Залізничний агроекспорт різко змістився з портів Одеси на Дунай

За підсумками серпня Україна експортувала 2,146 млн тонн агропродукції на суму 1,280 млрд доларів. Зерновий сегмент у фінальній статистиці місяця склав 987,1 тис. тонн, або 46,0% загального тоннажу. Зокрема, пшениці відвантажено 612,7 тис. тонн, кукурудзи – 305,7 тис. тонн, ячменю – 68,7 тис. тонн. Насіння ріпаку дало ще 292,6 тис. тонн (13,6% експорту), три основні рослинні олії – 279,1 тис. тонн, а соняшникова та соєва макуха – 187,2 тис. тонн.

Головними напрямками експорту стали Німеччина (227,1 тис. тонн), Туреччина (203,8 тис. тонн), Італія (188,1 тис. тонн), Польща (179,3 тис. тонн) та Нідерланди (171,7 тис. тонн). На ці п'ять країн припало близько 45% відвантажень. На початку вересня інтенсивність збереглася: за перші три дні місяця експортовано 331,4 тис. тонн на 167,7 млн доларів.

Автомобільний експорт агропродукції у серпні через пункти пропуску зріс до 325,0 тис. тонн. Це на 12,4% більше показника липня та на 23,7% перевищує обсяги серпня 2025 року. Майже половина автомобільного потоку припала на Польщу (150,1 тис. тонн). У товарній структурі превалювали продукти переробки, зокрема м’ясо птиці (30,2 тис. тонн), соняшникова олія (24,8 тис. тонн), етиловий спирт (23,1 тис. тонн) та цукор (18,6 тис. тонн).

У залізничному секторі загальні експортні перевезення зерна та продуктів помелу впали до 672,2 тис. тонн (на 58,5% порівняно з липнем та приблизно на 74% у річному вимірі). Водночас перевезення олії зросли до 113,0 тис. тонн (на 15,4% за місяць).

Через сухопутні залізничні переходи у серпні перевезено 501,8 тис. тонн вантажів, що у 2,4 раза більше, ніж у липні. Передача зернових вагонів через західні кордони зросла у 2,7 раза — до 192,8 вагона на добу. Найбільші обсяги прямували через Польщу (56,6 ваг./добу) та Угорщину (49,4 ваг./добу).

У напрямку портів залізничний підвіз зерна скоротився на 78,0% — до 317,3 тис. тонн. Відбувся різкий перерозподіл вантажопотоку: залізничні відвантаження на порти Великої Одеси впали на 94,9% (до 68,5 тис. тонн), тоді як дунайські станції збільшили прийом залізничних вагонів майже у 2,8 раза — до 248,8 тис. тонн.