Найпотужніші серед найпотужніших

Серед провідних світових виробників тракторів наразі прослідковується чітка тенденція збільшення потужності наявних моделей тракторів та виробництво більш потужних машин.

Ще до недавнього часу найпоширенішими на вітчизняному ринку тракторами були машини потужністю 340–360 к. с. Так званий 8-мий клас. Наразі ж практично всі виробники пропонують машини цього класу, але зі збільшеною потужністю до 400–410 к. с. Це якщо говорити про номінальну потужність. Потужність у режимі Boost (вивільнення додаткової потужності у разі навантаження на ВВП чи гідросистему) може сягати навіть 430-450 к. с. І, що досить цікаво, — це не забаганка виробників силової техніки. Адже на тракторному ринку правила диктують виробники сільськогосподарського обладнання.

Першочергово, сьогодні ми бачимо суттєве збільшення швидкості виконання основних робочих процесів, наприклад, сівби, післяжнивного обробітку ґрунту тощо. Нікого не здивуєш сівбою чи обробітком ґрунту на швидкостях 10–12 і навіть 16 км/год, а ми знаємо, що зі збільшенням швидкості опір робочих органів ґрунтообробних знарядь зростає непропорційно швидкості. Відповідно, збільшивши робочу швидкість на 4–8 км, виробники тракторів повинні збільшити й потужність трактора на 60–80 к. с. і забезпечити можливість компенсації пікових потреб під час роботи із агрегатами, які потребують активного приводу робочих органів за рахунок ВВП чи гідравліки. Саме тому більшість сучасних тракторів мають так званий режим boost, який дає змогу на короткий проміжок часу вивільнити додаткову потужність із двигуна і долати пікові навантаження без втрати робочої швидкості. А це не що інше, як чітке дотримання встановлених параметрів виконання технологічних операцій в цілому.

Крім того, не слід забувати, що обладнання стало складнішим. В один агрегат виробники причіпного чи навісного обладнання намагаються «напакувати» якомога більше робочих органів, систем для виконання декількох операцій за один прохід.

Також не слід забувати про кадрові питання, які стоять доволі гостро не лише в Україні, а й у всьому світі. Банально працювати немає кому. Тому це також є одним із чинників появи на ринку потужніших тракторів. Виробники задовольняють цей попит саме збільшенням потужності звичних для аграріїв тракторів класичної компоновки.

Серії тракторів потужністю понад 500 к. с. також зазнають кардинальних змін у плані збільшення потужності двигуна. В таких краї­нах як США, Австралія, Казахстан вони виконують левову частку робіт як з обробітку ґрунту, так і сівби, але в Україні вони є не досить популярними. Аграрії мають на це дуже багато логічних (і не зовсім) причин. Одна з них це переїзди. Хоча її відразу можна виключити. Адже на разі більшість виробників пропонують трактори із гусеничними рушіями, які без втрати своїх тягових властивостей у полі без проблем пересуваються дорогами загального користування. За «вуха» можна притягти проблему можливого виходу з ладу в сезон основного трактора господарства, на який покладено основні надії із виконання ґрунтообробних чи посівних робіт. Як правило, це твердження має місце бути, але сучасні трактори за належної підготовки в міжсезоння без проблем відпрацьовують весь сезон.

Ще одним із досить смішних «негативних» моментів використання тракторів потужністю понад 500, які, до речі, у більшості випадків виготовляють із шарнірно-зчленованою рамою, є твердження неточності роботи тракторів під час роботи із системами точного землеробства. Мовляв, навіть за незначного кута повороту, положення посівного агрегату значно відхиляється від траєкторії. Але, знову ж таки, у раніше згаданих країнах на «плечі» цих тракторів покладено до 90 % робіт із сівби.

Тому ми просто мусимо дізнатися, що сьогодні пропонують українським аграріям «акули тракторобудування» в сегменті надпотужної техніки.

778 сил від Case IH Quadtrac AFS Connect

Трактор Quadtrac 715 AFS Connect від компанії Case IH із потужністю двигуна 778 к. с./ 572 кВт (максимальна) поєднує в собі чимало конструктивних особливостей Quadtrac, перевірених майже трьома десятиліттями, із повністю інноваційними рішеннями та ключовими вдосконаленнями порівняно з іншими моделями нещодавно випущеної лінійки оновлених тракторів 525–645 Quadtrac AFS Connect і 475–525 Steiger AFS Connect.

