Ворожі атаки на порти загрожують скороченням українського агроекспорту на третину

Посилення ворожих атак на українські морські порти, торговельні судна та ключову логістичну інфраструктуру створює серйозні загрози для стабільності поставок агропродукції на зовнішні ринки. За оцінками операторів зернових терміналів та представників профільної галузі, тривала ескалація та ризики безпеки здатні призвести до скорочення українського експорту зерна майже на третину.

Учасники ринку прогнозують, що за найгіршого сценарію щомісячні обсяги відвантажень збіжжя можуть знизитися з теперішніх 6 мільйонів тонн до 4 мільйонів тонн. Найбільш критичні ризики наразі зосереджені навколо роботи глибоководних портів Великої Одеси, які забезпечують перевалку левової частки вітчизняного аграрного експорту. Наявні альтернативні логістичні маршрути, зокрема через дунайські порти, залізницю чи автотранспорт, фізично не здатні повністю компенсувати падіння глибоководних морських потужностей через значно вищу вартість перевезення та обмежену пропускну здатність прикордонних стиків.

Оскільки аграрний сектор залишається одним із головних джерел валютних надходжень для України та базою її макроекономічної стабільності, будь-які масштабні перебої з поставками завдадуть сильного удару як по самих виробниках, так і по державній економіці загалом.

Окрім зниження валютної виручки, логістичні затримки матимуть негативні наслідки і всередині країни. Перед початком активної збиральної кампанії в Україні прогнозується суттєве накопичення нереалізованого збіжжя. Експерти оцінюють, що внутрішні перехідні залишки зернових станом на 1 липня можуть досягти 9,5 мільйона тонн, що набагато вище за середні показники попередніх років. Такий значний надлишок пропозиції на ринку на тлі дефіциту вільних складських потужностей посилить тиск на закупівельні ціни під час жнив, знижуючи рентабельність фермерських господарств.

Проблеми з українськими поставками неминуче позначаться і на глобальній продовольчій безпеці. Україна впевнено утримує статус одного з найбільших експортерів продовольства у світі, забезпечуючи близько 11% світової торгівлі кукурудзою та 6% — пшеницею. Відповідно, будь-яке штучне обмеження українського морського експорту спровокує чергову хвилю нестабільності та коливання цін на світових зернових біржах.