"УЗ" - на межі критичного зносу інфраструктури та рухомого складу

Стан активів ПАТ "Укрзалізниця" продовжує погіршуватися і тягнути на дно всю залізничну сферу, включаючи приватних перевізників, пише propozitsiya.com за матеріалами biz.censor.net.ua.

Стан монополіста на ринку доступу до магістральної інфраструктури і надання послуг тяги, оцінюється в 270 млрд грн, з яких 220 млрд грн - власний капітал. Кредитний портфель перевищує 34 млрд грн, з них 90% - у валюті. Ця обставина через нестабільність курсу лягає важким тягарем на компанію.

На стан компанії впливає податкове навантаження (15 млрд грн за підсумками 2016 року), соціальне навантаження у вигляді збиткових пасажирських перевезень і низький рівень утримуваних державою тарифів. Все це обмежує фінансові можливості по залученню інвестицій.

При цьому, що відрахування до бюджетів з року в рік зростають, капітальні вкладення держкомпанії, навпаки, знижуються.

У процентному співвідношенні рівень інвестицій від суми активів ПАТ "Укрзалізниця" складає 2,4%, що в 3-6 разів нижче, ніж у залізничних компаній інших країн світу. За цією логікою капвкладення УЗ повинні складати близько 27 млрд грн/рік.

Недофінансування призвело до критичного зносу інфраструктури та рухомого складу. Чверть магістральних ліній експлуатуються з простроченим терміном капітального ремонту, а знос тягових підстанцій і контактної мережі - понад 65%. Частка шляхової техніки з вичерпаним терміном служби - 78%.

Плачевна ситуація з рухомим складом. Практично весь він давно амортизований, а деякі машини вже відслужили навіть по два відведених виробником терміни експлуатації - понад 60 років. В цілому, локомотиви зношені більш ніж на 90%. Не краще картина і з вагонним парком. Хоча його загальний стан по країні трохи покращує наявність приватного парку.

Ситуація з парком рухомого складу УЗ:

Перспективи оновлення парку локомотивів ПАТ "Укрзалізниця" залишаються туманними.

Не у кращому становищі ситуація з вагонами. Середній вік піввагонів (і державних, і приватних) - 19 років, при нормативному терміні експлуатації 22 роки.

Велика частина вагонів "Укрзалізниці" була би негайно списана, якби залізничники відмовилися від практики продовження терміну експлуатації. Це вже заборонено в деяких сусідніх країнах. Але, оскільки, такі норми є, то тисячі вагонів після обстеження і ремонту повертаються у стрій.