Автоперевезення зерна за кордон подорожчали на 15%

В Україні за тиждень зросли тарифи на автомобільні перевезення зерна за всіма напрямками, причому найбільше — на міжнародних маршрутах, де подорожчання сягнуло 15%. Основними причинами стали збільшення попиту під час збирання нового врожаю, дефіцит транспорту й водіїв, подорожчання пального та тривалі черги на кордоні. Про це повідомляє GrainTrade з посиланням на дані «Укрвантаж».

На окремих напрямках очікування перетину кордону сягає восьми днів. Через затримки порушуються графіки перевезень, а вантажівки довше залишаються зайнятими, що додатково обмежує доступність транспорту.

Оформлення документів затримує вантажівки на кілька діб

За інформацією учасників ринку, одним із чинників тривалих простоїв є процедура оформлення експортних вантажів. Строк реєстрації податкової накладної, необхідної для митного оформлення, становить три дні.

Унаслідок цього автомобілі можуть очікувати на оформлення вантажу протягом 3–5 днів, після чого ще 5–6 днів перебувати в електронній черзі на перетин кордону.

Для прискорення експортних операцій пропонується скоротити строк реєстрації податкових накладних із трьох до одного дня. За оцінкою авторів пропозиції, це дозволило б зменшити простої вантажного транспорту на 1–3 доби.

На вартість перевезень також впливають затримки розвантаження імпортних товарів через повітряні тривоги та перебої в роботі митниці. Додатковим обмеженням залишається нестача водіїв, які мають право виїзду за кордон.

Попит на автомобільну логістику зростає

Через блокування експорту з чорноморських портів значну частину вантажопотоку було переорієнтовано на дунайські порти та західні термінали.

Збільшення обсягів перевезень, затримки підходу суден і залізничних составів призводять до тривалих простоїв вагонів та додаткових витрат експортерів. За таких умов автомобільний транспорт став важливою альтернативою залізничним перевезенням.

За даними «Укрвантаж», минулого тижня основні потоки зернових вантажів спрямовувалися з Чернігівської, Кіровоградської, Полтавської, Дніпропетровської, Черкаської, Харківської та Київської областей до Одеської області.

У західних регіонах зерно перевозили з Рівненської області до Хмельницької, а також із Хмельницької та Чернігівської областей до Львівської.

Дефіцит транспорту продовжить тиснути на тарифи

Додаткові витрати перевізників спричиняють російські атаки. Через повітряні тривоги та безпекові ризики рух автомобілів затримується, а транспортним компаніям доводиться змінювати маршрути.

Подальша динаміка тарифів залежатиме від темпів експорту нового врожаю, вартості пального, безпекової ситуації та кількості доступних вантажівок.

За оцінками учасників ринку, збереження високого попиту на автомобільну логістику на тлі дефіциту транспорту створюватиме передумови для подальшого подорожчання перевезень зерна.