньому за добу відвантажували близько 9,3 тис. т. На початку місяця показники були на рівні 10-11 тис. т, у середині періоду знижувалися до 6,7-8,5 тис. т, а наприкінці знову перевищили 10 тис. т. Як зазначають експерти, такий темп відображає «більш стриманий ритм автомобільної логістики у квітні» порівняно з березнем, коли середньодобовий показник складав близько 10,7 тис. т.

Основним напрямком для вантажівок залишається польський кордон, де передають від 2,6 до 5,7 тис. т на добу. Другим за обсягами каналом є румунський маршрут. Автотранспортом найчастіше перевозять продукцію з вищою доданою вартістю: соняшникову олію (близько 20,2 тис. т), цукор (16,9 тис. т), м’ясо птиці (17,6 тис. т), соєву макуху (13,7 тис. т) та соєву олію (11,1 тис. т).

Залізничні перевезення за 21 день квітня також показали незначне зниження. Середньодобове навантаження зерна склало 87,2 тис. т, що на 1,7% менше, ніж у березні. Загалом залізницею перевезли 2128,9 тис. т вантажів. Експорт зерна склав 1906,8 тис. т, що на 2,2% менше порівняно з попереднім місяцем. Паралельно скоротилися обсяги перевезення рослинної олії до 100,3 тис. т та макухи і шротів до 170,4 тис. т.

Логістика залізницею чітко орієнтована на порти. Близько 92% зернових (1761,4 тис. т) спрямували до морських портів, тоді як через сухопутні переходи перевезли 145,4 тис. т (близько 8%). Для олії частка розподілилася так: 46% на порти та 54% на кордон. Шроти зберігають домінування сухопутного каналу, через який проходить близько 84% вантажів.

Ситуація на кордоні станом на 22 квітня характеризується накопиченням вагонів. Кількість вагонів у напрямку кордону зросла до 7406 одиниць. При цьому середньодобова передача зернових вагонів через переходи впала до 165 ваг/добу, що на 16 одиниць менше порівняно з кінцем березня. Найактивніше зернові вагони приймає Угорщина (48,2 ваг/добу) та Словаччина (24,5 ваг/добу).

У напрямку портів Великої Одеси залізницею за 21 день перевезли 1761,4 тис. т зерна. Найбільші обсяги проходять через Чорноморськ-Порт-Експорт (661,1 тис. т), Чорноморськ для ТІС (490,3 тис. т) та Одеса-Порт (380,5 тис. т). Середньодобове вивантаження в цих портах становить 1265 вагонів. У Дунайському кластері обсяги залишаються обмеженими: у русі перебуває 79 вагонів, а середньодобове вивантаження складає 16 одиниць.