Черги вантажних вагонів на кордоні сягають 32 діб

На підходах до західних прикордонних переходів України накопичилося 20 718 вантажних вагонів. Середній термін очікування передачі вагонів залізницям сусідніх країн становить 19 діб, а на напрямку Батьово сягає 32 діб.

Безпосередньо на прикордонних станціях перебувають 837 вагонів, тоді як решта очікують на внутрішній залізничній мережі.

Найбільші черги зафіксовано на таких напрямках:

• Польща: Ізов — 5 820 вагонів, Мостиська-2 — 2 589, Ягодин — 1 039;
• Словаччина: Чоп — 3 330 вагонів, Ужгород — 2 436;
• Угорщина: Батьово — 2 484 вагони;
• Румунія: Вадул-Сірет — 1 098 вагонів.

Значне накопичення вагонів також спостерігається на підходах до кордону з Молдовою.

Обстріли та нестача локомотивів затримують перевезення

За оцінкою експертів Інституту економічних досліджень і політичних консультацій, основні затримки виникають ще до прибуття поїздів на прикордонні станції. Причинами є повітряні тривоги, російські атаки на залізничну інфраструктуру, локомотиви та електропідстанції.

Зокрема, прикордонні станції на словацькому напрямку могли б приймати більше поїздів, однак вони не прибувають вчасно. Ситуацію ускладнює дефіцит локомотивів і локомотивних бригад на Закарпатті.

Під час повітряних тривог призупиняється прикордонний контроль. На угорському напрямку такі затримки можуть тривати 2–3 години. Пропускну спроможність терміналів додатково обмежують порожні вагони, накопичені на коліях.

На молдовському напрямку рух стримує нестача локомотивів місцевої залізниці.

Затримки виникають і за межами України

Додаткові труднощі спостерігаються в Румунії. Один із терміналів порту Констанца тимчасово припинив приймання поїздів, а ремонт залізничної ділянки збільшив термін обігу вагонів на цьому напрямку з 10 до 12–13 діб.

Наразі кількість заявок на перевезення перевищує пропускну спроможність прикордонних переходів. Тривале очікування зменшує доступність вагонів для нових перевезень і створює додаткові ризики для української експортної логістики.