Зерновози ЦТЛ не повинні простоювати більшу частину року, потрібна довгострокова співпраця, – Укрзалізниця

Валерій Ткачов, заступник директора департаменту технології перевезень та комерційної роботи АТ «Укрзалізниця» (УЗ), закликає представників зернового ринку до довгострокової співпраці щодо використання вагонів-зерновозів, що належать філії «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ).

Про це пише Пропозиція з посиланням на Rail.insider.

За його словами, щороку повторюється схожа ситуація: протягом більшої частини року, приблизно дев’яти місяців, зерновози ЦТЛ майже не викликають інтересу серед учасників ринку. Попит на перевезення в цей час покривають приватні вагони, яких близько 20 тисяч одиниць.

«Протягом дев’яти місяців зерновоз філії «Центр транспортної логістики» (ЦТЛ) не викликає інтересу серед учасників зернового ринку. А вже у жовтні — листопаді, в період збирання кукурудзи, ринок раптово «згадує» про вагон УЗ і починає вимагати їх термінового продажу — зазвичай за заниженою ціною», — зазначив Валерій Ткачов.

Він вважає, що вимоги термінового продажу вагонів УЗ та зростання інтересу до них у піковий сезон мають на меті вплинути на власників приватного парку та стримати зростання цін на вагони.

Наразі робочий парк зерновозів ЦТЛ становить приблизно 3350 одиниць. Усі можливі відправлення на жовтень 2025 року вже реалізовано. Продаж на листопад і грудень буде оголошено найближчим часом.

Як приклад низького попиту, Ткачов навів ситуацію на торгах 10 жовтня 2025 року, де ЦТЛ пропонував 500 вагоновідправлень, але жоден лот не був викуплений. Загалом, до 15 жовтня відсоток реалізованих лотів на аукціонах із зерновозами ЦТЛ не перевищував 20–30%. Також він додав, що пропозиція укласти довгострокові договори на використання вагонів ЦТЛ зацікавила лише дві компанії.

На думку Валерія Ткачова, оптимальне рішення — це довгострокова співпраця, яка дозволить:

• зафіксувати обсяги та вартість надання вагонів ЦТЛ у договорах на тривалий період;
• забезпечити прогнозованість для обох сторін;
• уникнути різких коливань ставок під час пікового сезону.

«Хочу запевнити, що філія ЦТЛ АТ «Укрзалізниця» зацікавлена у реалізації всього наявного парку вагонів-зерновозів та отриманні стабільного доходу від їх використання. І бажано, щоб це відбувалося протягом усього року, а не лише в період тимчасового сплеску попиту у жовтні – листопаді», — наголосив представник УЗ.