Україна та Польща обговорюють рішення для розширення сухопутних експортних маршрутів

Втрата стабільного доступу до чорноморських портів створила серйозний виклик для українського аграрного сектору. Наразі логістична криза є однією з найгостріших від початку повномасштабного вторгнення. Альтернативними сухопутними маршрутами вдається вивозити лише третину необхідного обсягу.

На цьому наголосив Міністр аграрної політики та продовольства України Тарас Висоцький під час виступу на онлайн-дискусії «Альтернативні шляхи експорту: синергія логістики України та Польщі в умовах блокади Чорного моря», організованої Українським клубом аграрного бізнесу.

Міністр підкреслив, що розв’язати проблему можна лише у прямому діалозі з міжнародними партнерами та бізнесом. Тому Мінагрополітики підтримує ініціативи , в тому числі, приватного сектору, спрямовані на пошук спільних рішень для збереження та розширення експортних можливостей України.

«Нинішня ситуація є найважчою з початку повномасштабного вторгнення. У серпні експорт альтернативними шляхами становитиме близько 1,5 млн тонн при середній потребі в 5 млн тонн на місяць – це лише третина. Навіть за найкращого сценарію альтернативні маршрути можуть покрити не більше 50% наших потреб. Водночас транзит через Польщу можна подвоїти – з нинішніх 300 тисяч до 600 тисяч тонн на місяць, насамперед за рахунок залізниці та переведення контролюючих служб на кордоні на цілодобовий режим роботи», – підкреслив Тарас Висоцький.

За його словами, логістична криза суттєво відрізняється від ситуації 2022 року. Українські аграрії вже не мають того фінансового та логістичного запасу міцності, який допоміг пройти перший рік повномасштабної війни. Водночас світові ціни цього разу не демонструють різкого зростання. Додатковий тиск створює сезон збору врожаю в Європі: потужності сусідніх країн наразі значною мірою завантажені власним збіжжям.

Україна вже офіційно звернулася до польської сторони з пропозицією подвоїти кількість залізничних потягів, що перетинають прикордонні переходи.

Під час заходу представники українського та польського логістичного бізнесу, АТ «Укрзалізниця», польської залізничної компанії PKP та агрохолдингів обговорили практичні рішення для усунення «вузьких місць» на кордоні. Йшлося, зокрема, про розширення контейнерних перевезень, використання спеціалізованих вагонів та залучення інвестицій у розвиток прикордонної інфраструктури.

Важливо якнайшвидше збільшувати частку продукції з доданою вартістю, адже її перевезення є економічно вигіднішим: частка логістичних витрат у кінцевій вартості такої продукції нижча, ніж у зернових.

Напрацьовані під час обговорення пропозиції будуть використані у міжурядовій роботі для якнайшвидшого розширення експортних коридорів та збільшення обсягів перевезень.