Нова модель 715, доступна тільки в гусеничному форматі Quadtrac, оснащується першим у тракторному сегменті найсу­часнішим двигуном FPT Cursor 16L TST

Нова модель 715, доступна тільки в гусеничному форматі Quadtrac, оснащується першим у тракторному сегменті найсу­часнішим двигуном FPT Cursor 16L TST. Його робочий об’єм на 23 % більший, ніж у Cursor 13L TST і забезпечує пікову потужність 778 к. с. при 1900 об/хв і піковий крутний момент 3255 Нм вже за низьких обертів колінчастого валу двигуна, що становлять лише 1400 об/хв. Високий крутний момент забезпечується двоступеневою системою турбонаддування з проміжним охолодженням повітря, що гарантує швидку реакцію на навантаження у важких умовах. Зупинки для дозаправлення скорочено завдяки встановленню більших баків на задній рамі, що вміщають загалом 1968 л дизельного палива, що на 11 % більше, ніж у Quadtrac 645.

Двигун працює з новітньою 16-ступінчастою трансмісією Case IH PowerDrive з системою автоматичного управління продуктивністю (APM). Вона була вперше представлена на нещодавно запущеній у виробництво лінійці Quadtrac AFS Connect і вирізняється вдосконаленими основними компонентами конструкції.

Нові гусениці, призначені для роботи у важких умовах, суттєво відрізняються від гусениць інших моделей Quadtrac. Довжину гусениць збільшено на 305 мм, що забезпечує більший контакт із ґрунтом, покращує передачу потужності, підвищує тягове зусилля та зменшує ущільнення. Діаметр привідного колеса становить 1008 мм порівняно з 910 мм на попередній моделі, при цьому на привідному колесі встановлено не чотири, а п’ять зачепів, що дає змогу витримувати вищий крутний момент і максимально збільшити термін служби гусениці.

Зовні новий Quadtrac 715 відрізняється від своїх «побратимів» новим дизайном капота. Капот, який можна підняти на 31 % вище для поліпшення доступу до обслуговування, відкривається і закривається за допомогою електропривода, керованого перемикачем у замкненому на ключ ящику поруч зі сходами кабіни.

Крім того, трактор вирізняється новим дизайном органів освітлення: нові світлодіодні дорожні та робочі фари мають потужність 25420 люмен, що на 11 % більше, ніж в попередній версії. Їх доповнюють нові робочі фари, що встановлюються зверху на кабіну. Ці фари пропонуються в трьох комплектаціях, при цьому топова комплектація забезпечує додаткову потужність освітлення 45600 люмен з охопленням 360 градусів.

Тягово-зчіпний пристрій категорії 5 повністю відповідає вантажопідйомності нового трактора, а опціональна триточкова навіска категорії 4, яка нещодавно з’явилася на інших нових моделях Quadtrac, здатна підіймати вагу до 10 092 кг і від самого початку розроблялася з урахуванням можливостей Quadtrac 715.

913 к. с. від John Deere 9RX

Американська компанія John Deere вивела на ринок лінійку гусеничних тракторів, яка розширює модельний ряд 9RX моделями 9RX 710 (710 к. с./ 781 к. с.), 9RX 770 (770 к. с./ 847 к. с.) та 9RX 830 (830 к. с./ 913 к. с.).

Нові моделі 9RX оснащуються 18-л двигуном JD18X, який забезпечує максимальну потужність до 913 к. с. із низькою питомою витратою палива та до 4234 Н·м крутного моменту в старшій моделі. Важливо зазначити, що цей трактор повністю відповідає вимогам стандарту Stage V, водночас відсутня потреба використовувати рідину для очистки дизельних вихлопних газів (DEF) або AdBlue®.

Нові моделі 9RX оснащуються 18-литровим двигуном JD18X, який забезпечує максимальну потужність

Комбінація з трьох гідравлічних насосів із максимальною продуктивністю

636 л/год та гідравлічна інтелектуальна система управління потужністю (IPM), яка за потреби може збільшити потужність двигуна на додаткові 40 к. с., забезпечують достатній запас потужності навіть для найбільшого обладнання з гідравлічним приводом.

Нова повністю механічна трансмісія e21™ PowerShiftTM із системою Efficiency Manager без проблем передає високу потужність і крутний момент двигуна моделі 9RX, а засоби автоматизації, відомі по транс­місії e23TM, забезпечують неймовірний комфорт під час руху. 21 передача дає оператору змогу легко встановлювати необхідну швидкість для виконання різноманітних завдань. Незважаючи на те, що збільшення потужності привело до збільшення розміру нової моделі 9RX, мінімальний питомий тиск на ґрунт і досі становить 0,58 кг/ см², що співставимо з компактнішими моделями 9RX, доступними сьогодні.

У новій кабіні CommandViewM 4 Plus реа­лізовано покращення оглядовості й комфорту для оператора, а також збільшено її площу. Нова підвіска кабіни, що забезпечує регулювання в трьох площинах, у поєднанні з ізольованим підрамником знижує рівень шуму та вібрацій.

Система рульового керування ActiveCommand Steering (ACSTM) регулює необхідне зусилля залежно від швидкості руху, завдяки чому процес керування стає простим і неймовірно точним. Під час роботи на полі для повного вивороту рульового колеса потрібно лише 3,5 оберти, а під час руху по дорозі, для покращення керованості, це значення збільшується до 5 обертів. Система швидкої заправки Fast Fuel System дає змогу заправляти дизельним пальним бак об’ємом 1952 л за менш ніж 4 хв.

Як додає виробник, 9RX оснащено передовими можливостями для інтелектуального землеробства, зокрема дисплеєм G5Plus CommandCenter із високою роздільною здатністю та діагоналлю 32,5 см (12,8 дюйма) і повною інтеграцією з технологіями John Deere Precision Ag Technology, як-от система керування нормами внесення, 1-Click-Go-AutoSetup, керування секціями та повна сумісність з AEF ISOBUS.

653 к. с. від CLAAS XERION 12.650 TERRA TRAC

12-та серія тракторів XERION від компанія CLAAS — це поєднання в одній машині високої надійності та ефективності, безкомпромісного тягового зусилля, комфорту під час роботи та широких можливостей за агрегатування й взаємодії машини з низкою сільськогосподарського та промислового обладнання, сучасними цифровими рішеннями.

Влітку 2023 року відбулася чергова знакова в цьому напрямі подія — було представлено нову, 12-ту серію XERION, топова модель якої (CLAAS XERION 12.650 TERRA TRAC) завоювала найпрестижніший у світі титул «Трактор року 2024» під час виставки AGRITECHNICA.

Лінійка XERION 12-ї серії включає дві моделі — 12.590 і 12.650. Обидві вони випускаються на головному заводі CLAAS у Харзевінкелі у двох варіантах: TERRA TRAC – з гусеничною ходовою частиною та TRAC – з колісною.

У парі з двигуном Mercedes-Benz працює безступінчаста трансмісія CMATIC, що забезпечує максимальну швидкість руху до 40 км/год

На відміну від попередньої сері тракторів XERION, які оснащувалися двигунами Perkins, новинки оснащуються шестициліндровими двигунами Mercedes-Benz робочий об’єм яких становить 15,6 л. При цьому виробник допускає повноцінну експлуатацію трактора на екологічних видах палива, наприклад, виготовленого на основі HVO (гідрогенізованих рослинних олій), що робить ці машини більш універсальними та екологічнішими. До речі, саме паливом на основі гідрогенізованих рослинних олій здійснюється перша заводська заправка всіх нових XERION.

Із назви моделей не важко здогадатися, яку максимальну потужність можуть розвивати ці тракторні монстри. До речі, двигуни працюють у режимі низьких оборотів за концепцією 2.0, що забезпечує максимальний момент у 3100 Нм уже за 1300 об/хв.

Як і завжди, у парі із силовим агрегатом працює безступінчаста трансмісія CMATIC, що забезпечує максимальну швидкість руху до 40 км/год. На сьогодні це перший високопотужний трактор у світі, який оснащено безступінчастою трансмісією.

Ще одна визначальна риса надпотужних тракторів XERION — це наявність несучої рами та двох керованих осей, що робить трактор дуже маневреним, збалансованими (розподіл власної ваги по осях 50:50) та дає змогу бережно ставитися до ґрунту навіть за максимального баластування чи роботи із важким навісним або напівпричіпним обладнанням. Максимальна вантажопідйомність заднього навісного пристрою становить 13 600 кг.

У машинах використано ефективну робочу гідравліку з продуктивністю до 537 л/хв, роботу якої також спеціально адаптовано під низькі оберти колінчастого валу двигуна.

Нову конструкцію отримали трикутні гусеничні модулі TERRA TRAC. Обновилася і кабіна. Тепер вона найоб’ємніша і найширша серед усіх тракторів з преміум-сегменту. Плюс відмінний круговий огляд, а чотириточкова підвіска забезпечує підвищений рівень комфорту для оператора.

Сучасна електроніка та багатий набір рішень для цифрового сільського господарства забезпечують не лише можливість автоматичного керування трактором, посекційне керування шириною захоплення сільгоспмашин, що агрегатуються, та обладнання, застосування диференційованого підходу до внесення добрив та сівби, а й автоматичне документування даних щодо проведених сільгоспоперацій. За допомогою системи CEMOS ступінь оптимізації продуктивності машини та процесів піднімається на якісно новий рівень. З кінця 2024 року, завдяки розвитку нової системи CLAAS connect, трактори XERION 12-ї серії отримають ще більший ступінь інтеграції до цифрової екосистеми управління сільськогосподарським підприємством (FMIS), що дасть змогу у подальшому забезпечити впровадження елементів високої автоматизації робочих процесів та навіть автономності під час проведення польових робіт.

673 к. с від Fendt 1100 Vario MT

Двогусеничні трактори із лінійки Fendt 1100 Vario MT увібрали в себе більш ніж 30-ти річний досвід у сфері виробництва гусеничних тракторів всім відомої американської компанії Challenger. Система гусеничного ходу оснащується підвіскою на шасі для забезпечення 100 % комфорту. Колісна база 3000 мм гарантує максимальну площу контакту із поверхнею землі. Це означає краще зчеплення з поверхнею, менше ущільнення ґрунту та оптимальний розподіл ваги по всій площі контакту навіть у випадку роботи з великим навантаженням. І, звичайно, оптимізований комфорт водіння.

Наразі лінійка тракторів Fendt 1100 Vario MT складається з п’яти моделей, Fendt 1151 Vario MT, 1156 Vario MT і 1162 Vario MT, 1167 Vario MT

Наразі лінійка тракторів Fendt 1100 Vario MT складається із чотирьох моделей, Fendt 1151 Vario MT, 1156 Vario MT і 1162 Vario MT, які оснащено 6-ти циліндровим рядним двигуном MAN об’ємом 15,2 л, та флагманської моделі Fendt 1167 Vario MT з об’ємом двигуна 16,2 л, який «видає» неперевершену потужність у 673 к. с. Особливістю цих двигунів є наявність системи впорскування Common Rail, яка працює з тиском до 2500 бар, та нагнітача повітря з турбіною змінної геометрії (VGT), що дає змогу отримати рівномірну потужність навіть на низьких обертах колінчастого валу двигуна.

У цьому сегменті тракторів велика частина причіпного обладнання агрегатується за допомогою тягово-зчіпного пристрою. На трактор Fendt 1100 Vario MT може бути встановлено тягово-зчіпний пристрій Кат. 5. Але ви можете легко зменшити розмір пальця до Кат. 4 за допомогою адаптера. Цей простий процес, який не потребує застосування інструментів.

645 к. с. від New Holland T9 SmartTrax з PLM Intelligence

Лінійка New Holland T9 SmartTrax складається з п’яти моделей – T9.520, T9.580, T9.615, T9.655 і T9.700 – з номінальною потужністю від 475 до 645 кінських сил.

T9 SmartTrax™ з PLM Intelligence™ від New Holland для машин 2025 модельного року пропонує нову гусеничну систему, створену для забезпечення неперевершеної продуктивності незалежно від польових умов. Система SmartTrax (рушій із коливаючимися роликами) забезпечує покращену зручність обслуговування, як і самі гусениці з автоматичним натягом.

Щоб забезпечити легкість щоденного технічного обслуговування, вбудовані прозорі ковпаки гусениці, що забезпечує простий доступ до критичних компонентів. Нова гусениця для трактора New Holland T9 також спрощує технічне обслуговування та оптимізує натяг, усуваючи ручне регулювання за допомогою автоматичної системи натягу гусениці — це оновлення може сприяти подовженню терміну служби гусеничного паса.

Швидкість і маневреність є двома найбільшими перевагами T9 SmartTrax

Швидкість і маневреність є двома найбільшими перевагами T9 SmartTrax. Завдяки покращеним характеристикам рушія, швидкість за пересування дорогами загального користування вдалося збільшити до понад 40 км/год. Це забезпечує швидше та ефективніше транспортування від поля до поля.

T9 SmartTrax має кілька варіантів гусеничної системи, які включають два варіанти ширини — 76,2 і 91 см — від трьох різних виробників на вибір.

Інші, варті уваги, досягнення включають збільшення на 47 % об’єму паливного баку. Тепер його об’єм становить тепер становить понад 1700 л., що сприяє подовженню часу роботи та зменшенню кількості зупинок для дозаправки.

Ще одна функція, включена в конструкцію T9 SmartTrax, — поворотні сходинки кабіни. Вони автоматично повертаються, коли трактор шарнірно з’єднаний, не даючи драбині вийти за межі гусениць і полегшуючи вхід і вихід з кабіни.

А. Сухина, a.sukhina@univest-media.com